Récapitulatif sur les différents moteurs et leur digitalisation en 3 rails

il est soudé, une goute d'huile sur un cure dent c'est ce que je viens de faire sur le LFCM de ma 3674.

il faut y aller avec parcimonie!

Bonsoir Raphaël

Ce condensateur est soudé sur les supports de balais.

Parfois il sert aussi à maintenir des fils en place le long du bogie moteur.

Il est très aisé de le tordre un petit peu de manière à accéder au petit larmier pour le graissage : au pire, au bout de plusieurs manoeuvres, si d'aventure une patte venait à se rompre, il suffit de la ressouder.


Ce type de flasque montée sur un moteur SFCM est relativement ancien, les moteurs plus modernes et les DCM n'ont plus ce larmier bien pratique avec un petit bout de mousse pour faire une réserve d'huile et il ne leur faut juste qu'une goutte d'huile en bout de l'axe du rotor, et l'essuyer aussitôt pour les lubrifier.

Sur les moteurs anciens, on peut mettre une bonne grosse goutte d'huile dans ce larmier à condition d'utiliser de l'huile assez épaisse, comme de l'huile pour moteur de voiture, mais il faut veiller au bon état de la petite mousse qui a tendance à se désagréger avec le temps : un petit morceau de feutre la remplacera avantageusement, comme sur les flasques des moteurs série 800 :



Ou sur les moteurs HAG série 64 : (les moteurs série 88 étant montés sur roulements à billes, il ne faut pas les huiler)



Si ce condensateur gêne, on peut le souder dans une position légèrement différente, mais attention à l'encombrement!


Denys