Luc-Y-Ferre

Oui, mais hors de prix.

La platine seule ( encore en vente chez Roco https://www.roco.cc/de/service/spareparts/index.html?p=y&ssp=87770) est au prix d'un décodeur.

La deuxième, idem (https://www.roco.cc/de/service/spareparts/index.html?p=y&ssp=87771 )

Ca fait déjà 53 €, plus le bogie, 35 € plus les frais d'envoi, te voilà à 100 € de pièces ( presque toutes )

Il te reste celle qui TUE, l'inverseur https://www.roco.cc/de/service/spareparts/index.html?p=y&ssp=89940. 90 €

Il vaut franchement mieux la faire rouler en analogique transformée en digital. Bogie, décodeur, basta

Revenons à nos moutons, mettons le paragraphe Roco série 20 verte momentanément de côté.

J'écrivais le 16 février:
Quelques réponses à vos interrogations:
@ oli : oui, c’est léger et souple, c’est voulu car va être déplacé.
@ Nohab : les tréteaux ne sont que provisoires mais c’est plus confortable qu’à terre. À l’avenir ne seront plus utiles.
@ pelican : 2 x 4.99€ les tréteaux !
@ Tortillard : pour l’instant, « simplement faire tourner un train sur une planche… », euhh…, non des trains !

Donc pour le déplacement et l'abandon des tréteaux,
- léger renfort latéral de la planche pour éviter qu'elle vrille,


- pose de 2 anneaux au plafond, et nœuds de chaise sur garcettes,


- sur un long bord, pose de taquets (un classique et un coinceur récup. de dériveur) plus nœuds idoine et en huit, Pélican appréciera



- sur l'autre long bord, pose de deux charnières, et fixation sur un chevron dans la sous-pente,


Avec l'aide des 2 potes (en respectant la distanciation sociale ) hop, on soulève, on visse, et on étarque...


L'essentiel est fait, c'est hors du chemin et quand il faut libérer... Ho Hisse, les rames à la remise !!!
Il était temps, semaine prochaine, reprise du boulot

Génial.

Comme quoi il n'y a qu'un pas entre modélisme et batellerie.

L'appel du large, ce n'est pas à vrai dire de la batellerie

Qui veut les tréteaux ?

On parachève simplement l'alimentation.
Fixation sous la planche du boîtier de raccordement,


Et installation d'un pupitre fait d'une ancienne boîte à cigare.


C'est plus propre

Je montrais le 16 février le plan version 1.
Ici petite évolution directement en version 3 optionnelle.


Simple remarque, la gare, le quai et l'aiguille triple ne sont que pure vue de l'esprit actuellement.
Mais toutes les aiguilles simples ont été éloignées les unes des autres.

Bon week-end,
Lucien

J'ai ressorti le "belle"

Sans pied à coulisse numérique !
Je mesure la taille des chiffres sur la boîte à fumée ainsi qu'à l'arrière du tender: +/- 2mm, d'accord ?





Cela correspond aux chiffres entourés de rougei.

Dans le cartouche ovale c'est +/- 1 mm comme le n° du tender, d'accord ?





Ils sont dans la boucle verte.

Reste à savoir quel dépôt/remise ?
Les types 1 ont été à FSR, FBM, FHR, FSD, FTY, ...



Pour Pierre il faudrait:
a) 1 . 0 0 2 3 le tout 2 x (avant-arrière) en 2 mm
b) même chose (gauche-droite) en 1 mm
c) quel dépôt ?
d) quoi pour le tender ?

Quoi pour Olivier ?

La suite en MP pour les adresses postales..., si vous êtes toujours "clients"

À vous lire,
Lucien

Bonjour Lucien

Pas d'importance pour Olivier.
C'est juste aukazou j'aurais un doublon de n'importe quel type.

Bref, de quoi savoir immatriculer une loco et un tender , le dépôt au hasard, je ne suis pas puriste.

Merci Lucien!

Comme dépôt, toujours FBM (Bruxelbourg Midi)
Sur les flancs du tender, je ne sais pas ce qui est réaliste.

Pierre a écrit:

Sur les flancs du tender, je ne sais pas ce qui est réaliste.

Petite recherche laborieuse

La numérotation des tenders

Citation :

Comme pour les locomotives, les tenders reçoivent une numérotation permettant leur identification.
Celle-ci comprend successivement les codes de contenance du réservoir, du type de configuration par
rapport à la locomotive, du numéro de série du tender (important pour la séquence d’entretien) et du
type de liquide embarqué.
Le tender 25r567ch contiendra un réservoir 25 m3 à relier à une locomotive de type R à remplir avec de
l’eau (F étant utilisé pour le fuel).

La type 1 a un réservoir de 38 m³ . Le tender commencera par 38 suivi du numéro de série du tender dédié, dans ce cas ci, de 001 à 035
Les type 1 n'avaient pas LEUR tender particulier, mais toujours un 38 m³ conçu pour elles.

D'autres locos tractaient plusieurs type de tender ( type 26 ) à caisson de 26 m³ ou à baignoire de 32 m³ => tender 32042 ou 26028
La type 10 avait des tenders 3 essieux de 24 m³ ou des 4 essieux de 31 m³

Merci Oli. Je me doutais un peu que le 38 était mis pour la contenance mais pas le reste. Je connais bien la numérotation allemande qui, elle, se termine par la contenance et commence par la disposition d'essieux.

Par exemple, le tender baignoire (Wannentender) est un 2'2'T30. (deux bogies à deux essieux et 30 mètres cubes d'eau). La version belge serait à 32 mètres cubes?

Le caisson des BR 50 est un 2'2'T26. Là, c'est pareil que le belge.

Oui, on dirait

Phil Dambly a écrit:

Deux locomotives, les 64.066 et 64.074 du dépôt de Tamines, ont été accouplées pour une courte période avec des tenders baignoire (Wannentender) d'une capacité en eau de 32 m³.
Le tender 32.020 provenant de la 26.095 a été accouplé avec la 64.074 d'août 1957 à octobre 1958. La 64.066 a été assortie au tender 32.030 provenant de la 26.065 d'août 1957 à juillet 1958.
Accouplées à ces tenders, ces deux locomotives ont parcouru respectivement 1745 en 2331 km, au cours de la période d'août 1957 à mai 1958. Cette combinaison de type 64 avec des tenders du type 32 a toutefois été abandonnée, car la longueur totale de la loco et du tender excédait celle de certaines plaques tournantes.
Dambly et Märklin

En flamand dans le texte

https://rixke.tassignon.be/spip.php?article229

En voyant le lien "rixke.tassignon" est ce que ce tender existe ou a existé en Roco 3R AC ?
1911 Etat Belge (ex-All. reçu en 1919) ; 31 m³ ; 7 t ; couplé au type 10.



Merci.

Je vais découper soigneusement ce qu'il vous faut et serai prêt à mettre sous enveloppe...

Pierre a écrit:

Par exemple, le tender baignoire (Wannentender) est un 2'2'T30. (deux bogies à deux essieux et 30 mètres cubes d'eau). La version belge serait à 32 mètres cubes?

https://forum.trainminiaturemagazine.be/index.php?topic=9906.0

Il y aurait donc 2 types de tenders baignoires allemands créés en 1925. un de 30 et un de 32
Le 30 a été créé pour être attelé à la br 01 et pour pouvoir tourner sur les plaques tournantes de 20 m, il était 70 cm plus court que le 32
Avec un 32, il fallait une plaque de 23 m.

Ils nous ont peut-être refilé les grands

Merci, je t'envoie la suite en MP

Denys va " dépolluer " ton topic en en créant un autre sur les tenders

En bleu pour Olivier et rouge pour Pierre, cela vous convient ?



Pas de dépôt/remise pour Pierre, la 39480 est de Bruxelbourg Midi

oli 11/01 a écrit:

Denys va " dépolluer " ton topic en en créant un autre sur les tenders

Pourquoi ?
Je pose une question sur mon fil, question qui m'intéresse, non mais !

oli 11/01 a écrit:

Pierre a écrit:

Par exemple, le tender baignoire (Wannentender) est un 2'2'T30. (deux bogies à deux essieux et 30 mètres cubes d'eau). La version belge serait à 32 mètres cubes?

https://forum.trainminiaturemagazine.be/index.php?topic=9906.0

Il y aurait donc 2 types de tenders baignoires allemands créés en 1925. un de 30 et un de 32
Le 30 a été créé pour être attelé à la br 01 et pour pouvoir tourner sur les plaques tournantes de 20 m, il était 70 cm plus court que le 32
Avec un 32, il fallait une plaque de 23 m.

Ils nous ont peut-être refilé les grands

En 1925, certainement pas. Le tender baignoire est une création de guerre contemporaine de celle de la BR 52 en 1942. C'est un tender entièrement soudé. Aucun de mes livres sur la DRG ne parle de deux types.

Ou alors, les 32 mètres cubes des machines belges ont été construits en Belgique après guerre en prenant modèle sur le tender allemand mais en y apportant des modifications?

Bonsoir Pierre,

Toujours amateur pour les "decals" ?
Olivier a été servi

Salutations.
Lucien

Ah oui, merci Lucien. Je ne sais pas si je le ferai ni quand je le ferai. La perspective de mon déménagement qui vient mobilise de plus en plus de temps et d'énergie.

Mais si tu as la gentillesse de bien vouloir m'envoyer ces quelques décals, je t'en remercie. Je te transmets mes coordonnées en mp.

Pierre

Bonjour,

Essai de rangement de la planche ce week-end...
Rassurez-vous, les rails sont vissés (pas tous !) et le matériel est retourné dans ses cartons



Faudra un peu étarquer à bâbord
C'est hors du chemin pour d'autres activités.

Dans le fil des nouveautés Märklin 2022, j'évoquais l'ensemble "Märklin 46408 Autotransportwagen-Set der SNCF".



Image que j'ai retiré du topic (dépollution).

Pélican faisait cette remarque suite à mon étonnement du prix annoncé.

pelican.be a écrit:

109 € pour 2 wagons et 4 deuches, ça me paraît raisonnable  
12 € la deuche, 30.5 € le wagon ...

Après tout, pourquoi pas pour compléter ce convoi Citroën  
Il est vrai qu'elles ont leur toit fermé, et par les temps qui courent !



Les Viking (rouge) et Herpa (marron) étaient à 8.80€ et 15 DM.
Que valent les plats 4514 et 4503 ???

Ces plats se trouvent en très bon état pour environ 10 € en boîte pour ceux à bogies et 5 à 8 € ceux à deux essieux, suivant les millésimes de fabrication et sont très courants.
Bien moins chers en lots sur Ebay ou dans les bourses.

Denys

Je vois bien ces deux wagons chargés de 2 CV tirés par ta 97.

Tu vas bientôt pouvoir me l'envoyer pour la transformation.

Bien éveillé tôt ce matin Olivier...

Sur son fil Les Robertmonts, Rue des Thermes,

hubep a écrit:

Bon,
On va se mettre d'accord sur un grand classique, le BI-foudre Bordeaux 308. Un de mes wagons vintage préféré.
Hier, j'ai joué à prendre des photos avec un flash.

Comme par hasard sur Luc-Y-Ferre, un convoi en direction de la gare de l’Ouest et vers les chais de Delhaize croise le train "Citron".



Les bâtiments de la rue Osseghem abritaient l'activité "vins". On y voit encore des rails  



Mais en y regardant bien, il y a différences entre un 308/1 et un 4510...



Le 4510 est-il en fait un 4910 (bausatz) ou un Primex 4546 ? Mystère !
Mais sûrement pas aussi beau.

C'est un Primex, il y en a eu avec et sans les cercles peints en noir.

Denys