Réseau du forum : Goebelsmühle au HO

Westwaggon a écrit:

Oui je vois de quel matériau tu parle , ici aussi c'est du lourd que j'utilise, j'avais utilisé du 15 mm et le poids était assez surprenant.10 plis parfaitement alignés et collés ...chêne et pin relativement lourd mais ... relativement cher aussi je vais regarder la semaine prochaine ce qu'ils ont en stock et te dire le prix , si mes souvenirs sont bons c'était 53 € le panneau de 220 * 110

A ce prix là c'est de l'ébénisterie.
J'achète mon multiplex 12mm à un peu moins de 9 euros htva le m²
Il n'y a pas de manque dans les couches et aucune variation de l'épaisseur.

Vois donc si tu trouves du Meranti WBP.

Jeanmi.be

9€ HTVA j'en rève .Il faudrait que j'en trouve ou alors produit équivalent , l'ennui c'est qu'ici soit c'est du luxe soit c'est de la daube ... a 9€ tu trouves de l'agglo

J'irai voir prochainement en Belgique j'aurai certainement des meilleurs prix qu'ici.

Re Bonsoir à tous

et l'OSB 3 ,utilisé dans le batiment de plus en plus , même en extérieur pour les maisons ossatures bois , que l'on trouve en diverses épaisseurs , vous en pensez quoi ?

les prix sont très corrects : par exemple ICI

a+

Bonsoir,

Moi, j'avais utilisé du sapin massif en 20mm d'épaisseur pour la structure, et cela n'a pas bougé, le CP uniquement pour les couples en 10mm et les chemins de roulement en 8mm.

Il y a la solution du méranti en massif, mais c'est plus lourd et plus cher!

Denys

Je vais, pour tout autre chose, employer pour la première fois de l'OSB.
Je crains que ce soit un matériau qui soit fort ressemblant à l'agloméré.

Des nouvelles dans quelques jours.

Jeanmi.be

Bonsoir Jean-Mi

Non, je pense que c'est beaucoup mieux que l'aggloméré, beaucoup plus résistant et moins lourd, en fait, ce n'est pas de la sciure qui est agglomérée et collée, mais des fibres de bois dans les deux sens!

C'est énormément utilisé aussi en Amérique du Nord depuis des années.

Denys

J'ai déjà fait un test avec l'OSB (une chute ) et cela s'effrite facilement , de plus je déteste la texture vitrifiée .... donc je ne recommande pas du tout ce truc .Et je ne parierais pas du tout sur sa tenue dans un environnement humide , ça doit gonfler.

Il y a plusieurs qualité d'OSB , le 1 pour l'agencement intérieur et le 3 pour l'extérieur

J'ai récupérer une plaque d'OSB 3 qui a passé quelques semaines sous les intempéries de Bretagne
et qui servait à sécuriser la trémie de la cage d'escalier avant que l'escalier ne soit posé :

c'est du 19 mm , je peux vous dire que ça n'a pas bouger , j'ai même mis mon lève plaque dessus pour faire le placo ..

je suis très étonné de la tenue à l'humidité de ce produit , qui n'a assurément rien à voir avec de l'aggloméré .
Pour essai je ferai découper des bandes , pour juger des possibilités d'assemblages

a+

le morceau d'osb que j'avais utilisé était relativement peu épais (je dois toujours l'avoir qq part ) et gondolé peut être du 0.5 cm , certainement qualité 1

Je vais recevoir de l'OSB 3 donc la meilleure qualité.

A suivre

jeanmi.be

une question technique de voies :

comme tu n'envisage pas d'utilisé les appareilles de voies de marklin mais des tres grand rayons que tu adapte au trois rails

envisage tu de pouvoirs comuter ta gare de trois rails vers le systeme deux rails

le plus gros du travail seras deja fait quand tu adapte tes aiguillages ( peux nombreux dans ton cas )

pour les coulisses une seul voie a la limite exclusive deux rails suffit puisque tu roule en majoritée en trois rails

( pas d'aiguillages suplementaire a adapter specialement pour l'un ou l'autre systeme mais prevoire une isolation pour evité un

court circuit quand tu roule avec le systeme deux rails )

après pour le branchement a la voie un interupteur inverseurs sufit pour choisir ta source d'alimentation

pour un reseau d'expo je crois que cela vaudrais la peine de realisé ca

car tout le materiel dispo en trois rails et deux rails pourait y circuler en meme temps sauf : les engins moteurs et rames

remorquée non équipée d' essieux isolé

Alors , je pense qu'éventuellement les deux systèmes seraient effectivement compatibles sur le réseau ... il faudrait juste faire attention a une chose : isoler correctement les deux systèmes.

-Utiliser un feeder 3R qui réalimenterait le réseau en repiquant tous les métrés
-Utiliser un feeder 2 R qui réalimenterait tous les métrés
-Isoler les deux files de rail de l'aiguille modifiée 3R d'entrée principale de la zone d'évitement (on alimente les deux files de rail en 2R , une file de rail en 3R + sur un plot )
-Isoler de la même façon un aiguillage de la gare cachée sur une voie en cul de sac (car vu que la gare cachée sera "bouclée " pour permettre aux trains de faire demi tour il y aurait un court circuit géant au programme si tout est commutable en 2R

Le seul ennui : il est impossible d'exploiter le matériel 3R et 2R en même temps mais cela peut être jouable , le seul point sensible c'est les deux aiguillages

En ce qui concerne la partie purement électronique du réseau .... j'avoue que je ne sais pas encore comment le réseau sera exploité.Soit du "tout digital " avec PC (un ptit portable ) et de la rétro signalisation ou par détection , la je suis un peu paumé pour l'instant et une fois le plan totalement terminé .... ben je soumettrai la questions aux "pro" pour savoir quelle est la meilleure méthode.

tout ce qui est remorqué peut roulé en meme temps s' il est équipé d'essieux isolé car rien n'interdit a un wagon 2 rails

de roulé sur du 3 rails mais attention avec le materiel équippé d'éclairage ou autres fonctions qui doit etre compatible dans

les deux systeme ou resté réservé a l'un ou l'autre mode d'exploitation

ce qui restera incompatible en meme temps c'est les engins moteurs ( locos , automotrices , autorails ... etc )

bien faire attention au branchement du mode d'exploitation et verifier que les engins sur le reseau sont ceux qui corresponde

sinon ... degats possible

Franchement . a moins de tout faire en DCC (2R/3R ) je ne vois pas comment faire , probablement que Louis aura la réponse.Car mettre des appareils de voie et en particulier des décodeurs et autre S88 sur le circuit de voie 3R puis alimenter les mêmes portions en 2R c'est pour tout faire fumer ... Enfin , je ne suis pas un spécialiste mais je ne pense pas que dans ce cas cela fasse bon ménage du tout.

Bonsoir Dominique

Les wagons à roues isolées sont incompatibles en 3 rails suivant le mode de détection utilisé!

Pour les aiguilles, si tu prends des electrofrog, ce n'est pas un problème, mais le branchement va être un casse tête pour passer d'un système à l'autre!

Moins de problème avec des insulfrog, mais risques de plantage!

Denys

On pourrait faire de la détection par canton ... Pour les electrofrog ? il ne faut pas isoler le cœur justement ou un truc du genre ? j'ai cru comprendre que c'est un aiguillage qui demandait pas mal de boulot pour etre mis en place correctement.

Pour les essieux isolés ma cavalerie est loin d'en être totalement équipée , la majorité de mes essieux sont 2R

Bonsoir,

Ne mélangeons pas tout.

Tu as combien d'aiguillages (visibles et en tout) ?

Tu comptes le commander comment ?

As-tu besoin de la rétrosignalisation ?

Parce que à mon avis, tu pourrais passer sur une commande en DCC signaux + locomotives - sauf pour les locomotives qui ne l'acceptent pas, il est possible de mélanger - et avec un peu de câblage supplémentaire on prévoit d'office trois files de rails isolés.

Pour une détection par pontage, c'est pas top en 2R (pour ne pas dire que ça ne marche pas du tout), mais pour une détection par consommation de courant, il suffit de dire qu'en deux rails, un des rails est relié non pas à la masse mais au rail central, et c'est transparent. Il faut prévoir une bascule par tronçon alimenté, et c'est assez facile de faire des répéteurs avec des relais pour tout commander par un seul poussoir - ou même par un décodeur digital !

Louis

J'ajouterais même que avec une commande 2R/3R en digital, tu peux même traiter séparément chaque tronçon, et mélanger les trains deux rails et les trains trois rails, il faut juste avoir un bon PC pour gérer ça ! (et bien le programmer)

Louis

Aïe, aïe, aïe...
Faites gaffe, quand Louis est lancé il va nous faire du MotoDCC analogique !

Jeanmi.be

Jeanmi.be a écrit:

Aïe, aïe, aïe...
Faites gaffe, quand Louis est lancé il va nous faire du MotoDCC analogique !

Jeanmi.be

Bah kwa ?

C'est important de savoir prendre le meilleur de chaque système !

Salut , la plupart de mes locomotives ont des décodeurs Marklin MFX ou des décodeurs ESU ou encore Uhlenbrock seule exception : 5 locomotives encore en delta qui seront converties au fur et a mesure avec les nouveaux kits Esu prévus pour les machines en delta

Pour les aiguillages la gare cachée en aura 12 (des 2272 et 2273 ) et il y aura une aiguille d'entrée (modifiée ) peco et encore une autre aiguille pour la bouche de retournement probablement 2272 ou 2273


Il faudra voir quel système se prête le mieux ... quel est le plus simple à mettre en place et quelles liaisons effectuer entre les modules

Bonsoir,

Alors les Märklin mFx doivent être en Motorola, je ne crois pas qu'elles gèrent le DCC. Pour les autres, c'est à voir selon les modèles.

En comptant large, ça fait 20 accessoires. Comment sont-ils groupés, combien de zones de détection sont prévues ?

Pour la connectique, il faudra voir en fonction du découpage.

Louis

Bonsoir Loïc

Qu'entends-tu par "nouveaux kits ESU pour machines en Delta"?


Denys

Tortillard a écrit:

Bonsoir Loïc

Qu'entends-tu par "nouveaux kits ESU pour machines en Delta"?


Denys

http://beneluxmodels.1fr1.net/t386-nouveau-kit-esu

Gilles avait utilisé ce kit apparemment fait pour les motrices Marlin Delta , j'avais vu cela sur le site de ESU aussi mais incapable de remettre le doigt dessus

Bonsoir à tous

en fait c'est le support précablé par ESU qui correspond exactement à la taille d'un décodeur Marklin delta

ensuite tu viens embrocher dessus soit un LokPilot ou un LokSound

je trouve ce kit assez génial !

Sur le lien vers ce post on voit bien ce support

Cordialement