Bruxelona - Réseau 5m*160 & impressions 3D

Bonsoir Pierre,

Il s'agit de la rame TEE Rubens PBA de Marklin , reference 41876

Merci Benoit.

tu feras attention ta motrice ICE risque quelque désagrément si elle part en arrière!

c'est bien sympas de voir autant de voie de garage.

En Effet Vincent, petite erreur de mesure...heureusement c'est du provisoire justement pour apercevoir ce erreurs.
dans ce cas je dois décaler de 5 à 10 cm environ, ce sera pour le weekend prochain.

Voici l'avancement de ce jour. Après pas mal de grattage de cheveux, je me suis lancé dans une helix faite maison R3 (une première). Le résultat est probant même si je dois faire une correction à la sortie de la boucle pour normaliser la "cassure".

Il y a même la gare de Bruxelbourg.

oui sauf que la mienne a subi les dégâts de deux déménagements et nécessite un ravalement sérieux...

pitiben a écrit:

oui sauf que la mienne a subi les dégâts de deux déménagements et nécessite un ravalement sérieux...

pouvait être pire comme résultat : http://www.forum-train.fr/forum/download/file.php?id=103145&t=1

source : le prince de Bruxelbourg himself

Aujourd'hui est un grand jour...le réseau (pose de voies) passe du papier à la réalité et c'était tout à fait comme je l'avais imaginé.
On passe donc à la prochaine étape qui est la consolidation, stabilisation et finalisation.

Premier roulage multi-trains sur le réseau en video

très sympas ton circuit,

je me pose la question de la voie de devant (en bas de la gare devant la centrale de commande)

tu as des rame de rapide (talys tgv ice) alors pourquoi faire si sinueux ne serai-se pas mieux de faire un belle et longue voie de parade presque droite?

car tes trains vont a droite puis a gauche puis a droite pour finir a gauche, je pense qu'entre tes deux angles tu peux faire plus droit et ce seras plus harmonieux.

Bonjour

C'est surtout qu'avec des trains modernes époques V et VI qui ont des véhicules très longs, moins il y a de courbes et mieux c'est car pour être réaliste, il faudrait des rayons mini de plus d'un mètre, l'astuce est d'en cacher le maximum et surtout celles où l'on voit les trains depuis l'extérieur, ce qui ouvre les attelages entre les voitures.

Avec un réseau tour de pièce où les spectateurs sont à l'intérieur des courbes, on remarque moins ces cassures.

Il faut aussi éviter les courbes et contre-courbes successives.

Denys

La Piko 28, elle rame dans les côtes.
A moins de faire un réseau suisse, et encore, une rampe pour monter de la gare cachée et puis plus rien, plat au maximum.
Elles vont déguster tes machines!!!!!!!!!!!!

oli 11/01 a écrit:

La Piko 28, elle rame dans les côtes.
A moins de faire un réseau suisse, et encore, une rampe pour monter de la gare cachée et puis plus rien, plat au maximum.
Elles vont déguster tes machines!!!!!!!!!!!!

Oui Olivier, il y a une pente que je dois adoucir, j'y travaille...et je teste toutes les machines en traction pour voir le résultat. Pour le moment seule la Piko Série 28 et une LSM série 18(2)

PS: que veut dire 12 points d'exclamations?

Tortillard a écrit:

Bonjour

C'est surtout qu'avec des trains modernes époques V et VI qui ont des véhicules très longs, moins il y a de courbes et mieux c'est car pour être réaliste, il faudrait des rayons mini de plus d'un mètre, l'astuce est d'en cacher le maximum et surtout celles où l'on voit les trains depuis l'extérieur, ce qui ouvre les attelages entre les voitures.

Avec un réseau tour de pièce où les spectateurs sont à l'intérieur des courbes, on remarque moins ces cassures.

Il faut aussi éviter les courbes et contre-courbes successives.

Denys

Hello Denys,

Oui je vais changer une des courbes, mais je trouves mon réseau trop rectiligne et donc ennuyant. Je pensais sincèrement qu'en utilisant des R5 ce serait pas aussi brutal ces courbes et contre-courbes.

Bonjour Benoît

Les ! qui se multiplient, c'est parce que j'ai le doigt lourd, sans plus.
Du Märklin des années 60, j'aurais pas eu peur pour les moteurs, les Mashima, les Mabuschi que l'on trouve maintenant un peu partout ne doivent pas apprécier .
C'est bien d'adoucir un peu.

Bonsoir à tous,

La fin des vacances de noël est là et je retourne au bureau ravi de mon avancement. J'ai pris en compte vos retours pour la pente (adoucie) et la ligne droite rajoutée.
Les trains circulent sans l'ombre d'un souci
La preuve en video ci-dessous

"je retourne au bureau ravi de mon avancement"  Tu es monté en grade ?  


Plus sérieusement, ravis aussi ; nous le sommes car tout fonctionne comme tu le veux. "Allez, roulez jeunesse".

bonsoir,

la voie de "parade" est vraiment mieux comme ça en plus tu as rajouté des aiguillages.

tu peux surement la mettre un peu en travers pour quelle ne soit pas parallèle a la gare du haut, cela évitera la contre courbe devant la centrale et rallongera la courbe de la droite.

mais ce n'est que mon idée .

lekelek a écrit:

bonsoir,

la voie de "parade" est vraiment mieux comme ça en plus tu as rajouté des aiguillages.

tu peux surement la mettre un peu en travers pour quelle ne soit pas parallèle a la gare du haut, cela évitera la contre courbe devant la centrale et rallongera la courbe de la droite.

mais ce n'est que mon idée .

Je vais y réfléchir, après tout la l'amélioration constante fait partie de notre passion

Que de beau matériel!

Le plaisir de faire tourner ses rames

Aujourd'hui dimanche, j'ai fait l'acquisition du livre de Nicolas Collection sur les eurocity et les TEE. Quelle ne fut pas ma surprise de voir que je pouvais faire des rames différentes ce que les fabricants proposent commercialement.
J'ai pris donc plaisir à varier avec mon matériel existant

Petite vidéo en hommage à ces eurocity qui se font rares...



Semaine prochaine semaine de vacances scolaires, je ferai des petits aménagements de consolidation des rampes en apposant des bandes de plâtres

Bonne semaine à tous

Bonjour Benoît

Joli

Elles roulent bien tes 3 sncb 18/1 ?
Je voudrais bien en acquérir une, mais sans moteur Sinus ( peur des pannes de platine ) mais au sujet des dernières, on entend de tout .

Bonsoir Oli,
Très bonne question que tu adresse. Je possède la 39402, la 39403 et la 39406 toutes les trois de chez Marklin. Je remarque le moteur de la 39402 est différent des deux autres. Je peux imaginer que la 39406 soit plus récente mais pourquoi la 39403 est plus performante que la 39402 reste un mystère

Märklin: un jour, un moteur, disponible en stock pendant 10 minutes.

Voilà longtemps que je n’avais plus posté quelque chose...et je n’ai pas d’avancement à poster  sur le réseau. Je suis en phase de digitalisation des voies (câblages et moteurs aiguillage)...et ce n’est pas mon point fort...

Par contre je profite pas mal de mon circuit et je m’amuse à faire des videos à themes...

SNCB façon années 80 et Renfe