Construction d'un kit DJH de locomotive SNCB type 1.002

Ils n'indiquent pas le diamètre de l'axe. Et comment le fixe-t-on? Cela doit nécessiter un bâti dans lequel s'insère le moteur où on le clipse avec des pattes ressorts. Il y a des locos Märklin équipées comme ça. Incompatible avec le kit tel qu'il est.

Et dans tous les cas, (moteurs DJH, Machima, Buhler que j'ai pu voir) l'axe est trop court.

Entretemps, fini la peinture sur la chaudière et l'abri. Pour du pinceau, je ne suis pas trop mécontent.






Pas encore tout à fait sec.

Rockandrail a écrit:

Entretemps, fini la peinture sur la chaudière et l'abri. Pour du pinceau, je ne suis pas trop mécontent.

photo en dessous:

Très beau travail, Mais avoir monter des maquettes précédemment explique aussi que tu as un bon coup de pinceau

Un petit test de mise en position des éléments.






A part ce fichu moteur, tout baigne.

Chouette peinture

Merci. Comme le disait Bernard SNCB, j'ai un peu d'expérience de peinture au pinceau avec mes maquettes Airfix, mais la peinture y est pour beaucoup. Seule la Humbrol Glycero permet d'éviter les traces.
Avec de l'acrylique, c'est impossible. Soit elle est à solvant et ce dernier sèche beaucoup trop vite. Donc on voit les raccord du passage du pinceau. Soit elle est à l'eau et elle ne tient pas.

A noter qu'il n'y a aucun "primer". J'ai fait un essai sur une chute de métal avec le primer métal Tamiya. C'est pire. Comme avec les acryliques à solvant, posé au pinceau, il sèche beaucoup trop vite et crée des boursoufflures.

Le noir sera bien entendu retouché après que les diverses pièces rapportées auront été fixées au tablier.

Elle n'est pas un peu trop brillante?

Denys

Tortillard a écrit:

Elle n'est pas un peu trop brillante?

Denys

Oui, un peu. Je pensais passer peut-être un vernis incolore satiné en bombe une fois tous les marquages posés. Je n'en ai pas. Toute suggestion sera la bienvenue.

J'ai pris de la Humbrol brillante car c'est celle qui laisse le moins de traces de pinceau.

Neuves, elles blinkaient hein.
Et comme les CFBB sont maniaques.
Type 12 neuve:

En effet! J'ai remarqué aussi que les vapeurs belges n'avaient souvent qu'une, voire pas de lanterne à l'avant. Il me semble avoir lu que de jour, les locos roulaient sans feux.

La photo de la Type 1 prise à Lille-Flandres postée plus haut en témoigne.

A la SNCF l'obligation de rouler avec les feux avant éclairés de jour comme de nuit n'est apparue que bien après la disparition des locomotives à vapeur : lorsque j'en ai démissionné, fin 1989, elle n'était toujours pas en vigueur :

Comme promis, je vous mets le règlement définissant la signalisation portée par les trains, en vigueur jusqu'à Octobre 1989:



On voit donc bien là que les feux avant ne sont allumés que la nuit, et pas tout le temps comme on le voit trop souvent sur les réseaux des modélistes.

Un des avantages du digital est de justement pouvoir éteindre ces feux!

Je ne connais pas la réglementation de la SNCB, mais il y a des chances qu'il y ait quelques similitudes!

En tout état de cause, pas de feux avant allumés de jour (sauf brouillard et traversée des tunnels) avant l'époque V!

Denys

Cela me met du baume au cœur.

Je mettrai une lanterne factice. Il y en a dans le kit.

Bonsoir Votre Altesse, votre coeur va déborder de baume, alors, voici pour l'Etat-Belge

les planches se trouvent en dessous de la barre:

C'est extrait du HLT 1909 disponible dans le grenier de Tassigonthécaire.

Dans les HLT de 1964 qui traitent de la conduite des locomotives HLV, HLD et encore HLE, on n'évoquent pas la chose.   EDIT : Je dois avoir loupé une page car c'est dans un HLT de 1957

Un conducteur de train de la SNCB m'a donné la date exacte de la mise en application :




cela s'appliquaient donc pour les HLD et les HLE, et comme le suggère le document présenté par Denys, les CT qui se rendaient en France jusque dans les années 80', remarquaient qu'en journée, les engins .fr roulaient feux avant éteint.

Bonjour

En fait, j'ai démissionné de la SNCF en Octobre 1989 et à cette date, les trains roulaient encore feux éteints à l'avant de jour.

Ce que j'ignore, c'est à partir de quand cela a changé.

Ce qui semblerait acquis, c'est que les vapeurs n'aient jamais roulé avec les feux allumés de jour, d'ailleurs je me souviens que c'étaient plus des lumignons de signalisation que des projecteurs : on les voyait vaguement arriver dans la nuit!

Denys

C'est très intéressant tout ça car de nos jours, tous les modèles sont équipés de Leds à 1000 lumens.

Tout à fait, Pierre!

Et de plus avec des lumières très blanches, alors que, sur la fin de la traction vapeur, les turbo-dynamos qui fournissaient l'électricité alimentaient des ampoules à incandescence dans les feux, avec donc une teinte d'éclairage très chaude et plus tôt ce n'étaient que des lanternes à pétrole, j'ignore s'il y a eu sur les locomotives des lanternes à acétylène comme sur les automobiles, avec de l'eau qui tombait goutte à goutte sur du carbure de calcium ou des bouteilles Magondeaux.

Alors qu'on voit toujours ces feux avant sempiternellement allumés sur les machines sur les réseaux, et dans le même temps aucune signalisation d'arrière des trains!

Denys

J'ai eu l'occasion de monter dans une loco vapeur, au dépôt de St Valery sur Somme (CFBS), et de faire toutes les manœuvres, alors qu'il faisait nuit noire .. la lanterne à pétrole devant la machine n'éclairait rien du tout, et il y avait 2 aiguilleurs avec des lampes torches qui manœuvraient les aiguillages ... et guidaient la machine dans le noir absolu
... impressionnant

Aujourd'hui, peinture rouge sur la traverse de tamponnement, les arêtes du tablier et le bas de l'abri. Ça sèche (lentement).
Demain, normalement, montage de l'abri et de la chaudière sur le tablier puis mise en place des nombreuses pièces rapportées.

L'une des photos postées par Bernard SNCB (sur FT) où l'on voit la machine tractée par une HLE 101 sur la jonction pourrait être une solution au problème de motorisation. J'ai une 101 Roco qui roule bien. Il n'y aura plus qu'à démolir le réseau pour faire un tunnel.

Le rouge n'est toujours pas sec. Donc rien aujourd'hui.

Hello
Tu as sans doute mis trop d’anti coagulant
C superbe
Bravo

Oui, c'est ça. C'est de la peinture à l'héparine. Enfin, non, normalement, le bouchon est vert. Rouge, ce sont les tubes sec pour le sérum. Pour le plasma, il y a trois anticoagulants usuels: héparine - bouchon vert, citrate - bouchon jaune et EDTA - bouchon mauve.

Même le noir mat a mis plus d'une semaine pour être absolument sec, soyeux au doigt. Sans le confinement, je n'aurais sans doute jamais eu la patience de monter un kit de ce genre. J'ai d'ailleurs toujours une bicabines, un AR et plusieurs wagons Saroulmapoul non montés et qui ne le seront sans doute jamais.

Autre chose: les fenêtres de l'abri étaient vitrées me semble-t-il. Je vais mettre des petits bout de feuille Crystal. Quid du collage? Ça tiendrait avec du microkrystal clear sur du métal? Ou plutôt sur de la peinture mate recouvrant du métal?

Rockandrail a écrit:

texte en dessous:

Sans le confinement, je n'aurais sans doute jamais eu la patience de monter un kit de ce genre. J'ai d'ailleurs toujours une bicabines, un AR et plusieurs wagons Saroulmapoul non montés et qui ne le seront sans doute jamais.

sauf si le confinement perdure

Rockandrail a écrit:

Autre chose: les fenêtres de l'abri étaient vitrées me semble-t-il.

texte en dessous:

YES Sir,





et la frontale pivote sur l'axe




et tant qu'à faire, une gros plan sur les roues..................noires