Benicarló Término . Gare Espagnole

Quelle patience!

Je vois que comme chez moi, ton chat ne t'aide guère dans les travaux!

Denys

Tu as bien raison, il ne m'aide guère mais il doit avoir une passion cachée pour le modélisme, il est toujours présent quand je m'y met

La véritable gare de Benicarlo ne ressemble en rien à Benicarlo Término.

C'est quelle tension dans la caténaire?

3000 V DC

Denys

C'est là que l'on voit bien que finalement, sur un réseau, c'est quand même plus esthétique sans toutes ces ficelles!

Je me demandais pour mon réseau DRG qui va démarrer sous peu, le dilemme : possibilité d'exploitation en DRG époque II, sans caténaires, mais aussi en DB époques III, IV, V et VI et en SNCF Est ex AL en époques III, IV et V : finalement je préfère ne pas mettre de caténaires qui jureraient trop en époque II et faire rouler sans caténaires en époques III et suivantes!

Il n'y a que pour un réseau Suisse ou un réseau typiquement époques V ou VI que la caténaire est indispensable!

Denys

Disons qu'elle l'est dès que tu fais rouler une locomotive électrique, quelle que soit l'époque.

Oui, bien sur, mais mon problème est de pouvoir faire tout rouler!

Et rouler en époque II avec de la caténaire posée, il me semble que ça ne va pas!
Surtout pour la première période, avant 1930, d'autant plus que je n'ai que des vapeurs et trois engins Diesel!

Je vois tellement de réseaux avec des machines électriques sans caténaires que je commence à douter!

Denys

C'est sûr qu'à partir du moment où il y a des picots au centre des traverses et des voitures raccourcies, toute autre entorse au réalisme devient bénigne.

Mais pour ma part, si je fais rouler des électriques, je pose de la caténaire. C'est cher et compliqué mais ça s'impose.

Buenos dias a todos,

concernant mon réseau je dispose aussi de matériel électrique et pour l'instant il circule aussi sans ficelle. Une fois le réseau terminé je pense envisager la pose de caténaires. (comme les espagnols aiment se singulariser, les poteaux caténaires sont bien spécifiques)

Je comprends que cette abondance de câbles au dessus des voies puisse en rebuter certains, ce n'est pas forcément esthétique. Quoique ce soit affaire de gout.

Pour ma part je me pose des questions sur l'accès au matériel roulant une fois la caténaire posée.

Aujourd'hui, je vous propose une petite vidéo sur la digitalisation de ma plus petite locomotive.

Il s'agit de la 10100 d'Ibertren surnommée par les cheminots espagnols "Mémé ou Pegasin". De taille réduite elle a pourtant un fonctionnement irréprochable.

Bonjour

Des digitalisations comme ça, j'aimerais bien!

Hélas cela n'a du m'arriver qu'une ou deux fois, la plupart du temps il faut tout recâbler, parfois remplacer le moteur et l'éclairage et très souvent transformer du matériel deux rails en trois rails!

Denys

PS : manquent quand même une ou deux vis pour démonter la caisse : je suis habitué au matériel Märklin, HAG et TAB!

Tu as raison Denys, c'était un jeu d'enfants, si toutes les locomotives étaient aussi faciles à digitaliser se serait un régal.

Aujourd'hui je vous amène pour une petite visite de la gare de Perpignan.

Et bien je vois que le Centre du Monde a bien changé!

Surtout son environnement!

J'ai bien aimé le détournement du logo sur le TER : "Ivre en Languedoc Roussillon"!

Ça m'a rappelé les bandeaux pare-soleil que les beaufs moyens collaient au sommet des pare-brise de leur Renault 12 dans les années 70 : ...CUIT .AU. RICARD !

Denys

Bien vue Denys, je ne m'étais même pas aperçu du petit détail.

Vous l'aurez compris, je suis dans ma période vidéos, alors aujourd'hui je vous amène découvrir la gare frontière de Cerbère.

Pour compléter un peu ça :







Et pour ceux qui sont curieux de voir comment ça se passe :



Je n'aurais pas aimé faire ce travail toute la journée!

Denys

Heureusement, avec le Talgo, ça allait plus vite :





Denys

Louis m'a fait passer ces deux vidéos d'un système beaucoup plus moderne nouvellement installé en Suisse pour passer des trains de voyageurs directement de la voie métrique à la voie normale :






Encore plus fort et bien plus moderne!

Denys

Merci à vous pour ces vidéos très instructives qui décrivent bien le processus de changement d'écartement. Le même dispositif était aussi présent à Hendaye.

Aujourd'hui, cette nouvelle vidéo présente la manœuvre du Talgo direct en provenance de Madrid Chamartin  il ne s'agit pas d'une rame Talgo à écartement variable mais d'un Talgo Pendulaire (Talgo IV).

Bonjour à tous,

Pour clôturer ma petite escapade méditerranéenne, voici une dernière vidéo sur la gare de Narbonne   (patrie de Charles Trenet)

Bonjour

Cette gare de Narbonne : je me souviens avoir fait du stop une journée de juillet 1971 et avoir attendu plus de trois heures en face de la sortie des voies côté Agde!

Je remontais de Sigean à La Tour du Pin, pratiquement pas une thune en poche!

C'était l'époque où il roulait encore quelques 141R au fuel qui n'avaient pas encore toutes disparues du dépôt de Narbonne, la semaine suivante  je commençais mon premier boulot à la SNCF, aide-conducteur électricien et Diesel au dépôt de Lyon Mouche, j'allais pouvoir embarquer sur ces monstres d'acier qu'étaient alors les 2D2 9100!

Denys

Puisqu'on en est aux vidéos, cette ligne de Narbonne à Port-Bou, qui n'a été électrifiée qu'en 1982, présente une particularité unique en Europe, le pont sur le Tech :

https://fr.wikipedia.org/wiki/Pont_ferroviaire_sur_le_Tech

https://www.latramontane.fr/post/occitanie-le-pont-ferroviaire-sur-le-tech-un-ouvrage-ferroviaire-unique-en-europe

http://www.netactif-com.fr/PDF/ACTIF_298_extraitDT_OA_TECH.pdf

Ou comment un pont construit à double voie en 1866 avec les moyens de l'époque n'a pas pu être reconstruit mieux qu'à voie unique en 1945, faute de moyens!

On peut le comprendre au vu des circonstances, mais 77 ans plus tard, on n'a pas pu -su- trouver le financement nécessaire à une reconstruction plus orthodoxe!

Décidément, cette ligne présente beaucoup de particularités originales : imaginez la reproduction en modélisme d'un tel ouvrage d'art!

Denys

Merci Denys pour tes précisions et surtout tes anecdotes, j'en suis Friant.

Pour rendre un petit hommage au pays de la bière, je dirai même plus au paradis de la bière, j'ai commis une nouvelle vidéo.




La locomotive 333 est de Mehano et les 7 wagons sont d'Electrotren.

La saison touristique approchant à grands pas il faut approvisionner les hôtels, les campings, les restaurants et les bars de la côte.

A très vite pour la suite.

Stéphane

Après l'arrivée du train de bières, (toutes espagnoles bien sûr), il est temps de réaliser les manœuvres.

C'est la 313 qui s'en charge.

Bonsoir à tous,

Le dernier bâtiment est en cours de finition avec la réalisation de la patine que je vous propose sous forme d'un tutoriel.

Bonjour à tous,

Ces dernières semaines j'avais installé un module sonore acheté sur ebay pour une trentaine d'euros. Ce module propose plusieurs sons que l'on peut choisir à sa guise car ils se téléchargent sur une carte SD.

l'ambiance qu'elle donne au réseau est indéniable.
Voici le résultat.