Décodeur grillé!

C'est uniquement prévu pour commander les vieilles machines analogiques avec une adresse en digital et sans la surtension d'inversion : totalement grotesque de modifier les anciennes machines de cette façon!

Au contraire du 76200 qui n'a pas trois fils pour les bobines de champ, mais deux : en alimentant en permanence les deux bobines, on transforme le moteur en moteur à courant continu, l'aimant étant remplacé par un électro-aimant et donc avec toutes les caractéristiques de conduite d'un moteur continu, en particulier la compensation de charge.

Denys

Tu peux toujours me faire passer pour un débile, Denys, mais mes deux HAG que je t'avais envoyées pour régler le problème des 76200 qui chauffait et grillait, je n'ai pas réussi à les faire tourner plus de 10 minutes... Décodeur HS.
La compensation de charge, je m'en passe aisément... Pour une loco qui ne tourne pas plus d'une heure par an... sur un circuit plat comme la Limagne.

Merci pour la précision... J'ai en effet confondu mes deux machines. Celle qui est équipée d'un aimant permanent est l'Ae 8/8 sur laquelle je dois encore monter le Zimo.
Le 60906 a été monté sur la Re 4/4 BLS à moteur non modifié et fonctionne à merveille sans chauffer.
Ma confusion tient au fait que mon gouvernement et quelques soucis de santé ne m'ont pas autorisé à monter le réseau au cours des 14 derniers mois et que j'ai un peu oublié ce qu'il me reste à faire.
La compensation de charge, je m'en moque un peu. Mon circuit de 12 m de développé et plat comme une mare à canards par une journée sans vent, s'en accommode parfaitement. Je n'ai donc pas le loisir d'observer le bénéfice de la compensation de charge sur les autres locos.

La compensation de charge, je l'ai expérimentée sur les machines Piko sonorisées comme l'autorail 553 SNCB. Un régal: dès qu'on active le son, le moteur s'emballe puis ralentit puis s'emballe etc.

C'est donc comme avec la musique militaire... Le pied gauche avec la grosse caisse...

Sans vouloir être hors sujet, mais en lisant à propos de décodeurs Märklin 60906 et Uhlenbrock 76200 j'ai fait le choix du 60906 pour une vieille Gros-Nez SNCB 3066.
J'en suis fort satisfait avec la MobileStation, compensation (ou pas) dont je me passe allègrement sur mon réseau du plat pays

Eh bien , Lucien, tu as fait une bien belle affaire. La 5308 que tu montres est une Jocadis sur base Märklin de 2003 et non une 3066 ancestrale.
A bien garder et entretenir, elle est assez ( même très ) rare.

Si on veut être hyper réaliste, la compensation de charge ne devrait pas exister. En réalité, les locos peinent en côte.
Sur certaines portions, il y a même des locos en pousse pour avaler les dénivelés.
La côte d'Ans, près de Liège, par exemple.

https://fr.wikipedia.org/wiki/Plan_inclin%C3%A9_de_la_c%C3%B4te_d%27Ans

Il est totalement hors de mon propos de faire passer qui que ce soit pour un débile, loin de là!

Certes, pour faire tourner en rond des vieilles machines sur des réseaux à plat, ce genre de décodeur peut suffire, mais sur un réseau à fortiori typé Suisse, il y a bien peu de chances que l'on soit toujours à plat, et là, les convois s'emballent dans les descentes et leur vitesse décroit fortement dans les rampes, ce qui oblige à jouer du manipulateur en permanence, d'autant plus que les convois sont lourds ou roulent assez mal.

Même à plat, si l'on utilise des courbes en R1 ou R2, ,les trains ralentiront fortement, c'est pour ces raisons que les décodeurs modernes offrent la compensation de charge, d'autant plus indispensable dans le cas de grands réseaux automatisés.

La compensation de charge n'est possible qu'avec un moteur continu, c'est pour cette raison que Uhlenbrock utilise les bobines de champ comme un seul électro-aimant qui transforme le moteur universel en un vrai moteur continu.

Ensuite, rien n'interdit de faire tourner des machines en analogique, avec des décodeurs C80 ou même des Delta!

Et même pour les plus masos, des machines Piko!

Denys

Oli, OK, mais en exploitation automatique, c'est ingérable : les distances d'arrêt changent tout le temps et par contre, contrairement à la réalité, les trains s'emballent dans les descente!

Le problème est insoluble sur les lignes à voie unique que les convois parcourent dans les deux sens : expérience vécue sur le réseau vitrine en analogique ou avec des C80 et des Delta!

Denys

La ligne 42 est électrifiée en 25kV 50 Hz dans le prolongement de la ligne nord du Luxembourg ? Mais jusqu'où ?

Chez Piko, on a soit la compensation, soit la charge. Dans les deux cas, ça ne roule pas. Mouarff!

Mais faut pouvoir se l'offrir tout de même. Plus de 400 euros la bête.

oli 11/01 a écrit:

...
A bien garder et entretenir, elle est assez ( même très ) rare.

Merci Olivier du précieux conseil.

Question décodeur, je vais me mettre en chasse de l'UM Gros-Nez 34664.
Si j'ai bien compris, c'est du Delta, non ?
Cela crame aussi  
Et cela roule-t-il sous MS 2 ?

Pour constituer un convoi comme par exemple: https://images.app.goo.gl/f3bT1AEX1gbUigFK6

C'est bien un Delta, ça ne crame à peu près jamais, ça roule avec une MS2!

Mais :

  - Les caractéristiques de roulement sont médiocres, le moteur est généralement bruyant du fait de la basse fréquence utilisée pour le piloter.
  - Il n'y a bien entendu pas de compensation de charge, ni de temporisation d'accélération/freinage.
  - Il n'y a aucune fonction auxiliaire de commutable, pas même les feux.

Le plus simple pour une Märklin est de la remotoriser avec un moteur 5 pôles et monter un bon décodeur.

Denys

PS : attention, vérifier le type du moteur, mais en règle générale, c'était un LFCM sur les Gros Nez, par contre, je n'en sais rien sur ce modèle plus récent qui peut être équipé d'un DCM, mais c'est très facile à voir.

Laverdure a écrit:

oli 11/01 a écrit:

...
A bien garder et entretenir, elle est assez ( même très ) rare.

Merci Olivier du précieux conseil.

Question décodeur, je vais me mettre en chasse de l'UM Gros-Nez 34664.
Si j'ai bien compris, c'est du Delta, non ?
Cela crame aussi  
Et cela roule-t-il sous MS 2 ?

Pour constituer un convoi comme par exemple: https://images.app.goo.gl/f3bT1AEX1gbUigFK6

SI ça peut aider, voici le moteur et la platine de la motrice 34664 dans sa version d'origine. J'ai depuis tout enlevé, y compris le haut parleur dans le dummy et installé un décodeur LokPilot.

Et moi j'ai remotorisé le dummy, j'ai donc deux locos indépendantes

Le moteur est un DCM, donc la machine est digitalisable à moindre frais avec un kit Märklin 60760, ou si on veut quelque chose de mieux, un moteur 60940 et un décodeur ESU.

Denys

Ok, ok, messieurs...
Faut d'abord la trouver cette paire.

edit: tiens, tiens, il y en a une chez cc-rails, photo 27.09.46
Vais réfléchir...

Et bien voilà, j'ai attrapé la " Denysite "

Decodeur Esu Loksound pour équiper la 97 de Pascal.



Trois petits tours de roue et puis ça sent le crâmé.
Renvoyer à qui ?

Vanbiervliet qui me l'a vendu il y a 1 semaine ou Esu directement.
En attendant, j'avais bien ramé pour raccorder tout...............

La 97 ne roulera pas aux Robertmonts cette semaine comme prévu.

Nous avions acheté un décodeur Esu XL avec son chez Lippe, on a eu un souci ( mal branché et cramé) on l'a renvoyé chez Lippe, et on l'a eu de retour en garantie ... mais je ne connais pas le délai, c'était Vincent qui l'avait acheté, reçu, monté, cramé, renvoyé et rereçu !

oli 11/01 a écrit:

Et bien voilà, j'ai attrapé la " Denysite "

Decodeur Esu Loksound pour équiper la 97 de Pascal.

Y a pas un Esu NonLoksound pour la mienne ?

À propos, ça irait aussi en analogique 3R AC me demande un pote ?

Tu renvoies ça directement chez ESU, avec la facture d'achat et le bon de retour rempli, tu recevras un neuf sous quelques semaines.


C'est quand même bien ce que je dis tout le temps : chez ESU, il y a un énorme problème de fiabilité!

Mais ce sont les meilleurs, alors, que faire?

Et Pierre va nous répéter inlassablement qu'il n'a jamais eu de problème!



Denys

Toutafé!

sauf celui qui a grillé suite à une fausse manœuvre, jamais eu de soucis, même avec les machines LGB équipées qui circulaient par tout les temps

A priori, tous les décodeurs qui ont claqué semblent être des décodeurs neufs achetés pour monter sur des machines et ils claquent plus ou moins, à de rares exceptions près, à la mise en service!

Alors peut-être que les mauvais sont rejetés lors des essais par les fabricants de locomotives?

Denys