Petite promenade sur la Ligne du Nord

cet après-midi j'ai du faire +- 200Km avec mon vehicule pour raison technique

donc promenade imposée et petit tour au Grand Duché ( proche de la maison )

j'ai commencé par une visite a Wiltz





voila pour Wiltz ( que l'on commence a bien connaitre ) je me suis pas attardé et

direction Kautenbach

le train a destination de Wiltz





puis depart en direction de Clervaux et la .... surprise sur la voie de service et dans la cours





un train régulier de passage pendant que je prenais quelques cliché de ces tremies destinée au transport de balast





ensuite sur le bord de la voie de service un peux de materiel



et en arriere plan le reste de ce materiel





ensuite j'ai poursuivit mon chemin pour finalement arrivé a Troivièrges







la sortie de Gare en direction de Gouvy ( Belgique ) et oui on n'est pas loin de la frontiere Belgo - Luxembourgeoise

l'ancienne remise est toujours presente a droite le tunel de sortie de gare et sur la gauche au loin la scierie

( en tout petit on distingue un Wagon jaune ??? tiens tiens de quois s'agit-il ? )



avant d'aller voir plus près de quois il s'agit vite une photo de la 3015 de passage



et voici ce que je trouve garé sur une voie et que j'avais apperçu depuis le quais



toute une rame de wagons historique et un wagon de service ( jaune ) destiné a l'entretien des tunels

( waouw ma tete a ce moment de trouvé ca la simplement stationné la .... sacré surprise )











et ensuite le wagon d'entretien







une vue de la remise



les trains en gare a ce moment de la journée ( merci le zoom ... ceux qui conaissent le lieux le confirmeront ... une sacré distance )



une petite vue en hauteur de la Z2010



un panneau de signalisation pris du meme endroit ( quelqu'un sait t-il sa signification )



la Z2215





et quelques instant avant mon depart ce fut celui de la Z2215





et pour cloturé ce reportage au detour d'un regard voici ce qui est visible a proximité de cette gare

Très beau reportage sur la ligne du Nord.

Que font ils comme travaux à Clervaux ? Je n'étais même pas au courant.

Le wagon Tunnel appartient aussi au GAR?

Salut Dodo ,

oui, très beau reportage, bravo

Elle est passée où la loco Insider qui va avec cette belle rame historique, genre série 55 hein

J'ai quasi le même genre de compo pour ma BR50

Lolo

la machine insider a mon avis est remisée avec les machines musée bien a l'abris

pour le wagon entretien des tunels je ne sait pas qui est son propriétaire actuel mais tous les marquages sont CFL

dans le porte etiquette il y en a une pour envoyé ce wagon en reparation , les cachets et signatures sont present dessus mais pas

les remarques ( peut etre effacées par les intemperies car je ne sais pas depuis quand ce wagon est la )

allez je vais etre bon comme le reportage vous plais voici les marquages en images de ce wagon

( Dodo qui a une idée derriere la tete )







et l'étiquette en gros plan ( dans son porte étiquette depuis ???? )



pour Clervaux :

je ne sais pas ce qui se prépare la bas j'ai juste eu la surprise de trouvé cette rame de wagons tremies et ce materiel de travaux de voie

aucun chantiers visible a la gare ou depuis la gare ... pas d'ouvriers non plus ( au moment de mon passage )

a mon avis ils vont seulement commencé le chantier dans quelques jours le materiel etant simplement acheminé sur place

mais les tremies vides me ferais dire qu'il doit y avoirs un chantiers deja commencé quelque part pas loin ... mais ou

Ton idée,,,, J'en veux un

Euh, dites c'est un wagon américain ce modèle, pas un CFL

Il est marqué US dessus

Ne me cherchez pas, je suis loin, très loin

Lolo


Admin: Lolo, va dormir :*sm:

bonjour,

beau reportage!

je suis sur que tu va pouvoir répondre a ma question: il y a quoi sous la bâche?

Salut , pour le wagon US (qui veut simplement dire Wagon de service (U ) apte à 100 km/h (S) , ce qui ne désigne aucune forme précise , le châssis semble fortement être celui d'un KS que l'on aurait modifié selon le besoin en atelier.

Pour les wagons , y compris celui d'inspection des tunnels , le propriétaire n'est pas le GAR comme je l'avais dit initialement mais la SSMN , il n'est plus en service (on a les Robel pour ça )

Hors sujet:
Parlant de la Robel, elle est en service aujourd'hui sur le nouveau pont (Croix de Cessange) au dessus de l'autoroute en direction d'Arlon.
l=> Travaux sur les Caténaires

Westwaggon a écrit:

Salut , pour le wagon US (qui veut simplement dire Wagon de service (U ) apte à 100 km/h (S) , ce qui ne désigne aucune forme précise , le châssis semble fortement être celui d'un KS que l'on aurait modifié selon le besoin en atelier.

Pour les wagons , y compris celui d'inspection des tunnels , le propriétaire n'est pas le GAR comme je l'avais dit initialement mais la SSMN , il n'est plus en service (on a les Robel pour ça )

je me suis dit la meme chose que toi pour le type d'origine de ce wagon

et c'est la que les kits kibris sont une bonne sources ... la Robel et le Ks dans la meme boites

quelques modifications du kits et hop deux models des CFL en plus dans la collection

Yapluska

pour ce qui est sous la bache ca ??? j'ai pas regardé desous ce qui s'y cache

mais je soupsonne qu'il pourait s'agire de pieces de carosserie de la 5621 demontée et stockée sur un wagon en attendant mieux...

le plus étonnant la dedans c'est cette rame de wagons garée la simplement sans réel surveillance ni protections tant pour les intemperies

que du vandalisme

Bonsoir

Vous croyez vraiment que des pièces de vieilles locos sur des vieux wagons pourraient exciter la convoitise des voyous?



Je pense qu'ils ont mieux à s'intéresser!



Denys

Tortillard a écrit:

Bonsoir

Vous croyez vraiment que des pièces de vieilles locos sur des vieux wagons pourraient exciter la convoitise des voyous?



Je pense qu'ils ont mieux à s'intéresser!



Denys

biensure , c'est meme certain que ca peut interessé les voyoux des vielles pieces de loco

tout depend de quel métaux sont composé les pieces

certains métaux ont de la valeurs meme chez le ferailleur ( y a pas mal de vol de cuivres pour cette raison )

et si les métaux ne valent rien certaines pieces de loco peuvent interessé certains collectionneurs

ils vont meme jusqu'a coupé les fils de signalisation sur certaines ligne de la SNCB et les emporte sur plusieurs centaines de metres

je connais meme une association de sauvegarde de tramways qui pour la deuxiemme année consecutive c'est fait volé plusieurs

centaines de metres de caténaire ( sous tention au moment du vol )

alors tu pense bien que sur des wagons +- a l'abandon ce qui peut arrivé

Bonjour Dominique

Si c'est du cuivre ou des non-ferreux, OK, mais la ferraille, ça ne vaut rien:

140 € la tonne pour la super bonne ferraille lourde: acier épais, fonte, par quantité, je viens de revendre tout un stock de machines: 38 Tonnes!

La ferraille légère, c'est 60 € la tonne, livrée!

C'est sale, lourd, pénible, chez nous les voyous ne s'intéressent pas à çà!

Quant'aux collectionneurs, à part les plaques d'immatriculation des locos.....

Tu te vois avec un boggie de CC 72000 dans ta pelouse ou un pantographe de BB 9200 dans ton salon?



Denys

dodo6600 a écrit:

mais je soupçonne qu'il pourrait s’agir de pièces de carrosserie de la 5621 démontée et stockée sur un wagon en attendant mieux...

Certainement pas , de plus elle à été transférée il y a 3 jours au fond de gras pour restauration ... mais probablement uniquement restauration extérieure car son état rend a peu près impossible toute remise en état de marche (bouffée de partout par la rouille ) .