Nouveaux Autorail Sncb de Piko - Série 46 & 53

Bonsoir à tous,
les références décrites ci-dessus en version AC sont en cours de livraison la semaine prochaine chez H. à Aix-La-Chapelle.
Les réservations seront envoyées aux clients.
Le 553.01 construit par les Ateliers Germain à Monceau-sur-Sambre en 1941/2 , équipé d'un moteur Brossel de 135cv, vitesse maximum 66 km/h subsistera en 1970 en 4901 et repris à l'inventaire du 01 01 1977 à l'ATD de Montzen. 50 engins construits.4 restent en activité à cette date:4903 4906 et 4911.
Le 4613, originaire 554.13, construit par Ragheno à Malines en 1952 avec moteur Brossel puis General Motor à 6 cylindres 166cv,
transmission hydro-mécanique, vitesse maximum 80 km/h, repris à l'inventaire de la même date à l'ATD de Haine-Saint-Pierre.
20 unités construites . La répartition : 4601 à 05, 4607 à 11 et 4620 à ATH, les 9 autres unités à Haine-Saint-Pierre.
Michel.

C'est déjà anormal que des production exclusives pour la Belgique soient en vente en Allemagne.

Alors là, plus rien ne m'étonne ..

Hunnerbein a beaucoup de clients Belges, et un grand stock de Lsmodels et Bmodels.

Cela ne m'étonne pas.

Et Aix la Chapelle est presque plus Belge qu'Eupen.

Bonsoir à tous,
Il y a du stock en vente chez H. On peut commander tout de suite si l'on veut être servi!
Michel.

Piko 52784 :339,00€ pour le AC/Dig chez Modelbouw Keyser à Renaix, 379,95€ chez Huenerbein
Piko 52781: 439,95€ pour le AC/Dig/Sound chez Huenerbein, 405,00 € chez Hobby 2000 à Liège

Les vendeurs faisant du profit sur des séries spéciales sachant que ça partira, il ne faut rien leur acheter. Il y a 2 ans , la 241 chez Märklin a subit le même sort.
Laissons leur ces bestioles sur les bras.

Salut Olivier

Ça fait quand même cher le bout pour du Piko!
Et en matière plastique!

Denys

Oui c'es vrai qu'il est cher comme tu dis pour du plastique , mais pour mon avis je le trouve très beau et ferait un bel effet dans les deux versions sur un réseau  , il faudrait le voir rouler et écouter le son certain reproduise bien d'autre on dirait que ça résonne dans une boite en plastique . Mais bon comme on dit quand on aime on ne compte pas :bounce bounce:bon dimanche et surtout bon apéro  

C'est du Piko, mais de l'Expert, et il est très bien fait.
Le roulement est bon, sans plus, pas de bandages d'adhérence.
Je voulais le 553, mais le prix pour ce " bête son non conforme ", NON.
J'ai donc pris le 4618, sans son et à 339 chez Modelbouw Keyser.

Comme dans la région il est introuvable, il faut passer par de l'E-commerce, et autant faire vivre, à fortiori si c'est moins cher, nos compatriotes.

Mauvais mois pour la bourse
Le Piko 4618
Un AR 44 de chez Olaerts
Et le fameux 605 de chez Olaerts aussi.

Photo de la triplette dans la semaine.

Tant le 46 que le 553 sont absolument magnifique, juste et bien fini.
Oui c'est du Piko ... mais le Piko d'aujourd'hui n'as plus rien de comparable avec le Piko d'avant.
La qualité et l'originalité d'un vrai nouveau modèle Belge cela a un prix et ça se paie...
Ce n'est pas différent chez d'autres constructeurs industriel comme...LS et tant d'autres !
A part Piko trouvez moi un autre grand industriel qui fait de vrai nouveau modèle Belge...
Alors même si 300 à 400 euros suivant les versions ce n'est pas pour rien...au final comme le dis la maxime...on ne peut avoir le beurre, l'argent du beurre et le sourire de la crémière...

C'est franchement très bien ... et ça va pas rouler beaucoup pour le moment ..
J'attend la version verte unie du 553

Bonsoir à tous,
ne vous méprenez pas au sujet du son, un moteur Brossel n'est pas un G.M.
Aussi pour changement de vitesse: son bien différent entre les deux.
L'enregistrement des sons se fait actuellement , les moteurs n'ont plus le même bruit qu'à l'origine.
Je peux témoigner, car j' ai souvent voyagé à leur bord. C'est la raison pour laquelle, je les ai acheté.
Salutations.
Michel.

J'ai récupéré grâce à Eric-vh mon autorail Piko 553. Il est beau, très beau et très fin.

Mais il y a un hic. Un gros, un énorme, un gluant qui colle: le machin brohlenbrock qui y tient lieu de décodeur. C'est un "Piko SmartDecoder 4.1" qu'il est mis sur la notice. Si on en croit cette dernière, il fait tout. Le café, le brushing, les soins antiviraux, le déboulonnage de statues, tout quoi. Tout? Non quand même pas. Il ne pilote pas la loco correctement. C'est un euphémisme.

Une grosse merde de plus qui ne se programme ni en mfx ni en Motorola classique et dont le mapping de fonctions est une plaisanterie clownesque. Quelque chose dans le genre du clavier de la machine à écrire de Gaston Lagaffe mais en moins drôle.

C'est ma sixième machine Piko. C'est mon sixième problème avec la marque. Tout ayant une fin, pour ma part, Piko, c'est fini quoiqu'ils sortent dans le futur.

Ah oui, dans le même quart d'heure, j'ai aussi testé l'autorail 605 produit par Olaerts qui lui, est équipé d'un ESU Lokpilot V4 M4. Fonctionnement impeccable et programmation les doigts dans le nez. Avec la même centrale sur le même réseau.

Ben oui, c'est pour cela que sur MSM Forum, les néérlandophones 2raillistes le prennent en version DC analogique et lui mettent un Esu dans la soute.
C'est aussi pourquoi je me suis limité au 46 qui est sans son et malgré tout sa reconnaissance en pseudo Mfx a été laborieuse.
Le roulement, c'est pas ça, mais comme tu dis, il est beau.

Pas encore fait tourner mon 45 Olaerts et le 605 attendu depuis Modelspoorexpo Leuven il y a près de 3 ans................................

C'est ce que je vais faire. Le son, je m'en contrefiche (sauf de l'avoir payé cher). Donc dès que possible, le brohlenbrock à sa place dans la poubelle et un ESU V4 M4 à la place. C'est du Plux22.

J'ai juste besoin de pouvoir paramétrer l'inversion des feux rouge/blanc avec le sens de marche par F0, l'éclairage intérieur et les éclairages des deux cabines (et encore).

Avec ma centrale, j'ai l'inversion des blancs avec le sens de marche mais pas les rouges. Les rouges d'un côté ne s'allument qu'avec F1 qui sert à allumer le son! et restent allumés en permanence. Les rouges de l'autre côté ne s'allument qu'avec F2 qui sert à activer le son grave de la trompe.
Pour l'éclairage intérieur, je dois activer le son aigu de la trompe et pour les cabines, je dois activer l'éclairage intérieur. Je ne peux rien programmer pour les temporisations d'accélération/freinage. Les commandes de la centrale (en mfx comme en appelant les CV) sont sans effet (comme avec tous les autres décodeurs Piko trois rails).

Et dans la notice, les CS sont totalement ignorées. Ils citent la 6021 et les mobile stations. A croire (ce que je crois) qu'ils n'ont jamais testé leur camelote avec une CS.

Stummi confirme que je ne suis pas le seul:

der neue Piko-Decoder 4.1 hört auf das mfx-Signal und lässt sich dann nicht unter DCC programmieren. Die Programmierung unter mfx scheitert oft daran, dass die mfx-Programmierfähigkeit dieses Piko-Decoders entsprechend seinem Uhlenbrock-Vorfahren stark reduziert ist

Ce qui se traduit à peu près par

le nouveau décodeur Piko 4.1 capte le signal mfx et ne peut pas être programmé sous DCC. La programmation sous mfx échoue souvent car la capacité de programmation mfx de ce décodeur Piko est considérablement réduite conformément à son ancêtre Uhlenbrock

Vous avez dit foutage de gueule?

Tortillard a écrit:

Salut Olivier

Ça fait quand même cher le bout pour du Piko!
Et en matière plastique!

Denys

Pour ma part, je n'achète rien de Piko pour la raison évoquée plus haut!

Si de plus pour ce prix ils ne sont pas foutus de proposer un engin qui fonctionne bien, raison de plus!

Quand je pense qu'on critique souvent Märklin alors que pour ce prix ils sont capables de sortir une machine tout métal qui de plus fonctionne généralement très bien!

Denys

Je suis d'accord. Mais si l'on s'intéresse au matériel autre qu'allemand ou suisse, il est difficile de se restreindre au matériel Märklin malheureusement. Si tous les modèles non Märklin que je possède avaient été disponibles dans la marque, j'aurais naturellement opté pour eux.

Aujourd'hui, sur les 47 modèles SNCB différents que je possède, seuls 20 sont des Märklin. Et parmi ces 20, il y a 5 types 25/26 et 3 201. Autrement dit, si on veut un peu de diversité dans le parc moteur, il faut aller voir les autres marques.

Pfff .. tu as l'art de te créer des soucis : moi, je ne chipote pas aux réglages des décodeurs ...

Oui, évidemment, mais quelle idée que de vouloir faire du train Belge?

Moi, je ne fais pas trop de train Français non plus, car sinon je serais obligé de passer en deux rails tout plastique!

Donc, il y a longtemps que je me suis adapté : Allemand et Suisse!

Denys

pelican.be a écrit:

Pfff  .. tu as l'art de te créer des soucis  : moi, je ne chipote pas aux réglages des décodeurs  ...

Ah mais avec les décodeurs des Piko, il n'y a pas besoin de chipoter pour que cela ne marche pas. Ça déconne du premier coup.

Je te dis, hier, j'ai mis en service deux machines équipées mfx: une Olaerts avec ESU et une Piko avec Brolmachin. La Olaerts, je l'ai posée sur la voie et 1 minute plus tard, elle roulait enregistrée dans la centrale. La Piko, je l'ai posée sur la voie et 1 heure plus tard, elle ne roulait toujours pas.

Idem avec l'autorail Liliput/Esu. Neuf, j'ai du le démonter et refaire la connectique frotteur/roues vers le décodeur. Leur plaque conductrice ne conduisant RIEN.

Daube suite: mécaniquement, le bazar ne vaut pas mieux. Non bandagé et trop peu lesté, il patine en ligne droite sur le plat.

Confirmation pour ma part: Piko, c'est comme Capri:c'est fini:

En matériel moteur trois rails SNCB, le seul qui tienne la comparaison avec Märklin, c'est VBV. Même le minuscule locotracteur 230, une fois le tout petit frotteur parfaitement aligné s'en sort très honorablement question roulement. Et les décodeurs sont de l'ESU M4 bien paramétré.

Cette leçon vaut sans doute un autorail.

Solution: Tu mets une grosse Märklin qui tire ta type 1 qui tire ton 553. Composition originale, non ?

Je dois dire ne pas encore avoir fait rouler le 4618 sur plus d'un mètre, donc aucun avis sur ce roulement sauf que Pascal en avait parlé.
Put..n, au prix des bandages.............. Encore une conception T2M