Petite étude et digitalisation 2 ou 3 rails des 141R TAB et Tenshodo

Hors sujet, mais puisqu'on est dans les locos en laiton, voici une superbe "Grosse C" du PLM, une de mes machines préférées, à vendre sur Ebay:

Coupe Vent PLM

C'est une Métropolitan, autre marque de la trilogie Suisse - mais souvent fabriquées au Japon! - de l'époque (Fulgurex - Lemaco - Métropolitan)!

Aujourd'hui, il reste Fulgurex, Lematec et Micro-Métakit, Tenshodo produit toujours des machines US!

La Corée a probablement remplacé le Japon pour la fabrication, voire même la Chine!

D'aucuns vont penser que je suis complètement fou de transformer ces machines en 3 rails digital!  

Ma petite Métrop, je n'ai pas tenté l'aventure, sur une petite locomotive tender, c'est trop compliqué!

Denys

Tortillard a écrit:

Autre considération sur ce type de machine, en repensant à la chute qu'a du subir la TAB de Mathieu et sa mésaventure récente avec la chute de sa HAG Swiss Express: une chute avec une telle machine doit avoir des conséquences importantes, d'une part le poids de la machine est très important, de l'ordre de 600 grammes pour la machine seule et le mode de construction en tôles de laiton soudées tant pour le châssis que pour la carrosserie ne tolère aucune imperfection dans l'alignement du châssis!

En cas de chute, c'est démontage intégral, redressage, dessoudage, soudures en tous points, remise en peinture, bref un passage au marbre comme une voiture!

D'où l'utilité des protections par glissières le long des bandes de roulement sur les réseaux!

Denys

il faudra que tu la regarde car je l'ai contrôlé ce matin et j'ai vu qu'un des câbles était légèrement endommagé.

HS: j'ai suivi tes conseils et j'ai fait des gardes fous avec de la récup que j'avais.

voici ce que ça donne:









fin du hs!

Tu aurais pu faire plus élégant avec des couvre-joints de 50 mm!



Denys

Tortillard a écrit:

Tu aurais pu faire plus élégant avec des couvre-joints de 50 mm!



Denys

tu es pointilleux et tu as raison mais en attendant, il n'y a plus de risque de chute!!

de plus j'avais le nécessaire à la maison et à porté de main!!

Bonsoir

Je me suis remis sur la Tenshodo ce soir et j'ai réussi à lui implanter un frotteur sous le tender!

Dans un profilé d'aluminium de 15,5 x 2 mm, j'ai réalisé cette petite pièce:



Bon, on peut faire mieux en ajustage, mais je voulais essayer rapidement!

Au centre, c'est un trou de 4,5 mm pour laisser passer la tête du pivot de bogie.

En haut et en bas, deux trous lisses de 2 mm, fraisés pour fixer cette pièce avec deux petites vis FS 2 x 4.

A droite, un trou taraudé M2 pour la fixation du frotteur.

Cette pièce est amincie à la lime en son centre à 1,5 mm de manière à rattraper juste la différence de hauteur entre la traverse du bogie et la partie inférieure des axes des essieux, le fait de rester à 2 mm sur le reste de la pièce consolide la fixation du frotteur.





Denys

Ensuite, il faut replier la patte qui empêche de retourner le bogie arrière, qui n'a d'utilité qu'en deux rails afin de ne pas retourner le bogie par mégarde et court-circuiter les deux files de rails:



Sinon elle aurait entravé la rotation du frotteur avec le bogie.

Ensuite il faut percer et tarauder deux trous M2 sur la traverse du bogie:



Denys

On visse le support sur la traverse:



Puis on remonte le bogie arrière en prenant soin de croiser les roues isolées par rapport au bogie avant afin de shunter les deux files de rails et capter le courant de ces deux files de rails.

Ne pas oublier le petit ressort hélicoïdal sous la tête du pivot!

Cette tête doit être un peu plus haute que le plan inférieur du support, donc être un petit peu encastrée dans le support de frotteur, sinon il faut allonger un peu le filetage avec une filière M2.

Le plan inférieur du support de frotteur doit être à peine 1/10 de mm plus bas que le plan inférieur des axes d'essieux: la place est comptée, il faut être précis!

Sinon ressortir la lime!

J'ai choisi un frotteur HAG N° 160062.90 car il est plus fin que les Märklin, un frotteur Brawa doit aller aussi!

Denys

On visse le frotteur sur le support avec une petite vis FS 2 x 4:



J'avais prévu le trou M2 pour sa fixation à la distance exacte afin que le rivet du frotteur tombe dans le trou de 4,5 mm, juste au dessus de la vis pivot, sinon il faut agrandir ce trou pour faire passer le rivet qui ne doit rien toucher sous peine de court-circuiter le conducteur central avec les rails!



Le frotteur dépasse vers l'avant du tender, ce qui le rend plus discret en cas de marche HLP, je ne voulais pas faire comme Märklin sur les Michelines avec le frotteur qui dépasse l'arrière de l'engin!

Denys

J'ait fait plusieurs tours du circuit "vitrine" en voie M et ça passe de partout sans court-circuits ni déraillements sur les aiguilles: le tender n'est jamais soulevé.

Néanmoins il sera opportun de le lester, comme pour les TAB.

Il me reste à réparer la transmission pour digitaliser la machine, mais je n'ai pas encore trouvé le petit morceau de durite au bon diamètre!

Denys

Denys

Regarde dans les productions de produits pour le médical, je pense que ce sera plus souple. donne le diamètre dont tu as besoin, je regarde ce que j'ai en stock.

Bonsoir Patrice

Merci pour la proposition, mais il faut que je rouvre la machine, je l'ai bêtement remontée en oubliant de prendre le diamètre!

Denys

Bonsoir

Je mets ici le scan d'un article de la revue "La vie du jouet" qui m'a gentiment été envoyé par un ami et qui concerne les 141R TAB.

On y apprend qu'il y a bien eu deux transmissions différentes sur la première série et, par ailleurs mon ami m'a confirmé être en possession d'une 141R 1083 tender fuel entièrement noire.

La différence avec la verte et noire porte aussi sur l'éclairage du tender, sans feu rouge.



Dès que je peux, je ferai une photo de cette machine.

Denys

Tortillard a écrit:

J'ait fait plusieurs tours du circuit "vitrine" en voie M et ça passe de partout sans court-circuits ni déraillements sur les aiguilles: le tender n'est jamais soulevé.

Néanmoins il sera opportun de le lester, comme pour les TAB.

Il me reste à réparer la transmission pour digitaliser la machine, mais je n'ai pas encore trouvé le petit morceau de durite au bon diamètre!

Denys

il faut que je regarde, je doit avoir des durites de lego technique qui pourrai faire ton affaire suivant la taille.

Bonsoir Mathieu

Il faudrait que je re-démonte la machine, mais je n'ai pas eu trop le temps: j'ai fini d'abattre les arbres, il me faut maintenant fendre, rentrer, faire brûler, nettoyer!

Denys

Tortillard a écrit:

Bonsoir Mathieu

Il faudrait que je re-démonte la machine, mais je n'ai pas eu trop le temps: j'ai fini d'abattre les arbres, il me faut maintenant fendre, rentrer, faire brûler, nettoyer!

Denys

Bonsoir denys,

Il ne faut pas te presser, je cherche ca, te le met de côté et tu regardera si ça te va quand tu viendra dans le coin! Ne demonte pas la machin avant.

Ps:A TU vu la vdeo?

Bonjour

Pour revenir à nos Tenshodo, celle en vente sur Ebay est partie à 313 €, un prix assez bas pour cette machine mais qui reflète bien la tendance du marché et la désaffection dont souffre cette marque en France!

Denys

Bonjour a tous

Je l'ai vu cette Tenshodo qui est partie a 313€, il y en a une autre qui est a 299€! Effectivement je pense que c'est une méconnaissance de la marque qui donne des prix aussi bas.

D'un autre coté il y a une "Jouef prestige numérotée" qui est mise en vente a 300€, Je ne sais pas a quoi correspond cette gamme mais je trouve le prix un peu élevé pour du Jouef, peut être la rareté?

Bonsoir Patrice

Celle-ci est rigoureusement identique à la mienne!

Elle parait en très bon état, mais la boîte n'est pas d'origine.

Denys

Bonjour

Une très belle TAB 1083 Fuel noire en vente:

141R 1083 fuel TAB

Le prix paraitra élevé à certains, mais c'est presque raisonnable pour ce modèle relativement rare en parfait état.

Denys

Tortillard a écrit:

Maintenant, des photos de la 141r r1330 verte et noire

Sur certains sites, il est dit que cette version est plus détaillée que la noire, personnellement, je n'ai pas encore trouvé les différences!


Par contre, elle semble beaucoup plus rare.

Denys

Salut Denys, sur les fiches que tu m'as passé sur la marque TAB, la différence entre la verte et la noire est que sur la verte normalement la cabine est équipé de main courante rapportées.

Il me semble que sur une des photos de la cabine en haut voir un petit trou pour loger celle ci.

Bonsoir Mathieu

Tu m'as fait douter, j'ai ressorti mes boîtes et examiné la verte: il n'y a aucun trou pour une main courante!

Pour moi, elles sont identiques à la couleur près!
La verte et noire bénéficie en plus d'un filet rouge le long de la plate-forme.

C'est pour la version fuel, la 1083, que la verte et noire a l'inversion des feux au tender avec un feu rouge qui ne se retrouve pas sur la noire.
Sur ce modèle, les deux ont des mains courantes rapportées à la cabine ainsi qu'au tender, comme sur les 420 et 205.

Attention, il y a beaucoup d'erreurs et d'inexactitudes dans les articles de la Presse!

Denys

Bonjour Denys,

J'ai bien regardé la photo de la verte que tu as mis en lien d'ebay en page une et ma 141r que tu as faite.

J'ai bien des trous que l'on aperçoit mais ils sont très petits, prévu pour la pose de main courante.

Je mettrai les photos de ceux ci des que j'aurais récupéré mon PC qui est encore en panne.

J'ai trouvé une des photos vu de la cabine de la loco que tu avais fait pour le post sauvetage et restauration de la 141r 1330! on voit bien les trous qui qui serviront à la mise en place des mains courantes sur les séries suivantes de 141r TAB

[/quote]

Salut Mathieu

Je n'avais jamais prêté attention à ces trous!

Je viens de regarder sur une noire, ils sont bien présents, par contre il n'y en a pas au tender;
Ma verte n'a pas de mains montoires.

Je ne comprenais pas, mais la photo d'Ebay est en page deux, pas en page une.


Denys

Pour la boîte c'est une faute de frappe sur la tablette.

Tu peux effacer la phrase, je voulais dire la loco!

Pour le tender, je ne sais pas!

Ps: tu vois que les lectures sont instructives!

J'ai remarqué des petits détails.