Mes nouveaux projets de réseau

bonjour à tous,

le père noël est passé et voici ce qu'il a amené pour ma 2ème fille et elle est ravie!

la 3095 (avec le C80) et 5 wagons 4513!

j'ai aussi réussi à régler les toutes les vitesse de mes locos par rapport au passage à niveau (sauf les delta et C80! ).

il y en a 3 qui me posent des soucis différents!

la De 6/6 37524 qui est bruyant et je n'ose pas y toucher!

la HAG Re4/4 II 11107 qui elle ne fait pas ce déclencher les barrières (je pense que c'est dut au fait que c'est une 2 rails à la base il me semble).

et la CM800 qui elle reste planté comme une bouse au milieux du passage à niveau!

sinon les autres nickels même si ce fut fastidieux pour certaines!

Bonsoir Mathieu

La HAG, c'était une deux rails, c'est normal!

Sur certaines machines deux rails, on arrive à shunter les essieux, comme sur la 141R TAB ou la A1A A1A 68000 Fleischmann, mais sur d'autres, c'est beaucoup plus difficile!

Et le souci, c'est que les voitures Liliput Swiss Express sont aussi d'origine deux rails!

Il faudrait remplacer ces essieux ou le bogie porteur de la HAG, mais ça coûte un bras!

Sinon commander le PN comme en deux rails!

Denys

Tortillard a écrit:

Bonsoir Mathieu

La HAG, c'était une deux rails, c'est normal!

Sur certaines machines deux rails, on arrive à shunter les essieux, comme sur la 141R TAB ou la A1A A1A 68000 Fleischmann, mais sur d'autres, c'est beaucoup plus difficile!


Sinon commander le PN comme en deux rails!

Denys

pour le PN comment on peux faire?

la Fleischmann, la TAB le font fonctionner nickel c'était aussi mon appréhension.

par contre la CM800 reste planté sur le PN alors que la 3000 que j'ai (avec le levier) et la 30000 passent dessus sans aucun soucis! est ce du au type de frotteur?

Bonsoir

Un petit coup de vernis magique

https://www.modellbahnshop-lippe.com/produkt/Busch/44-7-0-29077-004002-0-0-0-0-0-0-grp-fr-p-0/ein_produkt.html

Et les essieux 2 rails deviennent conducteurs et le problème de détection est réglé. Sur certains essieux 2 couches sont necessaires et il faut attendre le séchage complet pour avoir l'effet maximum.

Pat9556 a écrit:

Bonsoir

Un petit coup de vernis magique

https://www.modellbahnshop-lippe.com/produkt/Busch/44-7-0-29077-004002-0-0-0-0-0-0-grp-fr-p-0/ein_produkt.html

Et les essieux 2 rails deviennent conducteurs et le problème de détection est réglé. Sur certains essieux 2 couches sont necessaires et il faut attendre le séchage complet pour avoir l'effet maximum.

question peut-être con:tu le mets sur l'essieux complet, ou juste sur les roues?

Je me demandais si ça fonctionnait vraiment?

Sinon, c'est évident : entre le bout de l'essieu et la jante de la roue du côté isolé!

Denys

Bonjour

Cela fonctionne très bien, il faut bien agiter le flacon avant application et bien laisser secher. IL faut juste déposer le vernis sur la partie isolée afin de créer une liaison électrique entre l'axe de l'essieu et la roue, attention certains essieux ont les 2 roues d'isolées.

J'avais eu une mauvaise expérience car je n'avais pas agiter suffisamment le flacon et la poudre en suspension dans le liquide était restée au fond du flacon!

bonjour !

merci pour votre réponse.

pour la CM 800 peut on lui mettre un autre type de frotteur?

pour le bruit de la De6/6 je te laisserai regarder Denys!

matelot2638 a écrit:

bonjour !

...

pour la CM 800 peut on lui mettre un autre type de frotteur?

...

Un propre ?

Un neuf ?

Elle a quoi maintenant ?

L.

salut Louis!

finalement le problème ne vient pas du frotteur mais des roues qui sont trop serrés et qui soulève la loco sur le PN!

j'ai comparé avec la 3000 et l'écart est suffisant pour soulever la loco.

donc ce n'est pas le frotteur mais les roues!

Re

Pour l'écartement des roues il existe un petit gabarit qui permet de les vérifier et de les règler rapidement :

https://www.fohrmann.com/fr/gabarit-d-ecartement-h0-acheter-en-ligne-fohrmann.com.html

Donc 13.8 mm pour le 2 rails et 14.3 mm pour le 3 rails! Les 5 1/10eme d'écart sont importants pour le roulement et surtout le franchissement des appareils de voie mais un peu de mal a croire qu'ils font lever les locos sur le PN.

Pour le changement des essieux il existe un spécialiste qui propose des essieux a des prix très compétitifs entre 2 et 8 Euros par wagon/voiture en fonction du nombre d'essieux bon c'est sur que pour une rame de 10 voitures cela représente le prix d'une voiture

http://www.das-service.de/modellbahn-radsatz/h0/index.php

Le choix est vaste et en ne restant pas sur la marque d'origine de la voiture, j'arrive a trouver le bon diamètre avec le bon écartement entre pointes. J'ai certes perdu les rayons sur des TP REE mais ça roule sur les TJD

Pat9556 a écrit:

Re

Les 5 1/10eme d'écart sont importants pour le roulement et surtout le franchissement des appareils de voie mais un peu de mal a croire qu'ils font lever les locos sur le PN.

salut Pat c'est le cas!

voici les photos et on voit que les roues arrières la soulève.

La première photo est renversante

Si c'est uniquement un essieu, tu dois avoir un mauvais réglage, par contre si c'est plus général tu peux peut être retaillé le passage entre les rails ou faire un petit biseau pour créer comme un entonnoir et centrer les essieux.

En plus c'est avec du Marklin, vérifies si possible l’écartement des roues en prenant la cote entre les roues dos à dos, si tu as un pied a coulisse?

apparemment c'est juste l'essieux arrière qui est trop serré!

je n'ai pas de pied à coulisse pour voir, mais ce qui est visible c'est que l'axe de cet essieux sort plus que sur la 3000 et de suffisamment pour expliquer ce soucis!

pour en revenir aux autres locos, je suis en train (sans jeu de mots) de les re-rentrer dans la MS2 j'ai mis la Br64 (39642)MFX à tourner et j'ai rentré la Re 4/4 11107 que Denys m'a faite en DCC!

les 2 tournent ensemble sur le réseau sans aucun soucis!!

donc celle avec un décodeur en multiprotocole seront en DCC!

Mathieu

Un pied a coulisse est un outil pratique et compte tenu des modèles de base que l'on trouve a des prix attractif dans les bricotrucs ce n'est pas un gros investissement

j'en ai trouvé un dans mon bazard !

la mesure n'est pas très précise car il est vieux!

mais pour la CM800 d'avant en arrière j'ai ~14mm,~14mm,-de 13mm.

un digital serait plus précis!!

Avec l'habitude et de bons yeux on arrive a une précision inférieure au 1/10 eme, c'est vrai aussi qu'avec l'age le digital est appréciable.

Pour revenir a nos moutons, il faut 14,3 mm don il te faut écarter les roues de l'essieu arrière

Pat9556 a écrit:

Avec l'habitude et de bons yeux on arrive a une précision inférieure au 1/10 eme, c'est vrai aussi qu'avec l'age le digital est appréciable.

Pour revenir a nos moutons, il faut 14,3 mm don il te faut écarter les roues de l'essieu arrière

oui je suis sous les 13 mm pour cet essieux !

comment faire pour l'ecarter sans rien endommager?

Bonjour

Le premier type d'outillage proposé par Olivier est le plus pratique pour réaliser l'opération avec l'essieu sur la loco. Je pense que tu peux aussi le faire avec les moyens du bord, 2 tournevis de chaque coté de l'axe en prenant appuis sur le châssis. Il faut privilégier la rotation des lames plutôt que l'action par levier qui risque d'être plus brutale et incontrôlée.

Comme les roues ont pas mal bougées, on peut imaginer que le serrage des roues sur l'axe ne soit plus très efficace, l'opération pourrait donc être facile mais une petite goutte de colle serait aussi nécessaire sur le bout de l'essieu afin de bloquer la position.

bonjour!

merci pour vos réponse!

Bonjour

Très souvent il suffit de le faire sans outil, en serrant une roue entre les doigts et maintenant l'autre de l'autre main, avec des petits mouvements de rotation dans les deux sens, on arrive à faire glisser une roue sur l'axe, juste faire attention au calage de l'embiellage sur une loco munie de bielles.

Pour les pieds à coulisse, le fait qu'ils soient vieux ne détermine en rien leur précision, mais c'est plutôt leur qualité originale!

Un bon vieux Roch au cinquantième de milimètre, voire un modèle plus basique au vingtième de milimètre, s'il est convenablement stocké dans son étui d'origine sera infiniment plus précis que ces modèles digitaux merdiques Made in China qui ne donnent jamais la même mesure et dont cette dernière est fonction de l'usure de la pile, il faut simplement mettre des lunettes avec l'âge!

Pour ma part, à l'atelier, après avoir utilisé des modèles digitaux haut de gamme, j'en suis revenu à un bon vieil Etalon Switzerland à montre, précis à deux centièmes de milimètres, et pareil pour les micromètres à vernier et comparateurs, que du mécanique, beaucoup plus fiables si l'on ne s'en sert pas en permanence!

Le tout, c'est d'être soigneux avec ce matériel!

Denys

c'est fait !

ça a marché , il faudra juste peut être une goute de colle mais on verra à l'usage!!!