Les Robertmonts, Rue des Thermes

Bonjour,

Le plateau de la gare cachée est fonctionnel. J'ai fabriqué des pieds plus légers et moins encombrants à transporter que les tréteaux métalliques. Les trains roulent (ça fait plaisir de les voir).
Il me reste à finaliser les deux segments en courbe de raccord avec le Showcase.
Je fais une pause de quelques jours pour les Robertmonts : je travaille à l'opposé, en construisant un petit réseau de type vintage/train jouet en voie M, pour animer la vitrine d'un ami photographe florennois.





Côté public



Pascal

La dernière photo est extraordinaire.

Rockandrail a écrit:

La dernière photo est extraordinaire.

même idée que le Prince, on penserait presque que c'est réel.

C'est le type de constructions qui m'avait fait penser à un lieu du bord de Meuse.
Splendide atelier. Et splendide réseau que j'ai hâte de voir.

Pas mieux que les autres

Pas mieux que Pélican

Et l'atelier quel rêve...................

rien à dire de plus , photos exceptionnelles , mais je l'écris quand même
bravo et merci de nous faire partager

Bonjour à tous,

merci pour vos commentaires positifs.

Voici d'autres vues de la coulisse en construction (angle gauche : courbes tout de même serrées en R2 et R3 Märklin, mais sur lesquelles je suis sûr que tout mon matériel peut passer sans problème, même si ce n'est pas beau à voir).






Il y a des gens qui travaillent à Robertmonts Monopole :



Pascal

Les fils, mon enfer.







Pascal

Bon courage ... moi, je demande à Zébu ...

D'ailleurs, que ne demande-t-il pas !
Les rails, les fils, les soudures, les vis, ......

hubep a écrit:

Les fils, mon enfer.




Pascal

Bonjour Pascal

Je connais très mal la voie C : peux-tu nous expliquer quels sont ces éléments de voie avec un petit repère et une flêche au droit de ce qui semble une coupure d'un des rails?

Merci!

Denys

Bonjour Denys,

Ce sont des voies de contact (pas eu le courage de les faire moi-même cette fois). Les fils bleus sont soudés sur le O et reliés au S88 (J'utilise des Digikijs).

Pascal

Ben, c'est un train électrique, non? Donc y a des fils.

Bonsoir

Ce sont des 24995?

Je n'avais jamais remarqué cette petite flèche bleue, qui du reste n’apparaît pas sur la photo du site Märklin!

Si j'ai bien compris, ce sont de simples éléments de coupure destinés à encadrer une section avec un des rails isolés par sectionnement de la languette?

Destinés à éviter de bidouiller une isolation avec un simple morceau de papier?

Denys

Salut Denys!

ce sont ces rails qui permettent entre autre de faire fonctionner les passages à niveaux voies c!

Bonsoir

On peut très bien s'en passer et simplement isoler une file de rails avec du papier : c'est comme ça que Louis a fait sur le réseau vitrine!

Denys

Non, si je comprends bien, c'est un système de détection.

zébu a écrit:

Non, si je comprends bien, c'est un système de détection.

Oui, si tu veux, par rail isolé, mais on peut se passer de ces éléments en isolant soi-même par un morceau de papier entre deux coupons ou en sectionnant un rail, comme on le fait en deux rails ou avec la voie K.

Denys

Tortillard a écrit:

zébu a écrit:

Non, si je comprends bien, c'est un système de détection.

Oui, si tu veux, par rail isolé, mais on peut se passer de ces éléments en isolant soi-même par un morceau de papier entre deux coupons ou en sectionnant un rail, comme on le fait en deux rails ou avec la voie K.

Denys

Oui, mais c'est pratique. A Bruxelbourg, j'en ai mis partout pour commander les navettes.

Le Prince, Commandant de navette ...

J'utilisais ça en voie M ...

Bonjour

En voie M, c'est plus compliqué et c'est quasi impossible de réaliser un tronçon de voie d'une longueur importante avec un rail isolé, d'autant qu'il n'existe que deux coupons pour ça, un droit 5115 et une courbe 5116 en R1 et qu'il faut se servir des éléments 5145 au début et à la fin de la zone, c'est pour cette raison que l'on a remplacé la voie M par de la voie C en parties cachées du réseau vitrine.

Je pense qu'André utilisait plutôt les éléments de contact 5104 et 5105, plus anciens et qui avaient uniquement un tronçon de rail isolé sur une partie de l'élément de voie, permettant une impulsion à chaque passage d'un essieu plutôt que d'obtenir une section de voie complète avec un rail isolé, plutôt utilisée pour la commande des passages à niveau et pour de la rétrosignalisation, ce qui ne se faisait guère à l'époque de la voie M!
Ces éléments ont disparu ensuite, je pense qu'il était plus simple d'utiliser les éléments de télécommande à pédale.

Après, c'est un peu cher d'utiliser ces éléments 24995 en voie C alors qu'il suffit de quelques morceaux de papier qui de plus pourront être placés à n'importe quel endroit entre deux coupons.

Denys

pelican.be a écrit:

Le Prince, Commandant de navette  ...

(...)

ou Commandeur de navette :

Et puis, de toute façon, c'est Pascal qui décide !

Bonjour,

Vous avez tous raison, surtout Vincent.

Le papier est OK pour isoler des coupons de voie M, c'est ce que j'ai fait pour mon réseau Vintage vitrine. Pour la Voie C, c'est plus complexe. Je procède par section du rail à la Proxxon et je coupe la languette qui assure le lien électrique entre les deux files de rails. Il y a aussi les cosses rouges pour isoler les rails mais je trouve que ce système n'est pas fiable : j'ai déjà eu des blagues... A la décharge des cosses rouges, je ne suis pas non plus le bricoleur le plus habile qui soit.

Sauf que cette fois, je n'avais pas du tout en vie de faire ce genre de job et j'ai choisi la facilité en utilisant les rails de contact tout faits de Märklin.

La paresse est un puissant moteur qui fait bouger l'humanité depuis la nuit des temps.

Pascal