Nouveautés Ferroviaires 2022

Pour l'instant (16h08), il n'y a toujours rien sur le site de Maerklin.de


https://www.maerklin.de/de/produkte/produkt-informationen/kataloge/neuheitenprospekte

Ils sont en train de tout passer en deux rails!

Denys

Ici, oui  https://www.maerklin.de/en/products/product-information/catalogs/new-items

L'autre charge en mode omnibus.

La 81 à 449 €, mais on a le temps, fin de l'année

Merci Oli. La 81, j'en ai déjà une.

A part le son, quoi de plus que la 37553?

Denys

Tortillard a écrit:

A part le son, quoi de plus que la 37553?

Denys

Le prix. Et à ce prix là, je passe.

.

oli 11/01 a écrit:

Ici, oui  https://www.maerklin.de/en/products/product-information/catalogs/new-items

L'autre charge en mode omnibus.

Chez moi, ce lien là charge également en mode omnibus. J'ai de la fibre à 100 mega et ça charge en modem 56K comme en 1995. Ce doit être en effet le passage en deux rails qui n'est pas encore au point.

Et je vois qu'ils persistent dans les aberrations en associant des brochets à la BR 06 carénée. Machine de vitesse associée à des voitures des années 1920 alors qu'il lui faudrait des voitures à jupes. Et un de plus.

De plus, c'est une machine qui n'a quasiment pas roulé : des essais en 1939, un service réduit au début de la guerre, un arrêt total dès 1941 et ferraillées ensuite en 1951?

Donc, peu d'affectations possibles!

Denys

C'est ça. Ils avaient récupéré la chaudière de la BR 45 mais trop augmenté le timbre. D'où rupture des soudures. Le temps que le problème soit en cours de résolution, la guerre a été déclarée et les services à grande vitesse (y compris le Rheingold) arrêtés.

De plus, Brawa a déjà sorti la machine.

Pour le reste, la BR 65 est une machine conçue après guerre par la DB qui ne me déplait pas. Mais elle sort en époque IV et patinée. Donc pas pour moi. La seule chose que j'aurais commandé sur le champ, c'était la TJD à grand rayon en voie C.

Bonsoir,

La br 06 001 a été sévèrement endommagée par un bombardement allié et jugée irréparable après guerre, d'où sa mise à la ferraille rapide.
Quant à la br 65, Märklin la déjà produite en époque 3 comme modèle Insider, qui atteint actuellement des tarifs exorbitants. Je m'en tiens donc à ma Fleischmann, qui, digitalisée, remplit parfaitement son rôle.

En constatant que la br 38 fait l'objet de remises à niveau régulières ces dernières années, je me prends à espérer une nouvelle mouture de la br 86 pour compléter la Roco, fort réussie et à une petite br 81, sympathique machine de manoeuvre qui a bien besoin d'une cure de jouvence !

Rockandrail a écrit:

Merci Oli. La 81, j'en ai déjà une.

Et il y a la Jouef qui arrive aussi bien en 3R qu'en 2R !
Curieux de comparer les deux machines...

Plastique contre zamak......

Denys

Je suis effaré par l'envolée des prix pour le 1 !
C'est pratiquement x3 par rapport à la période de mon réseau Linpace en 1

https://www.beneluxmodels.net/t3063-la-gare-de-linpace-au-1-32

Bonjour, une année d'économie pour moi aussi qui n'achète plus que du matériel SNCB en époque III et que je n'ai pas encore (je pense d'ailleurs revendre une bonne partie de mes locos DB qui dorment dans mon coffre à jouets).
Olivier m'a refait ma Type 81 avec un son original qui séduira le plus puriste de tous les modélistes. Je préfère donc la nouvelle vapeur Piko.
Pour Pierre, j'ai l'impression que MÄrklin ne sortira jamais de TJD élancée. Je crois qu'il y a une limite physique à la conception de la voie C et que les coupons de voies dits élancés ne sont pas réalisables, cfr les problèmes des aiguillages... Ceci n'est qu'une opinion, un constat, car je n'ai aucune compétence pour étayer ce que je viens de dire.
Mais vu la demande et la fiabilité par ailleurs de la Voie C, si c'était possible, je crois que Märklin l'aurait fait depuis longtemps. Ce n'est qu'un avis parmi tant d'autres, quelques mots jetés sur la toile, car au fond, je n'en sais rien.

Pascal, je suis entièrement de ton avis. Je l'avais d'ailleurs écrit dans un des fils du forum (je ne sais plus lequel) lorsque j'avais examiné la possibilité de "picoter" une TJD Peco. Ceci dit, ils l'ont bien faite en voie K et je l'ai testée avec succès.

Cela m'aurait bien arrangé car une seule TJD aurait remplacé deux aiguilles et un croisement. Comme l'espace est très précieux chez moi...

Si tu vends tes locos DB, pense à faire une petite liste car certaines peuvent encore m'intéresser. Je n'arrive pas à me résoudre comme toi à ne plus faire que de la SNCB.

Picoter la TJD Peco, autant je vais le faire pour toutes les aiguilles, autant je vais trouver une autre solution : probablement me passer de TJD!
Elle me parait bien trop difficile à modifier!

Denys

J'en étais arrivé à la même conclusion. Cela aurait été possible avec une type Baeseler. Mais pas avec un type anglais.

Bonsoir,

Pierre, il n'y a pas ton bonheur là dedans ?

https://www.weichen-walter.de/produkte/c-weichen/detail/kw.html

Louis

Et en plus ça ressemble à quelque chose!

Par contre, il va falloir casser la tirelire....

Denys

J'avais cru comprendre que l'espace est très précieux chez Pierre...



Louis

C'est qu'il semble rare!

Denys

Je les connais bien sûr, mais les prix comme les délais sont déraisonnables.

Rien de neuf SNCB pour moi.
Derrière le type 81-232 (#37553) je mets quelques fourgons Liliput/Dacker GLMS...

Mais l'ensemble "Märklin 46408 Autotransportwagen-Set der SNCF" m'aurait bien plu, sauf qu'à 100 balles la boîte, bof, bof

C'était parce que j'aime bien les 2 biques !

Tortillard a écrit:

Plastique contre zamak......

Denys

Oui mais il vaut parfois mieux du plastique juste que du zamak qui l'est moins