Motorisation des nouveaux modèles Märklin

J'ai scanné les pages, je les mets ici, ce sera plus pratique à consulter:

Denys

Maintenant, on va attendre de lire ce qu'en pense notre ingénieur motoriste, Louis!

  


Denys

Etant néo-märkliniste, je n'ai eu en main que deux machines delta: l'autorail type 600 SNCB (ex DRG) en deux tons de vert et une type 23 rachetée au zoziau et provenant d'un set de deux dont la caisse avait changé de châssis...vous suivez?)

Je les ai faites moderniser par le Pullman. (Aimant permanent et décodeur ESU Lokpilot V4 multiprotocole). Tout le reste est identique. Elles fonctionnent très bien et j'ai ce que je voulais avoir: les temporisations d'accélération et de freinage.

Par contre, j'ai digitalisé tout seul comme un grand, avec le même décodeur ESU, un vieux Schienenbus encore en boîte en carton bleue qui sert de châssis à une caisse de petit Brossel fabriquée par Arthur. Même topo: je n'ai remplacé que l'aimant. Le reste est d'origine. Avec le réglage automatique des CV de compensation de charge que propose ESU, cela fonctionne très bien.

bonjour à tous,

j'ai reçu ma Br89 (30000) ce matin photos du moteur et de la petite loco!

bon voici mon contre rendu sur la Br89 marklin My world 30000!

déja les photos!


la boite !



la loco!







le décodeur et le moteur !










le moteur!







donc voici mon résumé!

c'est finalement une petite machine sympathique à un prix correct!

le moteur ( e165841 )qui équipe d'autre machine (37380 bb sybic en voyage ou 37040/37043.... )  contrairement à ce qui est dit sur un autre forum ( ou on dit beaucoup de connerie ) est un bien connu moteur 5 pôles et non un moteur 3 pôles!

finalement c'est une bonne petite machine à un petit prix avec un décodeur correct en digital  qui doit être une assez bonne évolution de la 3000 mais j'attends le passage de Denys à la maison pour avoir son avis!

donc ces machines qui sont en 3 poles sur l'éclaté avec ce moteur e165841 ont bien un moteur 5 poles!

une petite vidéo ce soir!!

Salut,

À mon avis, celle-ci est une des premières versions, qui avaient encore un moteur plus que convenable.

Le décodeur est tout simplement celui des Traxx et du kit 60760 (entre autres). Il est possible de lui adjoindre les fonctions F1 et F3.

Louis

Faut juste refaire les marquages.

La totalité des BR 89⁰ est restée à l'Est après 1945 et a été intégrée à la DR. La DB n'a récupéré aucune des machines. Il n'y a donc jamais eu de BR 89 009 à la DB.

  

LG a écrit:

Salut,

À mon avis, celle-ci est une des premières versions, qui avaient encore un moteur plus que convenable.

Le décodeur est tout simplement celui des Traxx et du kit 60760 (entre autres). Il est possible de lui adjoindre les fonctions F1 et F3.

Louis

perdu louis!  

c'est la toute dernière regarde la boite!    

par contre ne confond tu pas avec la dernière br81 ( 36321/36320)qui elle à un moteur qui n'as pas l'air top contrairement à la 3031/3032 qui elle ont le bon vieux moteur!

éclaté 36321 (lien)!

http://www.maerklin.de/service/productservice/listengenerator.php?brand=1&artikelnummer=36321

à moins que la 36321 est le même moteur que la 36320 un mabushi  (mis par denys sur la fiche de moteur

Rockandrail a écrit:

Faut juste refaire les marquages.

La totalité des BR 89⁰ est restée à l'Est après 1945 et a été intégrée à la DR. La DB n'a récupéré aucune des machines. Il n'y a donc jamais eu de BR 89 009 à la DB.

  

ça c'est faisable!  

matelot2638 a écrit:

perdu louis!  

c'est la toute dernière regarde la boite!    

par contre ne confond tu pas avec la dernière br81 ( 36321/36320)qui elle à un moteur (Made in china?)contrairement à la 3031/3032 qui elle ont le bonvieux moteur!

éclaté 36321 (lien)!

http://www.maerklin.de/service/productservice/listengenerator.php?brand=1&artikelnummer=36321

Possible que je me plante...

Mais tant que tu ne m'as pas donné le datecode de la boîte, et tant que tu ne peux pas être sûr que c'est sa première boîte, on ne sait pas quand elle a été produite.

En revanche, tu me donnes le numéro écrit en dessous de la loco ?

Louis

je te fais ça!


numéro sous la loco: H 13330698 CE !

le datecode de la boite il est écris ou?

Production de 2013.

Pour la boîte, ce n'est pas aussi évident. À priori en dessous, quand tu regardes le texte en bas à gauche.

Louis

LG a écrit:

Production de 2013.

Pour la boîte, ce n'est pas aussi évident. À priori en dessous, quand tu regardes le texte en bas à gauche.

Louis

donc y a pas plus neuf!  

sur la boite il y a écris 167967

que penses tu maintenant au vu de la machine ouverte que est ce une bonne évolution de la 3000 ?   

voici la vidéo!

matelot2638 a écrit:

LG a écrit:

Production de 2013.

Pour la boîte, ce n'est pas aussi évident. À priori en dessous, quand tu regardes le texte en bas à gauche.

Louis

donc y a pas plus neuf!  

sur la boite il y a écris 167967

que penses tu maintenant au vu de la machine ouverte que est ce une bonne évolution de la 3000 ?   

Il me manque les chiffres suivants (par exemple : 183 017 11 12 nd)

Pour moi, ce n'est pas trop mal.

Louis

il n'y a rien d'autre marqué sur la boite!

Bonsoir tous

Bon, c'est une très bonne évolution de la 3000, elle a un moteur DC classique à 5 pôles, du tout bon!

Cela me rassure pour la Sybic "En voyage"!

Je vais pouvoir l'acheter l'esprit tranquille!   

Concernant les évolutions de la 3032/3031, c'est différent, ils ont viré le moteur traditionnel, on le remarque parce qu'on ne le voit plus dans l'abri, mais ce qui me gêne le plus, c'est qu'ils ont simplifié l'embiellage: ils ont supprimé la distribution!

Je me demande bien ce qu'ils ont pu gagner sur ce coup, d'autant que supprimer la distribution sur un modèle qui l'avait toujours eue, ce n'est pas comme concevoir le modèle sans la distribution, comme la 3000 ou la TM 800.

A ce sujet, pour répondre à la remarque de Pierre, c'est vrai qu'il n'y a jamais eu ce modèle de BR 89 à la DB, mais pour moi, ce n'est pas un modèle, mais plutôt un jouet, et à ce titre, on comprend bien que pour des raisons commerciales évidentes, il fallait que la machine soit estampillée "DB", et ce modèle qui a remplacé la TM 800 (qui reproduisait plutôt la BR 80, en 00) devait revenir nettement moins cher à fabriquer.

Concernant les fonctions supplémentaires sur les décodeurs des kits 60760, j'ai câblé ce matin F3 pour les feux rouges au tender sur une BR 18.4, et je peux vous dire que ça marche sans problème!

Par contre, j'attends toujours de nos électroniciens (Louis   ) plus d'explications, comme les références des composants à ajouter pour câbler F1!

Comme ça, je pourrais faire l'essai et compléter le Post sur les moteurs et les décodeurs!

  

Denys