2 décodeurs grillés ?

Bonjour

Référence Märklin 601460, environ 2 € la paire :

https://www.modellbahnshop-lippe.com/produkt/M%C3%A4rklin/3-4-0-36944-001008-0-0-0-0-0-0-grp-fr-p-0/ein_produkt.html


Denys

HA PHAM a écrit:

LG a écrit:

Par ailleurs, pour les moteurs équipés de charbons carrés, il faut faire attention à bien remplacer les plus anciens (qui sont un peu plus noirs) par des plus récents contenant du cuivre (avec une couleur un peu plus cuivrée). Märklin a fait évoluer la pièce, les anciens ont une fâcheuse tendance à faire de la poussière qui se transforme en purée en cas d'excès d'huile, alors que les récents se comportent un peu mieux.

Louis

OK !  les nouveaux charbons carrés cuivrés on en trouve facilement ? cela ne doit pas coûter bien cher....
pour l'occasion je vais aller rendre visite au concessionnaire MARKLIN non loin de chez moi (a côté de Angles sur Anglin)
merci du tuyau !

Angles sur l'Anglin! J'y suis passé plusieurs fois et m'y suis arrêté. C'est magnifique comme site.

Et en plus, ça fait très longtemps que le changement a été opéré...

On ne trouve les vieux plus que dans les machines ou ils n'ont pas été changés. Mais ça peut facilement être le cas dans des vieilles collections.

L.

Tortillard a écrit:

Bonjour

Référence Märklin 601460, environ 2 € la paire :

https://www.modellbahnshop-lippe.com/produkt/M%C3%A4rklin/3-4-0-36944-001008-0-0-0-0-0-0-grp-fr-p-0/ein_produkt.html


Denys

Au bas de la même page, ils proposent une burette d'huile.

Rockandrail a écrit:

Tortillard a écrit:

Bonjour

Référence Märklin 601460, environ 2 € la paire :

https://www.modellbahnshop-lippe.com/produkt/M%C3%A4rklin/3-4-0-36944-001008-0-0-0-0-0-0-grp-fr-p-0/ein_produkt.html

Au bas de la même page, ils proposent une burette d'huile.

Merci !

sinon :

Le concessionaire MARKLIN à 30 bornes de chez moi (secteur la Roche Posay / Angles sur Anglin)

[ltr]m'avait envoyé ce message :
 
"Nous sommes distributeur direct agréé Märklin.

Bon après-midi

trainmodelisme@orange.fr

A bientôt sur www.train-modelisme.com !

Des milliers d'articles en stock réel et les dernières nouveautés sur notre site avec une mise à jour quotidienne !"


et un peu après quand je lui ai demandé de réparer mon Ae 6/6 (décodeur grillé), il m'a répondu  :

Désolé, nous ne réalisons pas de réparation hors garantie…

Cordialement.

Bonne soirée



Grrrrrr
un peu fort de café !......ne trouvez vous pas !......



[/ltr]

Les revendeurs ne sont plus que des marchands de boîtes. Et comme en plus Märklin est incapable de leur livrer des pièces détachées quand ils en commandent, ça n'aide pas.

Bonjour

Pierre a tout a fait raison et je viens d'en faire encore l'amère expérience avec un spécialiste de la boite en région parisienne, ils reçoivent et poussent les carton et prenne 20 ou 30% au passage, Valeur ajoutée = Zéro mais encore incontournables. Ca s'appelle des revendeurs

pascal a écrit:

Revendeur a écrit:

Désolé, nous ne réalisons pas de réparation hors garantie…

Ni sous garantie vu qu'ils renvoient à la maison mère.
Ils ne réparent plus, point barre !!!!!!!!!

Rockandrail a écrit:

Les revendeurs ne sont plus que des marchands de boîtes. Et comme en plus Märklin est incapable de leur livrer des pièces détachées quand ils en commandent, ça n'aide pas.

bonjour,
après un petit silence introspectif, j'ai oublié quelque peu mes déboires avec mon lot digital graisseux, les lacunes du service après vente MARKLIN et la fragilité évidente de certain décodeurs, sans oublier le prix prohibitif des derniers (ceux avec les fonctions sonores)
J'en suis arrivé à me dégouter de tout cela.

joker :

LE CARTON OUBLIE ! 
Dans un carton du grenier, j'ai retrouvé quelques unes de mes locomotives MARKLIN 3 rails analogiques !
Whaou ! elles démarrent d'emblée sous 5 volts environ !
La 150 x est une pure merveille au roulage.....les 2 autres aussi du reste !
c'est tout simplement religieux.....et dire que je les avais oubliées.
Les dernières machines digitales n'ont qu'à bien se tenir : elle doivent un total respect à ces ancêtres nées quelques décénnies plus tôt...
du temps ou MARKLIN était respectable par sa technologie et sa solidité / fiabilité

Du coup j'abandonne l'idée d'un réseau digital (je me suis trop écoeuré à nettoyer.... et nettoyer encore et encore).
Il m'en reste 17 à nettoyer.....beurk ! les bandages sont tous à changer vu les exçés d'huile....pfffff
tant pis !
trop c'est trop 
Le lot digital acheté dans la creuse retournera dans d'autres cartons,

Super chouette d'avoir retrouvé toutes ces vieilleries : elles.....en valent la peine.
Je dois quand même leur mettre des bandages d'adhérence neuf !











Du coup, j'ai retrouvé aussi mon super auto transformateur ajustable VARIAC "made in france" neuf en boite ! 
qui fourni en sortie du courant ajustable de 0,5 volts à 258 volts alternatif .....le must......exit le digital.....beurk....
VIVENT LES ANNEES 50 !

Superbe matériel vintage.

Le fonctionnement en digital dépend intégralement de la qualité des décodeurs et des centrales de commande. Comme pour toute autre technique, il y a du bon, du moyen et du mauvais.

Les ennuis que tu as rencontrés proviennent davantage d'un saccage du matériel par son précédent propriétaire que du digital lui-même. C'est la raison pour laquelle je n'achète quasiment que du neuf ou état neuf (jamais roulé) en boîte chez des marchands ayant pignon sur rue (Modellbahnshop Lippe, Treinshop Olaerts, quelques vendeurs eBay que j'ai testés avec succès).

J'ai néanmoins quelques brebis galeuses qui n'ont jamais bien fonctionné bien qu'achetées neuves. Mais sur l'ensemble du parc, cela reste marginal. Même si ça fait râler et que je ne m'en prive pas.

Un réseau comme le mien, point à point très court en ligne droite, ne peut être exploité qu'en digital. En analogique, il aurait fallu isoler des tas de cantons et installer des cascades de relais pour automatiser les circulations. Et installer plusieurs alimentations pour pouvoir réguler la vitesse de chaque loco dans chaque canton.

Bonjour

Moi, j'aime bien les deux!

Le digital et l'analogique!

Et le 0 Tin Plate, en analogique, bien sur!

Les locos que Pascal nous montre sont des valeurs sûres, mais elles ne datent pas des années 50 mais bien des années 60 et 70, les 3035 et 3050 ayant même perduré jusque dans les années 80!

Par contre, la 3046 aurait bien mérité un peu d'huile sur l'embiellage, ce qui lui aurait évité de rouiller!
Ces embiellages se retrouvent très facilement sur Ebay.de.

Denys

Je trouve, Pascal, que vous jetez un peu vite le manche après la cognée... Pour une personne de ma génération, je vous trouve en effet un peu vite "dégouté" de difficultés somme toute mineures. C'est certes courant dans les jeunes générations "zapping", mais vous en avez tout de même dû en avoir "vu d'autres dans votre vie".

Ce gros achat, c'est vous qui l'avez décidé... Veuillez m'excuser si je suis un peu dur, mais vous êtes un peu là dans le caprice de gosse de riche qui se plaint de son cadeau, pardon de votre acquisition. Si j'avais eu 5000 ou 6000 euros à claquer pour acheter du matériel ferroviaire en gros et surtout si je disposais des nombreux m² de libre pour installer tout cela, j'aurais sûrement choisi d'autres options et adopté des attitudes plus pragmatiques. Ce n'est bien sûr que mon humble avis que je partage sûrement avec de nombreux modélistes du site qui comprendront ce que je veux dire.

Dégouté du "digital" pour avoir une vingtaine de locos à passer "en grand carénage" ou en révision R4 du fait d'une longue inaction, cela me fait plutôt sourire, moi qui ait dû laisser mon matériel en cartons pendant des décennies faute de pouvoir le faire rouler et qui tente, la retraite venue, de redonner un peu vie à tout cela sur un petit "locodrome" démontable qui doit tenir sur 2,75 m², dans la chambre d'amis lorsque mon gouvernement l'y autorise. Les bras m'en tombent de lire que vous avez décidé de remettre tout le "numérique" en cartons et de l'abandonner aux obscurs tombeaux des emballages défraîchis. Votre bel autotransformateur Variac des années 60, j'en ai aussi eu un entre les mains pour réaliser je ne sais plus quels montages électriques de salle de physique. Il faudra de toute manière toujours lui adjoindre en aval un transfo de rapport fixe pour alimenter votre matériel analogique et il ne règle en rien simplement le problème des inversions par surtensions. Cela en fera à coup sûr une usine à gaz non conforme à la réglementation électrique en vigueur.

Comme toutes les locos récentes achetées au hasard des bonnes occasions (pour disposer d'éléments représentatifs des différentes époques du chemin de fer que j'ai vécues) étaient toutes équipées d'un décodeur, j'ai décidé après longue et mûre réflexion de sauter le pas du numérique et de "digitaliser" les 60% de mon parc qui était en analogique. Je ne suis pas mécontent du résultat bien que cela reste encore un peu en attente puisque le mini-réseau n'est pas tout à fait prêt, après la nécessité de son recâblage pour la traction numérique et ma volonté de ne numériser que cela. Je tenais en effet à pouvoir actionner mes aiguilles par des actions manuelles sur des manettes rotatives et établir mes itinéraires avec reproduction lumineuse sur le TCO qui va bien, pour me situer en rêve éveillé devant un poste Intégra des années 50-60 pour bloc manuel à courant continu.

Compte de tout l'étalage de vos possessions à des échelles diverses, vous êtes plutôt à ranger dans la catégorie des riches collectionneurs qui chinent tout ce qu'ils trouvent et moins dans celle des modélistes qui désirent assurer de l'exploitation et faire rouler des trains. C'est peut-être aussi pour cela que j'ai un peu de mal à suivre toutes vos interventions.

Phil4775 a écrit:

Je trouve, Pascal, que vous jetez un peu vite le manche après la cognée... Pour une personne de ma génération, je vous trouve en effet un peu vite "dégouté" de difficultés somme toute mineures. C'est certes courant dans les jeunes générations "zapping", mais vous en avez tout de même dû en avoir "vu d'autres dans votre vie".

Ce gros achat, c'est vous qui l'avez décidé... Veuillez m'excuser si je suis un peu dur, mais vous êtes un peu là dans le caprice de gosse de riche qui se plaint de son cadeau, pardon de votre acquisition. Si j'avais eu 5000 ou 6000 euros à claquer pour acheter du matériel ferroviaire en gros et surtout si je disposais des nombreux m² de libre pour installer tout cela, j'aurais sûrement choisi d'autres options et adopté des attitudes plus pragmatiques. Ce n'est bien sûr que mon humble avis que je partage sûrement avec de nombreux modélistes du site qui comprendront ce que je veux dire.

Dégouté du "digital" pour avoir une vingtaine de locos à passer "en grand carénage" ou en révision R4 du fait d'une longue inaction, cela me fait plutôt sourire, moi qui ait dû laisser mon matériel en cartons pendant des décennies faute de pouvoir le faire rouler et qui tente, la retraite venue, de redonner un peu vie à tout cela sur un petit "locodrome" démontable qui doit tenir sur 2,75 m², dans la chambre d'amis lorsque mon gouvernement l'y autorise. Les bras m'en tombent de lire que vous avez décidé de remettre tout le "numérique" en cartons et de l'abandonner aux obscurs tombeaux des emballages défraîchis. Votre bel autotransformateur Variac des années 60, j'en ai aussi eu un entre les mains pour réaliser je ne sais plus quels montages électriques de salle de physique. Il faudra de toute manière toujours lui adjoindre en aval un transfo de rapport fixe pour alimenter votre matériel analogique et il ne règle en rien simplement le problème des inversions par surtensions. Cela en fera à coup sûr une usine à gaz non conforme à la réglementation électrique en vigueur.

Comme toutes les locos récentes achetées au hasard des bonnes occasions (pour disposer d'éléments représentatifs des différentes époques du chemin de fer que j'ai vécues) étaient toutes équipées d'un décodeur, j'ai décidé après longue et mûre réflexion de sauter le pas du numérique et de "digitaliser" les 60% de mon parc qui était en analogique. Je ne suis pas mécontent du résultat bien que cela reste encore un peu en attente puisque le mini-réseau n'est pas tout à fait prêt, après la nécessité de son recâblage pour la traction numérique et ma volonté de ne numériser que cela. Je tenais en effet à pouvoir actionner mes aiguilles par des actions manuelles sur des manettes rotatives et établir mes itinéraires avec reproduction lumineuse sur le TCO qui va bien, pour me situer en rêve éveillé devant un poste Intégra des années 50-60 pour bloc manuel à courant continu.

Compte de tout l'étalage de vos possessions à des échelles diverses, vous êtes plutôt à ranger dans la catégorie des riches collectionneurs qui chinent tout ce qu'ils trouvent et moins dans celle des modélistes qui désirent assurer de l'exploitation et faire rouler des trains. C'est peut-être aussi pour cela que j'ai un peu de mal à suivre toutes vos interventions.

Philippe,
Merci pour votre avis et  cet essai gratuit de jugement de valeur  me concernant.
Le « gosse de riche »….
 est en réalité un fils d’ouvrier qui à réussi dans la vie grâce à ses brevets et une grosse quantité de travaux durant  40 ans environ. Le socle de sa réussite ayant été la créativité et/ou l’inventivité de tous les instants. Son point fort étant le prototypage de ses inventions. Une bonne quinzaine de brevets déposés depuis 1977, dont un au profit des usines RENAULT ou il fût un moment dessinateur  d’études. Il garde pour la bonne bouche d’autres brevets et d’autres prototypes fonctionnels assez novateur …..donc ce gosse de riche n’a jamais été un feignant ….ni un inconscient…..ni un  quelconque capricieux se décourageant à la première difficulté
Ses « caprices » :
De temps à autres, c'est-à-dire assez souvent, il doit décompresser du monde scientifique et s’achète de beaux jouets anciens . Il faut probablement voir cela comme une récréation indispensable. Il est très sélectif et ne chine pas n'importe quoi : que ce qui est beau ou très beau…..
D’autres décompressent en voyageant, en allant au théatre ….au cinéma ….ou en faisant les magasins.....en s'achetant de belle voitures et de belles motos (ce fut son cas il y a quelques années)
Son dernier « cadeau » :
En fait, dernièrement, il a voulu sortir de sa position de collectionneur pur et dur en succombant à l’offre d’un grand réseau MARKLIN affichée sur le bon coin….ce ne fût nullement un cadeau puisqu’il n'y conaissait rien en digital et s’est fait avoir. heureusement il n'en a payé que la moitié (2500 €) pour 26 jolies locomotives et 124 beaux wagons . le tout  en apparence neufs en boite.
S’étant fait avoir (locos toutes imprégnée d’huile….et l’une d’elle, la Ae 6/6 ne fonctionne toujours pas,) il n’a pas tendu l’autre joue et n’a pas donné suite pour l’achat du reste du grand réseau monté / resté dans la creuse. Il aurait fallu mettre à nouveau 2500 € sur la table.

Par voie de conséquence et voie de chemin de fer.....tout le système digital est aussi resté la bas.....merdum ! cela le laisse sans voix ! 

Voilà la parenthèse technique se referme momentanément, cette énième récréation est finie pour lui, d’autres brevets et lourdes activités inventives  le rappellent à l'ordre ....lui l'affreux « gosse de riche »
 
 
Linkedln :
https://www.linkedin.com/in/pascal-ha-pham-6ba23212/
viadéo  :
http://www.viadeo.com/p/002277wkyogqh7qk
brevets :
grille de saisie :
https://bases-brevets.inpi.fr/fr/recherche-avancee.html
frapper « HA PHAM pascal » dans le champs « inventeurs » puis faire enter, il en sort 12……
recommencer avec « HAPHAM pascal » …….il en sort 4 de plus (à l’INPI ils ont oublié le blanc entre HA et PHAM pour 4 de mes brevets.
NB : le dernier cadeau qu’il s’est généreusement attribué n’est pas perdu……il le ressortira  en temps voulu,  quand le moment sera plus propice….lors d’une autre récréation.

Signé
« Un gosse de riche capricieux » comme tant d'autres. 

bonjour,

je pense qu'il ne faut pas abandonner sur les locos digitales comme ça, le fait est qu'elles sont plus sensibles aux micros coupures de courant et plus capricieuse que les locos analogiques!

surtout que tu en a des superbes et super!!

amis quand ça fonctionne c'est top!

pour l'Ae6/6 il faudrait voir si le courant arrive bien au décodeur via la platine ( est ce que quand tu la met sur les voies avec du courant les feux s'allument?

si il n'y a pas de fils coupé?

pour des erreur d'achats on en fait tous!

moi le premier!!

matelot2638 a écrit:

bonjour,

je pense qu'il ne faut pas abandonner sur les locos digitales comme ça, le fait est qu'elles sont plus sensibles aux micros coupures de courant et plus capricieuse que les locos analogiques!

surtout que tu en a des superbes et super!!

amis quand ça fonctionne c'est top!

pour l'Ae6/6 il faudrait voir si le courant arrive bien au décodeur via la platine ( est ce que quand tu la met sur les voies avec du courant les feux s'allument?

si il n'y a pas de fils coupé?

pour des erreur d'achats on en fait tous!

moi le premier!!

Bonjour Mathieu,
Sur la Ae 6/6 J'ai essayé beaucoup de choses et suivi les conseils avisés des uns et des autres pour la faire redémarrer :
rien ne s'allume quand je la pose sur les voies...et il n'y a plus de fils coupés (ai bien regardé)
le seul qui était coupé était un fils orange qui allait sur une platine des feux = je l'ai ressoudé avec précaution.

Le seul indice positif est que le moteur tourne quand j'enlève le décodeur et que j'alimente directement les 2 charbons en 5 volts continu....

Tout ce tintamarre digital m'a plus fatigué que détendu.....j'avais vraiment besoin de faire un break (over dose d'activités inventives) et surtout j'avais envie de jouer....d'arrêter d'être sérieux pour une fois !....c'est un peu loupé alors je fait du jardinage et taille les arbres (j'adore aussi)

Bon, excellente surprise du facteur ce matin : j'ai reçu 30 bandages MARKLIN  et je vais méticuleusement remplacer ceux imbibés d'huile et qui se défont de la jante aux premiers tours de roues.....sur les 26, plus de la moitié des locos sont ainsi concernées !
A+

Bonsoir à tous

Quelques réflexions autour des derniers échanges :

- Ce Forum, contrairement à beaucoup d'autres fonctionne suivant un mode particulier : en principe les membres s'auto-modèrent, ce qui évite aux modérateurs d'intervenir, sauf cas plus sérieux.

- Ce mode de fonctionnement convient très bien à la plupart -sinon la totalité- des contributeurs et il serait souhaitable qu'il puisse perdurer.

- Les remarques, voire critiques pertinentes peuvent tout à fait être exprimées dans la mesure où leur ton reste courtois, sans attaque personnelle et si elles sont formulées dans le but de faire avancer les choses, c'est-à-dire résoudre un ou plusieurs problèmes ou faire progresser un modéliste, ou collectionneur.

Avant d'intervenir, je laisse chacun juger de la pertinence de ses propos et les corriger au besoin.

Merci.

Denys

Je vous concède que j'ai poussé le bouchon un peu loin...
Mais bon, j'étais courroucé de constater que ce sujet a déjà mobilisé 7 bonnes pages du site sans que l'on ait progressé d'un iota. La conversation ne cesse de tourner en rond : "je reste en analogique, je passe au digital, je reviens à l'analogique, ah puis non, le digital ce n'est peut-être pas mal et finalement j'y renonce..."
Cette Ae 6/6 "Lucerne" aura "fait l'article" à sa caisse défendante pendant des semaines. J'ai proposé à Pascal dès les premiers posts de lui remettre en état gratuitement. On ne peut être de meilleure volonté. Je n'ai rien vu arriver et comme je n'ai toujours pas compris si elle devait fonctionner en analogique ou en numérique, je n'ai plus insisté... Le sujet est du reste clos puisque le numérique reste désormais en boîtes.
Il est vrai que je ne suis peut-être pas le meilleur "chirurgien" non plus puisque mes Re 4/4 et Ae 8/8 BLS HAG ne fonctionnent toujours pas et grillent 76200 sur 76200, si bien que j'envisage de les rééquiper avec de simples diodes afin qu'elles puissent au moins tourner sur le circuit HO de l'AFAC à Paris. Les décodeurs (bien évidemment) et les inverseurs électromagnétiques y sont en effet bannis pour ne pas risquer de voir un train repartir en marche arrière du fait d'une surtension accidentelle et provoquer ainsi l'accident du siècle. Elles peuvent aussi très bien faire de la figuration dans un dépôt ou sur un faisceau de garage. L'essentiel est de ne pas laisser brûler l'Ae 8/8 dans son hangar.
Sinon, soyez assurés que je n'exprimerai plus de pensées taillées à la hache sur ce forum. J'ai d'autres combats bien plus importants à mener ailleurs, à commencer par la mise à l'abri de la 2D2 5500 que ce qu'il est convenu d'appeler la "SNCF" ne veut plus héberger.  

Phil4775 a écrit:

Je vous concède que j'ai poussé le bouchon un peu loin...
Mais bon, j'étais courroucé de constater que ce sujet a déjà mobilisé 7 bonnes pages du site sans que l'on ait progressé d'un iota. La conversation ne cesse de tourner en rond : "je reste en analogique, je passe au digital, je reviens à l'analogique, ah puis non, le digital ce n'est peut-être pas mal et finalement j'y renonce..."
Cette Ae 6/6 "Lucerne" aura "fait l'article" à sa caisse défendante pendant des semaines. J'ai proposé à Pascal dès les premiers posts de lui remettre en état gratuitement. On ne peut être de meilleure volonté. Je n'ai rien vu arriver et comme je n'ai toujours pas compris si elle devait fonctionner en analogique ou en numérique, je n'ai plus insisté... Le sujet est du reste clos puisque le numérique reste désormais en boîtes.
Il est vrai que je ne suis peut-être pas le meilleur "chirurgien" non plus puisque mes Re 4/4 et Ae 8/8 BLS HAG ne fonctionnent toujours pas et grillent 76200 sur 76200, si bien que j'envisage de les rééquiper avec de simples diodes afin qu'elles puissent au moins tourner sur le circuit HO de l'AFAC à Paris. Les décodeurs (bien évidemment) et les inverseurs électromagnétiques y sont en effet bannis pour ne pas risquer de voir un train repartir en marche arrière du fait d'une surtension accidentelle et provoquer ainsi l'accident du siècle. Elles peuvent aussi très bien faire de la figuration dans un dépôt ou sur un faisceau de garage. L'essentiel est de ne pas laisser brûler l'Ae 8/8 dans son hangar.
Sinon, soyez assurés que je n'exprimerai plus de pensées taillées à la hache sur ce forum. J'ai d'autres combats bien plus importants à mener ailleurs, à commencer par la mise à l'abri de la 2D2 5500 que ce qu'il est convenu d'appeler la "SNCF" ne veut plus héberger.  

Bonsoir Philippe,
bon, l'incident diplomatique est clôt 
Au sujet de mes  hésitations ?
la négociation avec les ayant droits à échoué il y a quelques jours :
elle concernait le reste du grand réseau installé dans la creuse, avec ses systèmes d'alimentation en digital...., j'avais quand même un petit espoir d'y arriver et donc de remettre d'origine la Ae 6/6 avec un décodeur "strictement d'origine" (via un échange standard si cela existe chez marklin)....mais je pense que maintenant c'est bel et bien fichu car je ne possède pas l'alimentation digitale adéquat.

Ce faisant, je pense encore la faire équiper un jour "en dégradé" d'un décodeur insensible aux transfos analogiques, je perd alors certaines fonctions (le son par exemple).

Je ne connais que trop peu de choses sur les évolutions de tout cela pour prendre une décision définitive maintenant....
On dit souvent que les scientifiques sont "chiants"....et qu'il tournent plusieurs fois autour d'une problématique avant de décider quel va être la mise en oeuvre, c'est vrai et je n'y déroge pas = quand "je ne comprends pas tout" et que je constate les difficultés des uns et des autres concernant la fiabilité de certaines de leurs installations.....je réfléchi encore un peu...

Mais bon : j'ai ressorti une vielle Ae 6/6 analogique de mon grenier (celle à caisse large et un peu plus courte) et elle-ci fonctionne à merveille....

Je calme le jeu après un essai non totalement transformé et qui succite de ma part une méfiance évidente vis à vis des dernières production MARKLIN (et méfiance de la burette d'huile....et aussi des transfos analogique dangereux avec le digital) 

Rien n'est cependant définitif : la confiance va bien revenir un jour concernant ce type de matériel assez difficile pour moi à comprendre.
A+

Rockandrail a écrit:

Superbe matériel vintage.

Le fonctionnement en digital dépend intégralement de la qualité des décodeurs et des centrales de commande. Comme pour toute autre technique, il y a du bon, du moyen et du mauvais.

Les ennuis que tu as rencontrés proviennent davantage d'un saccage du matériel par son précédent propriétaire que du digital lui-même. C'est la raison pour laquelle je n'achète quasiment que du neuf ou état neuf (jamais roulé) en boîte chez des marchands ayant pignon sur rue (Modellbahnshop Lippe, Treinshop Olaerts, quelques vendeurs eBay que j'ai testés avec succès).

J'ai néanmoins quelques brebis galeuses qui n'ont jamais bien fonctionné bien qu'achetées neuves. Mais sur l'ensemble du parc, cela reste marginal. Même si ça fait râler et que je ne m'en prive pas.

Un réseau comme le mien, point à point très court en ligne droite, ne peut être exploité qu'en digital. En analogique, il aurait fallu isoler des tas de cantons et installer des cascades de relais pour automatiser les circulations. Et installer plusieurs alimentations pour pouvoir réguler la vitesse de chaque loco dans chaque canton.

Merci de tes encouragements !
le respect des choix de tout un chacun et la vraie passion pour la collection sont 2 points qui pour moi comptent énormément.
vous voulez de belles choses ?.....
Je viens de ressortir du grenier plein de jolies (et grosses ! ) locomotives...dont une 150 X ASTER FULGUREX livrée SNCF, la "198" et son tender 34X.
Elle est tri-cylindre fonctionnelle vapeur vive chauffe alcool.
Il y en a eu très très peu de produite par ASTER (toute montée livrée SNCF)....de l'ordre d'une centaine peut être ?

détail marquant :
chacun des 5 essieux moteur est suspendu par un vrai paquet de petites lames ressort = comme la vraie ! 

elle dormait avec d'autres, paisiblement, dans des cartons depuis une bonne vingtaine d'année.
La 150 X MARKLIN analogique donne une idée de la taille de cette belle locomotive









sous les jupes de la belles :

ho ! que c'est beau !

c'est beau, dommage de ne pas la faire rouler!

D'accord Mathieu, mais pour le coup, c'est quand même beaucoup plus compliqué à faire rouler qu'une loco Märklin en H0!

Et encore faut-il avoir la place et un circuit minimal!

Denys

Tortillard a écrit:

D'accord Mathieu, mais pour le coup, c'est quand même beaucoup plus compliqué à faire rouler qu'une loco Märklin en H0!

Et encore faut-il avoir la place et un circuit minimal!

Denys

Bonjour Mathieu et Denys,

Oui, au début, c'est compliqué de faire chauffer et de faire tourner un modèle en vapeur vive.
Et c'est quasiment impossible d'organiser un réseau chez soi tellement cela prend de la place.....mais quelle satisfaction de faire vivre de telles locomotives. 

Pour ma part j'avais opté pour un simple banc à rouleaux sur lequel j'en ai fait chauffer et tourner certaines en vapeur vive....mais trop rarement je l'avoue.
L'appropriation des paramètres d'un fonctionnement en vapeur vivre est très très différente de l'appropriation du digital MARKLIN, et c'est pourquoi j'ai du mal à changer de registre technique
Sinon, dès que je retrouve le fameux banc à rouleaux dans mes cartons je vous enregistrerais une petite vidéo.

Le modélisme vapeur vive c'est une clef d'entrée vers le pilotage de vraies machines à vapeur, à la fin des les années 90 j'ai eu cette chance (adhérent à C.A.V. et sa revue l'escarbille), au début c'est stressant car on a l'impression que cela va péter d'un côté ou d'un autre, et il y a des tas de choses à observer, plein de cadrans, une méthode rigoureuse de chauffe avant d'actionner les tiroirs... après quelques heures de travaux pratiques cela devient simple et surtout très excitant.

la vapeur vive  ne s'improvise pas, du début (allumage) à la fin (extinction du feu) 

voir : https://www.cav-escarbille.com/

Sinon, sur mon banc à rouleau, en dégradé, je les ai souvent fait fonctionner à l'air comprimé.....mais c'est une méthode de feignant ! 

Hier, j'ai déballé 5 de mes 6 locos ASTER FULGUREX. 
Je peux vous les présenter un par une  
La deuxième est une deux cylindres extérieurs, une challenger américaine qui fonctionne au charbon concassé = avec un petit marteau je peux broyer du charbon dans une urne et j'alimente alors le foyer de la loco avec. les photos qui suivent parlerons d'elles même.
On observe la trappe de décendrage, entre les essieux du bissel arrière, sur la gauche de la photo....et le fameux sifflet entre les longerons




la porte du foyer est ouverte



 

De mémoire celle ci n'a jamais été" mise en chauffe, elle n'a tourné qu'à l'air comprimé.....

Et je ne possède pas l'équivalent en MARKLIN HO.....existe t il ?

à suivre

Bonjour Pascal

L'équivalent en Märklin a éxisté, mais pas en H0 : en 1 et en 0, et surement en II aussi, mais je ne connais bien que le H0, le 0 et un petit peu le 1 Tin plate, celui de la fin de cette échelle, dans la mesure où c'était le même matériel que celui en 0.

En 1 moderne, Märklin a ressorti au moins un, peut être plus, modèle en vapeur vive, je me souviens de la BR 18, modèle S 3/6.

S3/6 Märklin vapeur vive

En H0, à ma connaissance, c'est uniquement Hornby qui s'y est collé, avec sa Mallard, mais chauffée électriquement.

On peut toujours en acheter!

Denys

Je me souviens qu'il y a quelques années, des fondus avaient fabriqué une vapeur vive en N.
C'était lors d'une expo en Alsace, je crois.

zébu a écrit:

Je me souviens qu'il y a quelques années, des fondus avaient fabriqué une vapeur vive en N.
C'était lors d'une expo en Alsace, je crois.

ouf de ouf   !! la chauffe était comment ?

allez une troisième ASTER FULGUREX en 1 : 
la BR 96 gt2
Une 4 cylindres vapeur vive chauffe au gaz. Elle a sa boite et tous les fascicules d'origine concernant la nomenclature des pièces détachées et les réglages.
hum, pas simples les réglages !
En MARKLIN HO il y en a eu une "très esthétique" réedition en livrée bleue que je possède depuis peu.
Mais oup's, je n'ai jamais compris pourquoi MARKLIN avait choisi une telle livrée bleue !