Projet de réseau "Tour de pièce"

Bonsoir

Encore un peu avancé, mais il a fallu que je débite tout un tas de planches pour mon frangin qui refait ses placards : je dois être voué à scier des planches!

Enfin, j'ai quand même pu terminer la sortie de la gare cachée à droite :



On a vraiment l'impression de ne pas avancer tant il y a de découpes dans tous les sens pour encastrer ces plateaux!

Denys

Puis je me suis remis sur la boucle de retournement à gauche :





Denys

Ensuite positionnement de la voie pour vérifier le libre passage :






Ça a l'air de passer!
Avec Raily 4, il est possible, en changeant le paramétrage de la trame, de vérifier avec précision l'endroit où se positionnent les extrémités de rails et donc de les fixer au bon endroit, car avec la voie K, comme la voie M, il y a une certaine souplesse qui rend la pose plus ou moins aléatoire dans l'espace tant qu'elle n'est pas fixée!

Je vais vérifier dès la pose de la voie que tous les véhicules, en particulier les plus longs, passent sans problème au travers des couples : pour ce faire, la Big Boy doit servir d'étalon!
Avec aussi la 241 A, les autorails ABJ Electrotren, l'ALN de Roco et les voitures BLS HAG à l'échelle!

Denys

Demain je dois terminer avec le support de la voie K flexible!



Voir comment l'intégrer au réseau en ne débordant pas trop!

Denys

c'est du bel ouvrage. Et une belle pièce pour faire du train.

Je suis le projet. Vivement la suite.

Seb

Tortillard a écrit:

Bonsoir

Encore un peu avancé, mais il a fallu que je débite tout un tas de planches pour mon frangin qui refait ses placards : je dois être voué à scier des planches!

...
Denys

C'est en sciant que Léonard devint scie !!

Admiratif devant le bouleau ... heu le boulot abattu !!

Bonsoir

Après avoir passé la matinée dans l'inventaire des voies nécessaires, j'ai également retracé tout les niveaux visibles du plan en voies Peco et j'ai passé une première commande chez Lippe, en particulier d'éclisses isolantes et conductrices, de vis Märklin pour la voie K, de quelques voies K manquantes pour finir le niveau -1, ainsi que d'une aiguille Peco en code 75 et des voies flexibles correspondantes afin de faire un essai pour vérifier le passage ou non du matériel Märklin.

Puis je me suis remis sur le point névralgique du raccordement de la boucle au faisceau avant :





Premier essai : ça ne me plait guère!

Denys

Donc je recommence en reconfectionnant le premier chemin de roulement du faisceau, plus large et plus long :



Nettement mieux!

J'ai vissé les chemins de roulement afin de procéder aux essais.

Denys

J'ai un morceau de voie K flexible à ajuster pour faire le raccord : en attendant les vis Märklin, j'ai trouvé dans mon stock des petits clous de 1 mm x 12 mm : parfait pour fixer les voies, moins pour les démonter mais ça ira juste pour ajuster ce coupon, cette voie, contrairement à la voie Peco est très raide et revient en ligne droite si elle n'est pas fixée.

Opération prévue pour demain matin, ensuite pose des voies à blanc pour vérifier le gabarit!

J'ai donc sorti la Big Boy pour voir :







Ça passe!

Je vais toutefois agrandir le passage dans ce couple pour plus de sécurité!

Par contre, quand je vois l'écart entre machine et tender sur un rayon de 554 mm, sur une machine qui passe sur du R1 de 360 mm, je me dis qu'il y a vraiment un problème avec le petit train!

Denys

Essai avec une machine plus conventionnelle de l'époque II :



Là, ça passe large, toutefois, l'écart machine-tender est quand même assez disgracieux : finalement, avec un réseau tour de pièce, on est toujours à l'intérieur des courbes et on évite donc cette vision!

Il faudrait monter au moins à 1200 mm pour que ça soit visuellement acceptable!

Denys

J'ai cru voir une P10.


Pour les courbes, c'est tout le problème. Notre ami Albert (Albertrain sur les forums) a résolu le problème en faisant un vrai tour de pièce en os de chien qui descend (ou monte) doucement d'un niveau tout au long du tour et qui perce le mur pour relier les boucles qui sont dans la pièce à côté.

C'est bien une P10!

Dans sa livrée des tous débuts de la DRG, encore Prussienne!

Sur ce réseau, toutes les boucles seront cachées, donc ça devrait le faire, d'autant qu'en parties visibles, j'ai essayé de rester à 900 mm de rayon et au dessus!

Denys

Ça va être chouette.

La livrée Prussienne est la plus belle des livrées anciennes à mes yeux. Je songe souvent à me constituer un petit parc des machines essentielles de l'époque juste pour le plaisir des yeux.

J'aime bien aussi la livrée Bavaroise "Bayern" des débuts de la DRG : j'ai une S3/6, une GT 4/4 et une G5/5 vertes!

Et en livrée Prussienne, j'ai aussi une S10.

Plus la 18.3 en livrée bleue fantaisiste!

Denys

Effectivement, ça passe un peu juste

Je vais agrandir un peu, mais la Big Boy passe et je doute que Märklin nous sorte bien pire, encore qu'il me faudrait voir avec l'Aln de Roco : les autorails sont ce qu'il y a de pire!

D'autant que j'ai toujours envisagé l'achat d'une RGP 1 de Roco, mais je veux la verte!

Denys

La motrice RGP1 fait 30,5 cm. Pas plus qu'une voiture UICx à l'échelle.

Le problème pourrait venir de la sortie future par Märklin de la BR53¹⁰ qui est une triple Mallet.

J'ai posé les voies de façon à pouvoir faire rouler en aller et retour, pour essayer :



la P10 chère à Pierre, attelée pour la circonstance à deux voitures PBA!







Denys

Composition originale! Combien font les PBA? De mémoire 29,5 cm?

La vidéo révèle un autre point: si les élongations sont indispensables pour passer des courbes serrées, elles restent irréalistes au passage des courbes larges car les voitures se déhanchent.

bonjour Denys

je crois me souvenir que lors de la sortie de la première big-boy Marklin avais informé qu'elle ne passe pas sur du R1.

très jolie c'est loco vert foncé.

bonne continuation.

On a attendu 5 ans, mais maintenant la vitesse est bien enclanchée.
Chez moi aussi tout passait bien quand c'était neuf.

PS: Je descends à Vaison dimanche pour 3/4 semaines. Si tu vas te réchauffer à Valréas, tu me le dis.

Rockandrail a écrit:

Composition originale! Combien font les PBA? De mémoire 29,5 cm?

La vidéo révèle un autre point: si les élongations sont indispensables pour passer des courbes serrées, elles restent irréalistes au passage des courbes larges car les voitures se déhanchent.

Tout à fait : 29,5 cm.

Je dois avoir des voitures plus longues, il faudrait que je recherche!


Il me faut sortir mon Aln Breda de Roco!

C'est bien pour ça qu'il ne faut voir les convois que depuis l'intérieur des courbes!

Denys

lekelek a écrit:

bonjour Denys

je crois me souvenir que lors de la sortie de la première big-boy Marklin avais informé qu'elle ne passe pas sur du R1.

très jolie c'est loco vert foncé.

bonne continuation.

Bonsoir Vincent

Non, la Big Boy passe bien sur le R1, même si Märklin disait qu'il valait mieux au moins 500 mm de rayon :



Denys

oli 11/01 a écrit:

On a attendu 5 ans, mais maintenant la vitesse est bien enclanchée.
Chez moi aussi tout passait bien quand c'était neuf.

PS: Je descends à Vaison dimanche pour 3/4 semaines. Si tu vas te réchauffer à Valréas, tu me le dis.

Bonsoir Olivier

Justement, rien n'est neuf : ce sont toutes des vieilles voies d'occasion ainsi que des aiguillages rachetés d'occasion, démontés d'un réseau!

Ce que je déconseille : j'ai du faire circuler plusieurs locos dans tous les sens et nettoyer avant que ça marche : il y a de la saleté sur les rails et de l'oxydation sur les picots!

Et les aiguilles ne seront pas toutes opérationnelles : je me suis aperçu que certaines avaient la commande du cœur d'aiguille désolidarisée des lames : inexploitables hormis en sortie, prises en talon, certaines sont dures, il me faut toutes les nettoyer et lubrifier au WD 40, ensuite bien les sélectionner, heureusement j'ai du rab et je viens d'en acheter 4 neuves sur Ebay.

Idem avec la voie K : attention, les languettes contact du conducteur central sont parfois tordues : risque de mauvais contact, voire de court-circuit avec le rail!

D'autre part, la mise en œuvre et la coupe de la voie K flexible est très difficile : rien à voir avec la pose de voie Peco, par exemple : il faut fixer la voie pour pouvoir la couper au bon endroit, ensuite il faut bien charcuter la première traverse pour rentrer les éclisses et pouvoir sertir le raccord du conducteur central : pas évident!

Bref, ça va bien que j'avais du stock en pagaille, mais finalement, je déconseille cette voie, trop difficile à mettre en œuvre : il vaut mieux tout ferrer les parties invisibles en voie C, en aiguilles élancées et courbes de grand rayon et passer sur de la voie Peco picotée maison pour les parties visibles, même si cela va obliger d'utiliser une voie de transition voie C/voie K et éventuellement un élément de transition code 100/code 75 : ce serait bien que Märklin nous sorte une voie K modernisée!

Pour Valréas, pas de soucis : tu m'appelles au Tel!

Denys

Une machine exotique que j'ai pu sortir, elle ne passe que sur des grands rayons :



Qui connait cette machine, à part Louis, bien sur?

Denys