Luc-Y-Ferre

La transhumance des maçons en fait .

Bon voyage oli et profite bien du calme et de la nature

La 90017 de Lulu se déplace lentement vers son Brabant Wallon natal.



Lokpilot V5M4 ( Mfx, DCC, MM )

Je t'ai mis une carte loc aukazou

Les feux blancs avant sur la touche F1.

Ne pas désolidariser la loco du tender, il y a des fils qui passent entre les deux.

25 ans dans sa boîte, bonjour les dégâts aux bandages, tu as 4 neufs au tender moteur, 2 sur la loco.

Quel fonctionnement silencieux

oli 11/01 a écrit:

Vers le sud, en camion, travail oblige

Tu oses malgré grèves et manifs, parce que là ça gronde et chauffe partout   

L’Atelier Central de Fourrières fait concurrence à Salzinnes, c’est une GRG qu’elle a subi  
Et normal alors qu’elle roule en mode "Namurois"  
Or elle a +/- 70 km à parcourir via l’ex-ligne 136 jusqu’à Yves-Gomezée, puis les 135 > Walcourt, 132 > Charleroi et pour finir la 140…, jusqu’à Renivaux  



Arrivera-t-elle à temps avec les cloches et les œufs ?

Merci et bravo Monsieur l’ingénieur technicien et électromécanicien

Manque de pot, elle prend la 138

Avouez quand même, 4 gares sur le noeud de Florennes , et Florennes Central, c'était pas de la gnognotte pour une si petite ville.

http://www.garesbelges.be/florennes.htm

oli 11/01 a écrit:

Manque de pot, elle prend la 138

Quel détour et à vélo sur une voie verte (RAVeL)    

Autre chose, ayant récemment emprunté un chemin de fer touristique et voyagé dans cette sympathique automotrice,





dont le modèle réduit existe,


je voudrais savoir si, n’existant qu’en 2R CC, elle est facilement modifiable en 3R AC ?
Si oui, je tenterais bien le coup…, avec vos expériences partagées

lucien a écrit:

Quel détour

Non vu que j'habite sur la 138

Laverdure a écrit:

Tu oses malgré grèves et manifs, parce que là ça gronde et chauffe partout   

Il ne faut pas exagérer tout de même et ne pas prendre pour argent comptant tout ce que voudraient nous faire croire les médias!

Hormis -comme d'habitude- Paris et le centre ville de quelques grandes métropoles, tout est bien calme, en particulier dans le Sud!

Denys

oli 11/01 a écrit:

https://www.stummiforum.de/t141952f27-Roco-SNCF-X-auf-AC-unprofessionelles-Gebastel.html

Ach so, nicht einfach zu machen aber jedoch möglich...

Ja, möglich

oli 11/01 a écrit:

La 90017 de Lulu se déplace lentement vers son Brabant Wallon natal.

Un vent très favorable, et ce n'est pas cela qui a manqué ici, m'a appris qu'un colis était arrivé en BW
Et tout cela malgré les embuches diverses...
On pourra l'ouvrir et découvrir d'ici une quinzaine, merci Oli !

On a déjà discuté ailleurs de cette rame Märklin (news 2023) CIWL Edemweiss 42470, et surtout de son prix…


De plus: longueur totale approximative: 156,5 cm sans loco. Trop long pour les quais de la gare du circuit.

Après avoir rêvé d'une rame OE suite à la visite à TrainWorld en janvier 2021, cherchant une autre solution (l'Orient Express du pauvre   ), ai trouvé (bien sûr pour une autre époque) des voitures Liliput Teck.
Autour d’une vingtaine d’€ pièce en très bon état, une voiture lits, une voiture resto et un fourgon.




Une version bleue de la voiture lits 26600 en plus, pourquoi pas, c’est trouvable.

Autre solution était de chercher chez Primex/Märklin le coffret 2701 et les compléments comme vu sur marklinfan.net.

Plus compliqué et plus cher  

Et que mettre en tête de cette rame pour rester dans la teinte brune principale ?
Une Märklin 3111 est en route…  
Oui fantaisiste la type 5920 « chocolat » mais comme évoqué par ailleurs sur le topic Bruxelbourg page 25, la Rivarossi correcte n’existe pas en 3R. Donc on ferra avec et fumigène Rauchsatz 72270 dabei !

À suivre à Pâques, la type 90 y sera aussi !

Une belle rame, mais le prix est en rapport!

Par contre, dans les produits associés, la Mountain Est, je veux bien, mais la Flying Scotsman en époque VI, il faut un peu d'imagination!

La rame Primex, elle est superbe, mais c'est du Tin plate!
A la rigueur derrière la 3111, pourquoi pas, mais on est dans le domaine du jouet.

Sinon, il y a chez Märklin un coffret intéressant qui se vend parfois à prix correct : le Rheingold réf 26506, avec la S3/6 verte :








Et aussi le coffret ref 42757, que l'on peut faire tracter par la S10 verte ref 37192 :



Denys





Denys

Jusqu'en 1914, on peut compter deux lignes principales:

l'Orient Express proprement dit relie Paris à Constantinople (Istanbul) par Nancy, Strasbourg, Stuttgart, Munich, Salzbourg, Vienne, Bratislava, Budapest, Belgrade, Nis et Sophia. Sur son parcours français, il emprunte le réseau de la compagnie de l'Est. Donc la loco doit logiquement appartenir à cette compagnie. Je pencherais pour une 3100, machine 230 jusqu'à la frontière Allemande après Nancy (nous sommes en 1914)

L'Ostende-Vienne Orient Express Part de Londres pour Douvres et transite par Calais en Hiver et Ostende en été. Les deux se dirigent vers Bruxelles, puis Cologne, Francfort sur le Main, Nuremberg où une correspondance d'été permet de relier Karlsbad (aujourd'hui Karlovi Vari - rép. Tchèque), Passau et Vienne. Il y a correspondance à Vienne pour Istanbul.

En dehors du parcours français, les locomotives plausibles pour les différents pays traversés à cette époque sont:

EL (Alsace-Lorraine allemande de la frontière à Strasbourg): S9 et S10 (230), S12 (231)
Bade: (Strasbourg - Stuttgart) IVe (230)
Wurtemberg: Type C (231)
Bavière: S2/5 (221), S3/6 (231) y compris les "hautes sur pattes"
Autriche: types 106, 206, 306 (220); type 108 (221); type 109 (231); type 310 (132)
Hongrie: jusqu'à Budapest: types 203 (221); type 301 (231) - Après Budapest: type 327 (230)
Serbie: types 121 à 126 (131)
Bulgarie: série 27? (240)
Turquie de 1914: séries 56 à 60 (230) et 71 à 74 (131)


Voili-voilou

PS: à partir d'août 1914, l'Orient Express ne circule plus en Allemagne car la CIWL y est interdite de circulation. La compagnie MITROPA est créée pour la remplacer.

La CIWL revient après guerre avec les nouvelles voitures en acier en livrée bleue uniforme. Les voitures teck bleues sont fantaisistes.
La locomotive allemande la plus probable à la DRG est la S3/6 - BR18-4 ou 5. Pas de prussiennes, le parcours du train ne passant pas en Prusse.

Re-PS: la composition d'origine de l'Orient Express en Teck, c'est un fourgon, une voiture lit, une voiture restaurant, une voiture lit et un fourgon. Avec les voitures métalliques, on a facilement une dizaine de voitures. La quasi totalité des voitures lits sont des types S

Bonsoir Pierre

Très bien tout ça, tu nous parles de l'Orient Express, mais le coffret Märklin en question est censé représenter l'Edelweiss en 1937, reliant Amsterdam à Zürich via Bruxelles, Luxembourg, Strasbourg, Bale et Lucerne, donc je ne vois pas ce que la Flying Scotsman vient y faire!

Pour la partie Hollandaise je ne sais pas, pour la Belgique, Pacific type 10, pour la France, compagnie de l'Est, la Mountain, en Suisse exclusivement une Ae 4/7.
Le train ne passe pas en Allemagne, il a justement été lancé par la CIWL pour faire concurrence au Rheingold de la Mitropa.

Märklin propose la Mountain Est, pour la Ae 4/7, on la trouve chez HAG et Piko.

Denys

Yes I know. Je répondais à Lucien pour l'option voitures Teck de chez Liliput.