question 7051

en câbles électriques, j'ai plus que ça du diamètre de la grue.

j'ai commencé à remonter la partie mécanique.

pour le câblage électrique, je sèche car je ne vois pas comment procéder et c'est la partie qui m'inquiète le plus.

Le câble est à moitié crâmé, il vaudrait mieux le remplacer.

Soit tu sais en refaire un autre, soit tu le remplace par un câble neuf : ref 40548 (ou 405480)

http://www.ebay.at/itm/Marklin-40548-Kabelbaum-fur-Drehkran-7051-und-451-Ersatzteil-/322472686358?hash=item4b14deb316:g:Am0AAOSwo4pYG6SY

http://www.ebay.at/itm/Marklin-H0-Ersatzteil-fur-Drehkran-7051-u-451-G-405480-Kabelbaum-Schelle-/192150538564?hash=item2cbd108944:g:dFsAAOSwfVpYvudB

Louis

merci pour les références Louis,

le premier est neuf!

par contre le soucis, c'est que je n' utilise plus Paypal car j'ai eu des soucis et commande moins en moins sur Ebay.

en refaire un autre ou le brancher, si j'ai les bonne indication ça peut le faire.

par contre comment je peux tester l'aimant?

je ne pense pas qu'il faut faire comme j'ai fait pour tester la cabine?

Mathieu, si tu as nettoyé la base avec les moteurs par immersion dans le pétrole, il faut démonter les moteurs pour les sécher!

Denys

finalement je pense essayer de faire le câblage moi même avec votre aide bien évidement.

voici ce que je peux vous dire en couleurs de câble de dispo.

le marron, les 2 noirs, les 2 rouges c'est OK j'ai de la longueur.

le jaune sera remplacé par du orange, je vais acheter de la gaine thermo cet après midi.

il faudra me dire ou vont tout ces câbles précisément.

Tortillard a écrit:

Mathieu, si tu as nettoyé la base avec les moteurs par immersion dans le pétrole, il faut démonter les moteurs pour les sécher!

Denys

oui et j'ai soufflé le tout à fond avec une soufflette pour le moment je laisse sécher.

pour les moteur il faut les démonter entièrement?

j'avais enlevé les balais avant car je suis vos conseils quand même.

Oui, il faut les démonter avant nettoyage, sinon la soufflette va envoyer toute la saleté intérieure de partout!

Attention à la soufflette : faible pression, sinon!!!

Denys

pour la pression je m'en doutais, pour le démontage j'aurais aimé éviter mais bon.

je vais démonter et nettoyer.

Démontage des moteurs, nettoyage et contrôle de ceux ci.

RAS!

pour le recâblage de la grue, les rouges et les noirs c'est bon j'ai vu où ils sont.

par contre la masse?

j'ai commencé le recâblage du moteur rouge et du noir.

les fils seront ensembles par couleurs après avec de la gaine thermo pour plus de sécurité.







le câble d'éclairage et de l'aimant est fait lui aussi.

j'ai trouvé pour le marron!

les câbles sont faits et la gaine thermo mise.

il y a une soudure pas top je trouve et une gaine touché par le fer à souder faut il la changée?.

pour la soudure faut il l'aspirée avec une pompe à dessouder et la refaire complètement?

Bonsoir Mathieu

Tes soudures sont en ordre, tu n'y touches plus, le plastique va trop fondre si tu essayes avec une pompe à dessouder.
Pour la gaine, les fils à l'intérieur c'est fragile. Donc aussi tu n'y touches plus. En l'état c'est pas grave (autre que esthétiquement parlant).

La suite

Et pour le fils orange, essaie de lui donner un peu plus de distance, histoire qu'il reste le plus longtemps possible dans l'angle de la structure.

Delias

la gaine thermo il faut quand même la faire ce rétracter?

et il faut aussi que ce soit souple pour lui permettre de passer où il faut.

car les câbles ( les2 rouges, les 2 noires, le orange et le marron) vont être mises dans une gaine thermo unique pour plus de sécurité qui sera aussi rétractée.

que me conseillez vous pour les rétracter sans risque pour les câbles à l'intérieur, briquet, fer à souder?

bonjour à tous,

la grue est terminée, la gaine thermo a été rétractée au briquet plus rapide.

tout fonctionne sauf l'aimant que je ne veux pas tester.

voici les photos:








et une petite vidéo.

finalement, ne pourrait on pas changer ce post de place car il ne va plus dans question/réponse?

encore merci à tous pour vos conseils et vos suggestions!

il lui faudra juste un petit contrôle d'un œil d'expert pour être sur que tout est nickel.

car je ne suis qu'un novice et que je ne suis pas à l’abri d'une autre connerie.

j'ai testé l'aimant au multimètre ça m'indique un court circuit.

matelot2638 a écrit:

j'ai testé l'aimant au multimètre ça m'indique un court circuit.

Un électroaimant, c'est un fil enroulé autour d'un noyau de fer doux. Donc, au multimètre, on mesure toujours un courant qui passe. N'y a-t-il aucune résistance mesurée?

Rockandrail a écrit:

matelot2638 a écrit:

j'ai testé l'aimant au multimètre ça m'indique un court circuit.

Un électroaimant, c'est un fil enroulé autour d'un noyau de fer doux. Donc, au multimètre, on mesure toujours un courant qui passe. N'y a-t-il aucune résistance mesurée?

c'est à dire?

matelot2638 a écrit:

Rockandrail a écrit:

matelot2638 a écrit:

j'ai testé l'aimant au multimètre ça m'indique un court circuit.

Un électroaimant, c'est un fil enroulé autour d'un noyau de fer doux. Donc, au multimètre, on mesure toujours un courant qui passe. N'y a-t-il aucune résistance mesurée?

c'est à dire?

Je suppose que tu as placé le sélecteur de ton multimètre sur la mesure de résistance pour tester ton aimant. Le résultat mesuré est-il de 0 ohm ou proche de zéro ou y a-t-il une valeur en ohm affichée? Car la résistance d'un électroaimant est généralement faible.

Bonsoir Mathieu

Et bien, quand tu mesures ton electro-aimant avec ton multimètre en position ohmmètre, tu trouves quelle résistance?

Denys

Pour te donner une indication, sur ma grue, l'électro-aimant a une résistance d'environ 25 ohms, mais il est vieux et je l'ai réparé, je pense qu'un neuf doit être plus près de 10 à 15 ohms.

Denys

le sélecteur dans cette position 200, je suis à 126.5 et 130.



j'ai eu l'aide de petites mains.

Bonsoir Mathieu, bonsoir à tous

Cette valeur n'est peut-être pas mauvaise bien qu'elle paraisse grande par rapport à celle donnée par Denys.

Bien vérifier que quand les touches sont en contact l'une sur l'autre, on trouve moins d'1 ohm. Quand la pile est usée, sur les faibles calibres, la valeur trouvée peut être fausse.

J'ai le même contrôleur en noir : quand on ne l'a pas utilisé depuis longtemps il peut y avoir un faux contact sur le calibre 200, ce qui augmente la valeur trouvée. Il faut manœuvrer le sélecteur plusieurs fois pour avoir moins d'un ohm en court circuit.

A bientôt

Amitiés du Morbihan