ça bouge en Bretagne !

Si la SNCF abandonne le Fret , d'autres s'en occupent en particulier CombiWest qui fait parti du même groupe que
la Brittany Ferries avec comme principaux actionnaires les agriculteurs primeuristes de la région de St Pol de Léon :

leur site internet : http://www.combiwest.com/


Ca tourne bien et voici que l'on fête un anniversaire : le 100ème train ....
Combiwest depuis son démarrage fin janvier à raison de deux rotations par semaine, puis trois, puis cinq depuis le mois de mars, a réalisé son 100ème train et achemine entre la Bretagne, le Rhône-Alpes, le Sud-Est et l’Italie plus de 45 UTI par jour.



Ca bouge dans l'Ouest !

Cordialement

Gilles

Bonsoir Gilles ,

c'est chouette ça !!!!

Ca te permets de voir de belles locos Allemandes expatriées en Bretagne

Comme quoi la SNCF a tort de laisser tomber le fret

Bonne soirée

Laurent

Softbyte68 a écrit:

Bonsoir Gilles ,

c'est chouette ça !!!!

Ca te permets de voir de belles locos Allemandes expatriées en Bretagne

Comme quoi la SNCF a tort de laisser tomber le fret

Bonne soirée

Laurent

Bonjour

Elles sont vraiment immatriculées en Allemagne ?

Parce que la face avant en jaune comme ça, c'est une obligation des anglais (pour voir les locomotives de loin dans le brouillard).

Louis

Salut Louis ,

pour la couleur d'accord mais le n° d'ordre E186 175-6 fait très Allemande louée comme pour les séries HLE 28 et 29 Belges.

Je penses donc que ce sont des locos louées en Allemagne par des Anglais pour rouler en France

Et vives la mondialisation

Amicalement

Laurent

Softbyte68 a écrit:

Salut Louis ,

pour la couleur d'accord mais le n° d'ordre E186 175-6 fait très Allemande louée comme pour les séries HLE 28 et 29 Belges.

Je penses donc que ce sont des locos louées en Allemagne par des Anglais pour rouler en France

Et vives la mondialisation

Amicalement

Laurent

Vu comme ça, d'accord.

Ces machines sont fabriquées à Kassel (là ou il y avait à une époque les établissements Henschel). Elles peuvent en effet être en leasing en appartenant à Bombardier...

Il faudra que je cherche sur le web...

Louis

Re,

et pour brouiller les pistes, CombiWest serait un opérateur Breton d'après ce que j'ai lu sur le net

@+

Lolo

Softbyte68 a écrit:

Re,

et pour brouiller les pistes, CombiWest serait un opérateur Breton d'après ce que j'ai lu sur le net

@+

Lolo

Ouais, mais là c'est une loco Euro Cargo Rail, qui semble avoir des bureaux à Paris et en Grande Bretagne !

Je crois qu'on a pas fini ! Ce qu'il faudrait, c'est l'immatriculation complète, et en particulier la lettre qui est soulignée dans cette immatriculation.

Louis

Oui,
malheureusement il n'y a pas beaucoup de photos de cette loco pour avoir l'imatriculation complète avec la lettre du pays d'origine de la belle.....

Gilles, vite une photo de profile STP

@+

Laurent

Bon, j'ai trouvé ça :

http://www.vuesurlavoie.com/picture.php?/9262-ECR_Traxx_2008-04-25_Pomponne-77_VSLV/category/537-e_186

Ce n'est pas la même, mais pas grave.

Pour ce que j'en lis, elle est immatriculée en Allemagne (D) et doit appartenir à Bombardier, en leasing (BTK pourrait être "Bombardier TraKtion")

Louis

Et bien non t'as tout faux

Voici le lien vers la vérité : http://www.railway-technology.com/projects/baku-tbilisi-kars/

Sans rancunes

Laurent

Softbyte68 a écrit:

Et bien non t'as tout faux

Voici le lien vers la vérité : http://www.railway-technology.com/projects/baku-tbilisi-kars/

Sans rancunes

Laurent

S'toi qu'est mauvais !

http://archiv.rainersbahnbilder.de/thumbnails.php?album=196

BTK est pour "Bombardier Transportation Kassel" (bon, j'étais pas trop loin, hein)

Louis

meu non, meu non

Que vas-tu imaginer là ?????

Pour l'acronyme j'étais dans le bon, non

Bon, j'avoue que c'était un peu loin pour une E-186 mais ça le faisait quand-même

@+

Laurent ( des fois j'ai honte )

Softbyte68 a écrit:

meu non, meu non

Que vas-tu imaginer là ?????

Pour l'acronyme j'étais dans le bon, non

Bon, j'avoue que c'était un peu loin pour une E-186 mais ça le faisait quand-même

@+

Laurent ( des fois j'ai honte )

Déjà bien que tu t'en rende compte !

(mais non, je déconne)

Oui, ça le faisait quand même, d'autant que si ils veulent des locomotives électriques, ils achèteront probablement ça : il n'y a quasi que ça de dispo en ce moment.

Mais ça reste peu probable...

Louis

C'est même bien dommage d'ailleurs...

Je préférais quand chaque pays avait du matériel différent

Imagine le modéliste qui commencera sa collection en époque VI dans quelques années :*nul:

Il y aura un lot de 14X, 18X, quelques Siemens dans tout plein de livrées et c'est tout

Je préfère mon époque ( oui, bon je suis vieux mais j'assume )

On en a la preuve avec cette 186 Européennisée.....

Amicalement

Laurent

Softbyte68 a écrit:

C'est même bien dommage d'ailleurs...

Je préférais quand chaque pays avait du matériel différent

Imagine le modéliste qui commencera sa collection en époque VI dans quelques années :*nul:

Il y aura un lot de 14X, 18X, quelques Siemens dans tout plein de livrées et c'est tout

Je préfère mon époque ( oui, bon je suis vieux mais j'assume )

On en a la preuve avec cette 186 Européennisée.....

Amicalement

Laurent

Ah mais je suis 100% d'accord avec toi ! (Serais-je devenu un vieux con moi aussi ? Ça doit être contagieux...)

Louis

bonjour

en tout cas maintenant on va voir de plus en plus de matériel étranger sur les voie française car avec l'ouverture a la concurrence prochainement, les Italiens, Espagnoles, Suisses, Allemands, Belges et les Privés vont nous rentrer dedans (enfin dedans la sncf qui appartient un peu beaucoup a tous les français....)

moi j'aime bien voir d'autre chose que que des SNCF car avant d’être sur le forum je ne m’intéresser que très peu aux machines Belges, Suisses et Espagnoles (qui ont de belle gueule pour certaine) et j'avais l'impression qu'il n'y en avais que pour les Allemandes...

enfin il faut vraiment de je m’arrête a Marseille pour faire des photos car a coté du cartier des aygalades, il y a souvent pas mal de machine privés avec de belle livrées!

bon train

LG a écrit:

Softbyte68 a écrit:

C'est même bien dommage d'ailleurs...

Je préférais quand chaque pays avait du matériel différent

Imagine le modéliste qui commencera sa collection en époque VI dans quelques années :*nul:

Il y aura un lot de 14X, 18X, quelques Siemens dans tout plein de livrées et c'est tout

Je préfère mon époque ( oui, bon je suis vieux mais j'assume )

On en a la preuve avec cette 186 Européennisée.....

Amicalement

Laurent

Ah mais je suis 100% d'accord avec toi ! (Serais-je devenu un vieux con moi aussi ? Ça doit être contagieux...)

Louis

OOOOOOOHHHHHHhhhhhh ,

Que lis-je là ????? tu n'as pas honte ????

Tu insinues que je suis con :*sm2: :*sm2: :*sm2: :*sm2: :*sm2:

Mais où est passé le respect des anciens

Bonne soirée Louis.....

Laurent

lekelek a écrit:

bonjour

en tout cas maintenant on va voir de plus en plus de matériel étranger sur les voie française car avec l'ouverture a la concurrence prochainement, les Italiens, Espagnoles, Suisses, Allemands, Belges et les Privés vont nous rentrer dedans (enfin dedans la sncf qui appartient un peu beaucoup a tous les français....)

moi j'aime bien voir d'autre chose que que des SNCF car avant d’être sur le forum je ne m’intéresser que très peu aux machines Belges, Suisses et Espagnoles (qui ont de belle gueule pour certaine) et j'avais l'impression qu'il n'y en avais que pour les Allemandes...

enfin il faut vraiment de je m’arrête a Marseille pour faire des photos car a coté du cartier des aygalades, il y a souvent pas mal de machine privés avec de belle livrées!

bon train

Bonsoir Vincent

Oui, les compagnies de chemins de fer perdent leurs identitées dans cette histoires mais lorsque les machines actuelles ou un epu anciennes seront en fin de vie la pars ferrovière deviendra bien morose

Cordialement

Laurent

Ah mais Laurent, quand on n'est pas un vieux con, on est un jeune con ! Faut pas chercher !

Bon, pour revenir dans le sujet (ou presque) en parlant de l'internationalisation, j'ai retrouvé cette photo prise en Germanie :



Allez savoir pourquoi la SNCF fait du fret à l'étranger et pas en France...

Louis

T'inquiètes pas.....

J'ai une fille de 16 ans et je suis blindé là dessus

Pour la SNCF, il y a tous les jours des 36000 qui passent avec des Shimmns remplis de coils en provenance / destination de Dunkerque. J'essayerais de faire des photos un des 4...

Donc si je comprends bien, la SNCF fait du fret mais hors de ses propres frontières

Amicalement

Laurent

Bonsoir,

Oh, les p'tis djeuns, faudrait voir à vous calmer, z'allez me foutre le bourdon, moi qui ait commencé à bosser à la SNCF alors qu'il y avait encore quelques 141R, des autorails Decauville à Grenoble, des RGP bimoteurs vertes et crème, le Mont Cenis assuré par une rame Breda Aln!

Bon, elles ne sont malgré tout pas si mal, ces machines époques V et VI avec toutes ces livrées colorées, moi qui ne jurait que par les vapeurs, celà fait quelques années que j'ai commencé une collection de machines actuelles, et je les trouve pas mal, finalement!

Il faut que je trouve le temps pour vous les présenter!

Vincent, par contre, peu de chance de croiser des locos espagnoles ou portugaises, ils n'ont pas le même écartement dans la péninsule ibérique!

Denys

je suis d'accord avec Denys !

pour faire un réseau d'époque actuelle , comme j'ai l'intention de faire , il faut accepter la diversité des compagnies , sinon vous n'aurez que des TGV et Thalys à faire tourner !

Et puis si la venue des compagnies étrangères nous font conserver les voies secondaires qui ne sont pas encore démantelées , tant mieux !

l'usine d'aliments du bétail à coté de chez moi ( à 500 m ) est ravitaillé par trains et par camions , quand une rame de 33 céréaliés est livrée ç'est autant de camions en moins , et c'est quand même plus sympa d'aller voir manoeuvrer des locos que des camions ( que j'ai vu trop longtemps dans ma vie professionnelle , j'étais dans le transport international , a la STEF , filiale de la SNCF , devenu TFE )

Si je trouve d'autre photos , je les poste !


PS : Combiwest est une société française et Bretonne de surcroît !!

a+

Gilles

Bonsoir Denys ,

pardon, on ne le fera plus, juré

Je n'ai pas dit qu'elles étaient moches, seulement insipides mais pas moches

J'attends de voir ici la présentation de tes belles avec intérêt

Bonne soirée "l'ancêtre"

Laurent

Softbyte68 a écrit:

Bonsoir Denys ,

pardon, on ne le fera plus, juré

Tu t'engages pour toi, là, hein. On est bien d'accord, j'ai rien promis

Citation :

Je n'ai pas dit qu'elles étaient moches, seulement insipides mais pas moches

J'attends de voir ici la présentation de tes belles avec intérêt

Bonne soirée "l'ancêtre"

Laurent

Tout à fait d'accord avec ça, par contre !

Louis

Breizh Atao a écrit:

je suis d'accord avec Denys !

pour faire un réseau d'époque actuelle , comme j'ai l'intention de faire , il faut accepter la diversité des compagnies , sinon vous n'aurez que des TGV et Thalys à faire tourner !

Et puis si la venue des compagnies étrangères nous font conserver les voies secondaires qui ne sont pas encore démantelées , tant mieux !

l'usine d'aliments du bétail à coté de chez moi ( à 500 m ) est ravitaillé par trains et par camions , quand une rame de 33 céréaliés est livrée ç'est autant de camions en moins , et c'est quand même plus sympa d'aller voir manoeuvrer des locos que des camions ( que j'ai vu trop longtemps dans ma vie professionnelle , j'étais dans le transport international , a la STEF , filiale de la SNCF , devenu TFE )

Si je trouve d'autre photos , je les poste !

PS : Combiwest est une société française et Bretonne de surcroît !!

a+

Gilles

Bonsoir Gilles ,

pour les compagnies, pas de problèmes

C'est seulement la perte de la diversité nationnale du matériel qui m'inquiète.

Pour les Belges, lorsque les 23, 26, 5X et autres auront disparues, remplacées par des TRAXX ou SIEMENS le paysage ferrovière sera bien tristounet

Pour les photos,

Pareil pour la France, malheureusement....

Breizh Atao a écrit:

PS : Combiwest est une société française et Bretonne de surcroît !!

Eh, Louis, j'avais raison......

Bonne nuit

Laurent