MARKLIN : modèle surprise nouveauté 2020

Rockandrail a écrit:

C'est apparemment aussi sur la base d'une photo verdâtre de la 241P Est noire que Märklin l'a sortie en vert. Avec les conséquences que l'on sait, offrant un repas gratuit à la confrérie de ses détracteurs qui campe sur les forums français. Encore une fois, ces photos délavées, virant au bleu mauve chez Kokak et au vert chez Agfa sont - à mon humble avis - à considérer avec beaucoup de prudence.

Certainement, mais la saturation des teintes met en évidence les coulures et les parties plus sales, donc c'est une aubaine pour inspirer la patine

la crasse garde une teinte de crasse, et on sait bien que mis à part Märklin, personne n'a produit des vapeurs belges bleu ou mauve
Je commence toujours une patine en recouvrant intégralement la loco d'un jus de brun sale (3/4 brun + 1/4 noir + beaucoup d'eau) que j'essuie aussitôt. La patine pourrait s'arrêter à ce stade pour ceux qui apprécient un matériel propre mais qui ne veulent pas de l'aspect plastique brillant sortie de boite.

sur les crocos suisses, on ne peut pas vraiment parler de patine ...
J'imagine Pascal avec un réseau suisse .. quelle frustration ..

A Bruxelbourg, tout le matériel est intégralement lavé entre chaque trajet. Tout manquement à cette directive est très sévèrement puni.

Rockandrail a écrit:

A Bruxelbourg, tout le matériel est intégralement lavé entre chaque trajet. Tout manquement à cette directive est très sévèrement puni.

Pourrais-tu faire une photo du matériel avant un lavage, histoire de se faire une idée des traces laissées par un trajet, si possible par temps de pluie

Au Bruxelbourg, l'air est pur. Donc la pluie est propre. Et tous les abords des voies sont soigneusement désherbés et bétonnés. Cela salit très peu.

Ensuite, une fois le lavage terminé, comme chez Rolls Royce, un contrôleur portant des gants blancs en coton vérifie la propreté en passant la main dessus.

capitole a écrit:

La réponse de Jean-Pierre MOULIN est claire, toutes les locos n'ont pas eu le filet rouge sous la chaudière, la 1.030 n'en n'avait pas comme démontré ci-après; par ailleurs je ne puis que vous conseiller de lire l'excellent dossier réalisé sur ces locomotives par Louis GILLIEAUX à télécharger sous https://www.fichier-pdf.fr/2013/02/06/pacific/?  

ON NOUS MENT ELLE N'EST PAS VERTE

Il y a certes les puristes mais je trouve perso qu’elle est bien réussie et que pour une fois c’est une toute nouvelle création.
Modèle donc commandé chez mon revendeur habituel
La note va être salée pour moi cette fin d’année avec l’arrivée du TEE , de la class 66 et maintenant de la 1

Je ne me fais pas de soucis : elle va se vendre comme des ptits pains

Bonsoir

Mais celle-ci est en 1!

Denys

On commence à voir sur eBay des kits divers et variés et des versions Olaerts de la machine dont les prix ont subitement baissé.

Vous avez vu, elle fait la couverture du catalogue complet 2020/2021.
Et aussi le couverture 3 !
Pour du belge, c'est du jamais vu !
Et à la page 57, des photos de JP Moulin où on la voit en Suisse ou en tête de L'Edelweiss pour ceux qui se demande quoi lui mettre au crochet.

Rêvons...

Les fouilles dans les archives continuent...
Le type 1, où, quand ?
Aucune annotation sur le cliché papier (12 x 9 cm) ou près du négatif.
Serait-ce à la Gare du Nord, mais à quelle occasion ?

La livrée "vert pomme" ressemble à l'actuelle du musée de Treignes comme on a vu dans Märklin TV Extra - Episode 31.

Vos avis ?

C'est bien la gare du Nord. Et derrière, une type 10?

La 1.002 est visiblement en version "musée"

OK pour la gare du Nord.

Dans la même pochette/enveloppe, il y a aussi des photos de la 10.018, celle qu'on voit dans le fond.
Et de la 16.042 avec des GCI le long du même quai n°1.

Je suis certain d'avoir déjà vu cette photo, ou pire, d'avoir été présent à cet évènement...

Nohab a écrit:

Je suis certain d'avoir déjà vu cette photo, ou pire, d'avoir été présent à cet évènement...

Pourquoi pire? Mieux!

J'ai trouvé la date...

Voyez vous même,



C'était donc il y a 35 ans pour les 150 ans de chemin de fer en Belgique.

@Nohab: il devait, à cette  occasion, y avoir beaucoup de photographes ferrovipathes.
Le cliché que je montrais est le négatif #10 du film B319 de feu mon oncle.
Et hors sujet de ce fil, mais pour confirmer l'assertion de Rockandrail, voilà la 10 le même jour (négatif #6)

Et là on est sûr d'être au Nord ;-)

Pire ou mieux, à vous de choisir.

Bon, si tu y étais, tu n'étais pas bien grand (Si ton âge affiché sous l'avatar est juste).

En 1985, j'avais déjà "migré" (mais sans droit à l'AME) à Paris et je pensais à peine à sortir de ma période "zéro train". J'ai donc totalement zappé cet événement. Merci pour ce rappel historique et pour la photo de la 10, bien étrange machine.

J'écrivais quelques posts plus haut que je fouille aujourd'hui (pendant mes poses) les archives d'un oncle disparu.

Moi, je devais encore être au berceau, c'est sûr !

Et j'ai quelques autres surprises..., au sujet du type 1.

Merci pour ces précisions, donc, bien vécu cet évènement et ceux qui ont suivi lors de cette année faste en circulations historiques. J'ai d'ailleurs sur mon ordinateur des photos d'une circulation en AM 1935 entre Bruxelles Nord et Anvers Central. La voici, en gare de Malines.

1985, j'avais complètement zappé le modélisme ferroviaire. C'était ma période pré-nuptiale, j'avais d'autres occupations .........

Tout pareil. Post nuptial et tout juste post premier enfant.

L'AM35, c'est la même que sur la photo prise à Bxl QL. Le même jour?

Qui va nous la sortir en modèle?

Rock a écrit:

Qui va nous la sortir en modèle?

Maintenant que tu es l'as des kits DJH, tu peux acheter l'AM chez Paul Bellon

oli 11/01 a écrit:

1985, j'avais complètement zappé le modélisme ferroviaire. C'était ma période pré-nuptiale, j'avais d'autres occupations .........

Vous êtes tous des p'tits d'jeuns!

Vous ne me rajeunissez pas!
Je me suis marié en 1975!

Puis en 1987!

Denys