Mes petites vidéos ferroviaire

Superbe machine très originale, mais pourquoi ce grand tablier tout vide à l'avant?

Par contre, les voitures gagneraient à être équipées d'attelages courts.

Denys

C'est quand même 1500 balles.

Denys a écrit:

mais pourquoi ce grand tablier tout vide à l'avant?

Simplement parce que  la chaudière est identique à celle de la type 36 mais que le bissel , devant supporter 14 T, a été doublé.
On a donc ce " vide " avant

La décapod 36



La pacific 10

OK!

Merci Olivier!

C'est vrai que ça lui donne une apparence curieuse, ça fait un peu Américain!

Denys

Oui c'est très attipique comme loco.
Pendant la guerre ils y ont placé une cabine à l'avant, sur le plateau, certainement pour voir "qui a fait sauter le pont".

20180828_173145 by Lux Trains, sur Flickr

Ou plutôt : savoir si le pont avait sauté ou non!

Denys

Mon rêve pour accompagner le type 1 :-)

Petit commentaire avec un peu de chronologie...
Création de la S.N.C.B. en 1926, tout le monde sait cela.
Jusqu'en 1930 les types 10 étaient numérotés 4501 à 4558, comme toute locomotive produite tout type confondu au fur et à mesure des livraisons.
À partir de 1931 on applique une numérotation plus rationnelle à 4 chiffres xxnn,
xx = type
nn = exemplaire
Mais problème quand l'effectif d'un modèle dépassait la centaine.
En 1946 on ajouta un point séparant le type et le numéro de série passe à 3 chiffres.

Selon la bible "Dambly"   , celles qui portaient dès 1931 une cabine d'enregistrement/inspection d'état des voies sur l'avant étaient alors encore 4521 et 4523.
La 4521, future 1021 et 10.021 et la 4523 (alors sans déflecteurs), devenue 1023 et 10.023.

La superbe 10.018 présentée par franz a-t-elle jamais été pourvue de cette cabine ???

D'autres avis ou témoignages ?

J'étais déjà pas au courant de cet " appendice " et le peu de photos trouvées n'en témoigne pas. Ce devait être " exceptionnel ".

Quelques type 10

https://www.flickriver.com/groups/3109730@N24/pool/

J'ai des photos de Dambly et de Delie mais toutes à droits de reproduction réservés

Peut-être aussi dans la publication "LES LOCOMOTIVES PACIFIC TYPE 10" du PFT, 268 pages - 300 photos
L'histoire de ces prestigieuses locomotives qui ont marqué l'époque de la traction vapeur.

Ou dans les "Un Siècle de Vapeur"

Voici une 10 avec l'ancienne numérotation avec le gabarit à l'avant de la loco.

20180828_172848 by Lux Trains, sur Flickr

Exactement ce que je décrivais franz, magnifique

Et donc il fallait démonter la cabine quand on entretenait la chaudière.

Je vous présente une vidéo de mon réseau H0 avec la Gros-Nez 1600 CFL & Vue Cabine et ma nouvelle Micro caméra HD que j'ai utilisé pour prendre des vues de caméra embarquée dans la cabine de la 1600 CFL.

Franz, c'est superbe. Tu es un artiste.

Je sais que c'est de l'époque 4, mais de quelle marque sont tes Wegmann vertes à l'échelle? En les voyant, je ferais bien une entorse à ma phobie des numéros UIC.

Moi, je serais intéressé par la marque de la caméra et son prix
Quel résultat !!!

@André: Le lien vers la micro caméra HD est dans la décrispation de la vidéo https://amzn.to/3EUzfEW
Elle est vraiment pas cher. Si tu achètes, n'oublies pas qu'il faut une micro carte SD.

@Pierre: Merci, j'avais envie d'inover un peut. Ca change des vidéos de trains vu d'en haut. Ici ont est au coeur de l'action
Toutes les voitures Wegmann CFL dans cette vidéo sont des Lima. Ca roule très bien. Belle finition.

Merci Franz. J'ai regardé sur eBay mais je n'en ai pas vu.

Merci Franz et Olivier

Rockandrail a écrit:

Franz, c'est superbe. Tu es un artiste.

Je sais que c'est de l'époque 4, mais de quelle marque sont tes Wegmann vertes à l'échelle? En les voyant, je ferais bien une entorse à ma phobie des numéros UIC.

Voir PIKO 96617.

Merci Msieur. Mais il n'y en a pas davantage à vendre. Je vais faire affaire avec Franz qui a des doublons Lima.

Aujourd'hui on va parler d'un train mythique, l'EuroCity 96/97 IRIS
Reliant Bruxelles - Zurich. (en passant par le Luxembourg et la France)

Trop moderne pour moi, mais du très beau matériel. Les CC 6500 circulaient encore en 2010?

(Rock exceptionnellement tombé du lit)

Salut Rock

Il faut retourner te coucher : ça ne te vaut rien de te lever si tôt : ce n'est pas une CC 6500 mais une BB 15 000!

D'ailleurs, aucune chance qu'une CC 6500 ait tracté ce train, elles étaient en 1500 V continu et donc cantonnées au Sud-Est et au Sud-Ouest!

Denys

N'empêche .. ça donne super bien ...

Tortillard a écrit:

Salut Rock

Il faut retourner te coucher : ça ne te vaut rien de te lever si tôt : ce n'est pas une CC 6500 mais une BB 15 000!

D'ailleurs, aucune chance qu'une CC 6500 ait tracté ce train, elles étaient en 1500 V continu et donc cantonnées au Sud-Est et au Sud-Ouest!

Denys

Aïe. Pas sur la tête.

Le problème, c'est qu'elles sont tellement laides que je n'arrive pas à fixer l'image assez longtemps pour les différencier.

Tu es incorrigible de mauvaise foi : tu devrais faire de la politique!

Denys