question 7051

matelot2638 a écrit:

j'ai testé l'aimant au multimètre ça m'indique un court circuit.

Sur quoi te bases-tu pour décréter que l'électro est en court-circuit?

Car avec 126,5 Ohms, on est loin du court-circuit!

Refais une mesure sur le calibre 2000 ohms.

Denys

Tortillard a écrit:

matelot2638 a écrit:

j'ai testé l'aimant au multimètre ça m'indique un court circuit.

Sur quoi te bases-tu pour décréter que l'électro est en court-circuit?

Car avec 126,5 Ohms, on est loin du court-circuit!

Refais une mesure sur le calibre 2000 ohms.

Denys

je croyait que quand ça bougeait c'était pas bon?

à 2000 ohms, je suis entre 127 et 129.

si l'aimant n'est pas en court circuit pour quoi la grue a fumé et le câblage était dans cet état?

Parce que le court-circuit se trouvait ailleurs!


Quels sont les fils qui ont fondu?


Denys

J'ai refait une mesure en déposant l'électro de la grue comme tu as fait et je trouve comme toi : 127 ohms, donc ton électro est bon!

J'avais trouvé environ 25 ohms en laissant l'électro branché sur la grue, mais le reste de l'installation fausse la mesure.


Si tu avais un court-circuit, tu aurais trouvé une valeur proche de zéro, comme celle que tu trouves en faisant se toucher les deux pointes de mesure.

Lis le mode d'emploi de ton multimètre!


Denys

Tortillard a écrit:

Lis le mode d'emploi de ton multimètre!  


Denys

je n'en ai pas.

Tortillard a écrit:

Parce que le court-circuit se trouvait ailleurs!


Quels sont les fils qui ont fondu?


Denys

les 2 fils qui ont fondus c'est le jaune et le marron.







j'ai refais le câblage avec votre aide je ne veux pas que ça refasse ça.

le jaune a brulé sur toute la hauteur de la structure!

Donc les moteurs sont hors de cause, l'électro-aimant aussi, il reste que ce fil jaune pouvait être blessé et en contact avec le marron ou le treillis, mais plus probablement le court-circuit s'est produit entre le jaune et la masse à la jonction tournante, ou bêtement à la douille d'éclairage qu'il te faut vérifier.

Denys

j'avais vérifié la douille en visuel et fait une photo avec son câble ceux ci étant en bon état, j'ai essayé de démonté sans trop de succès et comme ça me paraissait en bon état j'ai pas cherché plus loin de ce coté.


photo de la douille et de son câble.



et le dessous de la cabine avant démontage intégral de la grue

devant le trou de la vis de la douille vue du dessous de la cabine il y avait un bout de fil métallique que l'on voit sur la photo qui a été enlevé.(le truc en travers photo 2)

faut il que je démonte la cabine et que je contrôle le câble d'ampoule, sa platine et son support?

bonjour,

j'ai démonté la cabine , enlevé les vis et nettoyé!

voici ce que ça donne démonté.

j'ai remonté le tout et ça n'a pas l'air mal.

juste la question que je me pose c'est, si la languette de contact n'est pas venue toucher la caisse de la grue car c'est protégé par dessous dans la cabine par la plaque de bakélite mais pas de coté entre la fixation de la cabine et cette languette.

voir dernière photo.

j'ai testé la grue avec l'aimant, pas de fumé.  

mais pas contre l'aimant est bruyant ( ronronnement) en fonctionnement?

une autre vidéo ou on entend mieux!

C'est normal!

Surtout alimenté en alternatif, la bobine ronfle un peu.

Denys

Bonsoir Mathieu

Pour compléter le message de Denys, tu l'entends car c'est calme autour. Mais dès qu'il y aura le moindre autre bruit, tu ne l'entendras plus. Tu l'as remarqué, car tu étais très attentif suite au problème, mais avant tu l'as probablement pas remarqué!

Bonne soirée

Delias

bon donc grâce à vous et à vos conseil ma grue est repartie pour un long moment?

merci beaucoup à vous tous car ça m'a permis d'avoir confiance en moi et ça fonctionne nickel, malgré que ce soit quand même du boulot.

par contre je ne sais toujours pas pourquoi ça à cramé comme ça?

et si il y a le risque que ça recommence?

matelot2638 a écrit:

par contre je ne sais toujours pas pourquoi ça à cramé comme ça?

Bonsoir Mathieu

Denys et moi-même t'avons déjà donné une réponse (et quasi identique), il y a dû avoir un court-circuit au niveau de la languette de contact, où éventuellement au niveau de l'ampoule. C'est des pannes "classique" du Märklin.

Avec la rotation de la cabine, la languette bouge, sur un emplacement de la cabine elle a dû touché le bord du trou, créant ainsi le cc.

Bonne soirée

Delias

Bonjour.

Donc le mieux pour éviter que ce problème ne revienne est de mettre de la gaine thermo sur la languette à l'endroit où ça risque de toucher la cabine.

bon, problème non résolu.


j'ai bien un court circuit quand la grue est à cet endroit là, c'est à dire face à la soudure du contact de l'aimant, quand la patte de contact arrive à cet endroit, il y a d'abord des étincelles puis tout s'arrête.

voir photo.



j'ai fait l’essai avec et sans gaine thermo et le résultat est le même!

avec gaine thermo.





le transfo accessoires ce met en sécurité car toutes les lampes raccordées dessus s'éteignent.

je ne sais pas quoi penser et faire!

j'ai trouvé (je pense) il ne faut pas que la cabine soit enfoncée à fond dans sa tige de rotation.

c'est bizarre mais comme ça pas de court circuit., du moins en apparence.

si quelqu'un à l'idée du pourquoi?

j'ai refais le câblage, je ne veux pas tout refaire fumer et là je sèche!

finalement j'ai trouvé une solution simple et qui fonctionne!

j'ai glissé un bandage 7154 le long de la tige de la cabine, celui ci étant juste par rapport au rondelles en bakélites (celle isolante et celle de contact de l'éclairage + aimant) j'en ai mis un 2ème et pour le moment ça à l'air de fonctionner correctement sans court circuit et tout fonctionne.

mais bon j'ai plus de 7154 en stock.

mais bon normalement il n'y a pas besoin de ça pour qu'il n'y ait pas de court circuit.

j'ai du louper un épisode.

si tu vois des étincelle tu sais d'où le problème vient!

creuse de ce coté ...

si se sont les languettes peux être quelles sortent de la baquelite qui peux être usé a force de tourner.
met un bout de scotch épais sur le dessus du mat de grue et le dessous de la cabine.