Bonjour
Petit stand-by sur le réseau : les beaux jours arrivés, il y a beaucoup d'autres activités qui ne laissent plus le temps nécessaire à l'avancement du réseau!
Cependant, le niveau moins deux avec sa boucle provisoire sert à des essais intensifs de toute sorte de matériels, tant au niveau du franchissement des appareils de voie que de la tenue en voie ainsi que des performances des matériels digitalisés.
Et l'on découvre beaucoup plus de choses que sur un simple ovale d'essai!
Qui remettent en cause beaucoup de certitudes établies, tant au niveau de la voie que du matériel roulant!
Pour ce qui est des digitalisations, je viens d'en parler dans le post correspondant :
https://www.beneluxmodels.net/t563p475-rotor-5-polesPour la voie , K en l'occurrence, premier bémol, que j'avais déjà remarqué : elle s'encrasse énormément du fait de son profil plat, avec l'avantage d'offrir une meilleure adhérence.
Par contre, le wagon nettoyeur de Märklin se révèle très décevant, il me va falloir tester le matériel Lux Modellbau.
Ensuite, les aiguilles grand rayon, que ce soient les anciennes à pointe de cœur mobile ou les nouvelles ont les picots qui montent trop haut au dessus des rails de roulement.
Le franchissement n'est pas meilleur sur les anciennes, par contre les pattes de lièvre des anciennes sont isolées, ce qui va permettre de raboter un peu les picots, impossible sur les nouvelles sous peine de courts-circuits.
Inconvénient de cet avantage : la prise de courant par les roues ne se fait que sur le rail extérieur, donc plantage des locos d'origine deux rails avec des essieux isolés et encrassement important du rail extérieur au droit des pattes de lièvre, Louis expliquera pourquoi mieux que moi!
J'espère donc que ma solution de picoter les aiguilles Peco en polarisant le rail traversé sera une meilleure option sur la partie visible!
Comme on pouvait s'y attendre, la mise en œuvre des rails flexibles est très contraignante, mordaches indispensables et confection des hélicoïdes en coupons fixes conseillée!
Dernier point : il y a avec certains matériels, généralement d'origine non Märklin, quelques étincelles au passage des aiguilles, généralement avec du matériel d'origine deux rails, donc usinage ou suppression de quelques picots en perspective, je soupçonne des boudins de roues passant trop près.
L'expérience aidant, j'aurais tendance à plutôt conseiller l'usage de la voie C en grands rayons pour la construction des parties cachée : plus facile à mettre en œuvre et elle s'encrasse moins.
Enfin, mais on le savait : sur la boucle provisoire en R2 avec une contrecourbe d'un élément en R1, certaines voitures ou locos longues déraillent de façon aléatoire, mais ce n'est qu'une boucle provisoire!
Et j'en profite aussi pour tester diverses choses, ces jours des éclairages de voitures : les anciens systèmes avec un frotteur par voiture et des ampoules sont à proscrire : les ampoules chauffent trop et la captation du courant de masse au travers des supports est aléatoire, d'autre part on péjore le roulement des rames.
Bref, encore bien du boulot en perspective avant de continuer cet automne!
Denys