Mes nouveaux projets de réseau

bonjour à tous!

le PN  74920 + l'extension 74930 a été installé, il fonctionne au poil merci Franz même si j'ai pris mon temps pour l'installer!

par contre il faudra que je rallonge les rail de contacts car il ce ferme quand la loco arrive dessus!



petite vidéo, manque la sonnerie.

Oui, allonge Mathieu, allonge parce que en l'état c'est peut-être la cause du drame de Millas.

Salut Olivier!

tu as raison, il faut que j'allonge mais il faut aussi que je le déplace car les rails de contact doivent être placés avant ceux que je doit sectionner la languettes!


car il faut faire par ex: rail de contact/ 24172 / PN/ 24172/ rail de contact.

Salut Mathieu

Là, le Capitole, pas question de le faire rouler à 200 Km/h !

Il faut que le train marque l'arrêt avant le PN pour que les barrières aient le temps de se fermer!

Denys

Tortillard a écrit:

Salut Mathieu

Là, le Capitole, pas question de le faire rouler à 200 Km/h !

Il faut que le train marque l'arrêt avant le PN pour que les barrières aient le temps de se fermer!

Denys

Ou rétablir le "Locomotive Act" en vigueur en Angleterre au début du chemin de fer. Toute locomotive en marche devait être précédée d'un homme à pied agitant un drapeau rouge.

Pour les trains aussi?

Je savais pour les voitures, mais là!!!

Denys

Oui. C'est ce qui explique qu'après avoir été précurseurs, les Anglais ont vite pris du retard technologique sur les Français et les Allemands dans la deuxième moitié du siècle. Le "Locomotive Act" avait été abrogé bien sûr mais entre-temps, les constructeurs n'avaient pas eu la motivation des continentaux.

Ils se sont refaits plus tard avec notamment le Flying Scotchman.

bonjour vous 2!

vous avez raison!

Denys, à pleine vitesse, le PN ce ferme alors que la rame à presque finir de passer!

Ayé, il est installé

Oui, les voies de contacte doivent être placées à 30 - 40 cm du PN. Surtout à la vitesse ou la loco roule

franz a écrit:

Ayé, il est installé

Oui, les voies de contacte doivent être placées à 30 - 40 cm du PN. Surtout à la vitesse ou la loco roule

oui, il est installé et il faudra que je fasse des rails de contacts mais pour cela il faut que je le déplace et que je change légèrement le tracé des voies!

pas le plus long mais c'est chiant..

ou mettre les barrières a un mètre de la voie pour éviter les accidents

Fais un pont au dessus, ça ira plus vite!

Denys

Denys a raison les passages a niveau sont dangereux

mais non je ferai des rails de contacts et les allongeraient, çà sera suffisant!

vous êtes moqueur va mais c'est vrai que le temps est trop court

heureusement aucun personnage n'est présent sur mon réseau pour le moment c'est moins dangereux.

Moi, je remplacerais la ligne de chemin de fer par un bus. Avec un Ravel en parallèle. Suis moderne, moi!

le réseau est légèrement retravaillé pour pouvoir mettre les rails de contact du PN et entre les prolongateur!

et oui encore démonté en partie!

bonjour,

voici ou en est mon réseau:

les rails de contact sont posés et les voies de prolongement aussi!

il reste plus qu'à rebrancher les câbles d'alimentation!  

rails de contact et voies de prolongement et le PN.




vu d'ensemble.




et les câbles d'alimentations, heureusement il n'y a pas de chats à la maisons  

Salut Mathieu

Il me semble voir sur ta photo que l'implantation est la même pour les deux voies?

L'implantation devrait être asymétrique: un long troncon de contact avant le PN, puis qui s'arrête juste après.

Je suppose qu'il y a une voie pour chaque sens de circulation?

Denys

salut Denys,

tu as raison, mais du fait de son implantation et que je fait rouler les rames dans un sens non défini!

je préfère jouer la sécurité.

de plus je n'est pas encore raccorder les voies à la MS2 donc pas encore testé!

ça y est tout est raccordé et fonctionne.


par contre même avec les rails de  prolongement il faut que la loco ne roule pas trop vite pour laisser le temps au barrière de ce baisser!

la Pauvre BB9223 va à la vitesse d'un escargot, 1/3 de sa vitesse maxi!

Avec les PN plus anciens pour la voie M, les 7057 et 7192, les barrières se baissent un peu vite et avec une zone d'approche de 50 cm, ça suffit pour une vitesse moyenne, mais on est en "Tin Plate" !

Sur un réseau modèle, il faut prévoir une commande à deux mètres au moins avant les barrières pour que ce soit réaliste, surtout si les barrières sont à mouvement lent, et il faut que les trains roulent à une vitesse correcte, pas à la vitesse TGV que l'on voit trop souvent sur les réseaux!

Il ne faut pas oublier que tout est affaire de compromis et que du fait qu'il est impossible de respecter l'échelle sur les distances de voie, il faut réduire considérablement la vitesse des trains, et la réduire d'autant plus que le réseau est petit, d'ailleurs il y a beaucoup moins de soucis ensuite!

Denys

tu as raison, vu la taille de mon réseau il va falloir réduire la vitesse de toutes mes locos!

ce que je viens de faire pour la 3038 qui tourne sur le réseau!

je ferai une vidéo quand il fera jour car là ce n'est pas top!

Denys j'ai suivi t'es conseil et j'ai rallongé la voie de contact intérieure (en plus d'avoir mal positionné un 24172,  j'ai fait un 24188 en plus) j'ai aussi réduit les vitesse de mes 4 BB9200, ce qui est mieux!

plus que 39 à Faire! sans compter les 3 deltas et la 3366 et son C80 que je ferai réduire la vitesse sur la commande manuellement!

bonjour à tous!

les rails ont été repositionnés dans la ligne droites mais pas dans la courbe car celle intérieur étant en R1 le temps de fermeture est bon par rapport à la durée de sortie de la zone pour la loco. L'autre courbe étant en R2 le temps d'arrivé de la Loco par rapport à la vitesse que j'ai réglé est bon et la fermeture du PN est nickel!

la zone de sortie de la voie interieur est celle qui a été rallongé par rapport au sens de circulation que j'ai défini (je ne sais pas si c'est le bon par rapport à la réalité mais bon!) ça marche!

Photos:







vidéo!

Nickel Mathieu