Dernier quizz de l'année. C'est quoi ce truc ?

Toujours en stand-by avec le démontage du réseau, je profite de l'inventaire pour optimiser mes locos.
J'en ai fini avec les vapeurs, il m'en restait une.

Vous connaissez celle-ci, faite en février avec ses deux soeurs



Voici sa cousine



Quelques indices.
1) Elle n'a jamais existé en l'état ( +/- 1950)
2) Elle a existé à l'Etat Belge mais fut ferraillée en 1923.
4) Fabrication Vulcan 2C2t

Mon réseau est " plausible " , pas réel, il n'y a pas de raison de ne pas me faire plaisir avec une loco que j'adore , pas réelle mais qui ne détonne pas dans l'ensemble.
Indices et photos supplémentaires demain quand le vernis sera sec et les decals posées.

Une T18?

Tu connais tout toi.



On voit bien le bac à charbon trop bas pour placer l'aimant
2 solutions, reprendre dans ledit aimant (pas top ) ou rehausse du bac ( comme sur les DB 78 )



J'adore ces longues Tendreloks. En 3609, c'est encore un moteur universel, 3 pôles et décodeur 6080 , ça démarre comme un Delta.
Maintenant kit 5 pôles et Esu 59610. Il n'y a pas photo.

Tout ce qui est passé par la DRG, je connais bien. De plus, c'est la seule 2'C2' tender des locomotives armistice. En France, elles ont duré jusqu'à l'époque 3 en Alsace (1966. Quasiment l'époque IV).

J'ai la Märklin 37074 en livrée DB début années 50.

Phil Dambly Vapeurs en Belgique Tome II

Tassignon a raison. J'ai vérifié mes livres. Ce n'est qu'après guerre 14-18 que la construction fut reprise par Henschel et Hanomag. Toutes celles d'avant guerre sont des Vulcan Stettin.

Je ne sais pas pourquoi l'Etat Belge les a radiées. Trop petite série? C'étaient d'excellentes machines. Les dernières ont roulé jusqu'en 1975 en Allemagne.

Je l'ai ressuscitée , reste à trouver une numérotation à 5 chiffres cohérente. Pierre, une idée ?

Après, finitions. Numérotation, dépôt, nettoyage flancs de roues, .........

Waow! Quel boulot!


Pour la numérotation, c'étaient des machines destinées au trafic voyageur local. (Personenzugtenderlokomotiven - Pt). Pourquoi pas une réutilisation du Type 18. Donc la 18.001

Après, tu pourras transformer une BR53 Mallet, la locomotive qui n'a jamais existé, prise de guerre sur les rails belges en 1945. Avec le tender à condensation évidemment.

Rockandrail a écrit:

Waow! Quel boulot!


Pour la numérotation, c'étaient des machines destinées au trafic voyageur local. (Personenzugtenderlokomotiven - Pt). Pourquoi pas une réutilisation du Type 18. Donc la 18.001

(...).

Même avis que le Prince de Bruxelbourg et félicitations pour les challenges réalisés

Pour le montage du moteur HP 5 pôles :

https://www.beneluxmodels.net/t2190-montage-des-moteurs-hautes-performances-marklin-sur-les-br-78-et-derivees

Denys

Même pas Denys

La br 78 a une soute bien plus haute que la T18. Dans ce cas ci, il faut fraiser la totalité.



https://www.stummiforum.de/t80739f5-Ein-digitaler-Umbau-einer-T-M-rklin.html

En remontant ma soute à la sauce belge, tout est resté intact.

C'étaient des 232TC que j'avais modifiées :



Denys

Oli, ta Belgian soute, c'est de la construction personnelle en plasticarte?

Suite à ton fil, je reparcourais les descriptions des vapeurs SNCB sur Traintamarre. Märklin pourrait assez facilement nous sortir une type 60 puisque c'est une S10¹ et que le modèle existe dans leur gamme depuis longtemps en versions KPEV et DRG.

Olivier,

tu es extraordinaire : je n'oserais pas dire "vive les notations" !
J'ignorais que les T18 eussent roulé en Belgique.
Excellentes fêtes de fin d'année

Oui Pierre. Plasticarte à la va-vite quand je suis tombé sur la non possibilité de replacer la caisse sur le châssis avec l'aimant.
Sinon, elle aurait simplement été verdie. Ici, l'occasion fait le larron .
Plasticarte, du ballaste, de la colle à bois, de l'acrylique noire.  On s'amuse comme on peut.

Ce n'est jamais qu'une loco à 79 € avant transformation , et la netteté de la peinture est assez réaliste




T18, rouler Pascal ??? Pas certain, si c'est comme la 67 garée froide à Liège, mais elle a décidé ( comme la 67 ) de rouler à Hanzinelle.    

Toujours au plus près de la réalité.

1895



2022





Le reste sera pour 2023. Bonne fin d'année à tous

Haha! Il l'a fait! La 18.001 va bientôt rouler.

La machine réelle à la peinture pas terrible, c'est une polonaise. Sans doute peinte au pinceau avec de la peinture soviétique.

C'est des malades ...

Tout à fait André.

IMPROBABLE T18 SNCB








Yapluka une petite vidéo à suivre

Joli travail et très convaincant : bravo l'artiste

Super chouette ce coin du réseau.

En juillet 1940, une partie des 232TC des AL ont été déplacées par l'occupant dans la région Est de la  jeune SNCF. De ces machines, l'une a été déplacée du dépôt de Sedan à celui de Givet pour effectuer du transport de munitions. Une fois mise en place, l'administration militaire allemande qui couvrait à la fois le nord de la France et la Belgique l'a fait déplacer sous administration de l'ancien Nord Belge. C'est sur ce réseau, près de la gare de Huy, que la locomotive a été récupérée à la libération et intégrée à la SNCB qui manquait de machines pour assurer la desserte de Dinant à Givet.

Tu mets une blouse blanche et tu récites ça d'un ton péremptoire. Personne n'osera le contester.


PS: la filiation prussienne des deux machines saute aux yeux.