L126 - Modave et Modave Village

J’ai deux mains , l’aéro , le compresseur, des wagons pour les essais et des peintures.

On s’y mets quand tu veux

J'avais acheté un aérographe le siècle passé, chez Jocadis, avec un compresseur ! J'ai bien utilisé le matériel, sauf en LGB : c'était un peu juste ! et déjà des bombes de peinture auto
Et puis, j'ai eu un problème avec les peintures à solvant : intolérance ...
Depuis, j'utilisais des bombes acryliques, ou c'était Zébu qui peignait à l'aérographe ...
Et puis, avec les peintures acryliques, j'ai eu envie de reprendre l'aéro ( pas l'apéro !)
A Chambéry, il y avait le vendeur LPM qui proposait ses aérographes, j'ai pu le tester longuement, avec un ami (JP, qui était sur le stand de l'atelier du Tacot) et on a craqué pour l'engin, et les peintures !



Yapuka ... volontiers à Viroinval !!

les peintures à solvant c'est vraiment désagréable.  

J'en ai un peu que je mets au pinceau.  Pour l'instant à l'aérographe ce sont des peintures à l'eau ... Mais bon, pas bon à respirer non plus.  

Après-midi de recup aujourd'hui.  Quelques patines pour le coup.  J'ai 7 wagons qui sont faits.  Certains assez crados.  J'aime bien.

Désassemblage des wagons :


Un coup de papier de verre puis un peu d'enduit pour boucher le petit trou (du moulage du wagon) :


Peinture du toit à l'aéro :








Comme à chaque fois, mon atelier se transforme en bordel intergalactique.  


Je cherche toujours un peu la technique.  Je fais systématiquement le toit avec l'aérographe.  Pour les premiers wagons, j'ai ensuite passé un wash puis de la terre à décors.  Je suis pas convaincu de l'intérêt du wash.  Les derniers j'ai mis la terre à décors directement sur le toit après la couche à l'aéro.  J'ai laissé sécher, mais pas non plus super longtemps avant de mettre la terre à décors.    

Bonne soirée,

Seb

Hello,

Après-midi de recup aujourd'hui.  Quelques patines pour le coup.  J'ai 7 wagons qui sont faits.  Certains assez crados.  J'aime bien.

Désassemblage des wagons :


Un coup de papier de verre puis un peu d'enduit pour boucher le petit trou (du moulage du wagon) :


Peinture du toit à l'aéro :








Comme à chaque fois, mon atelier se transforme en bordel intergalactique.  


Je cherche toujours un peu la technique.  Je fais systématiquement le toit avec l'aérographe.  Pour les premiers wagons, j'ai ensuite passé un wash puis de la terre à décors.  Je suis pas convaincu de l'intérêt du wash.  Les derniers j'ai mis la terre à décors directement sur le toit après la couche à l'aéro.  J'ai laissé sécher, mais pas non plus super longtemps avant de mettre la terre à décors.    

Bonne soirée,

Seb

J vois que tout le monde s'essaie sur des Liliput bon marché

Le problème de la patine, tu en fais un, il faut tout faire, déjà que le circuit n'avance plus

oli 11/01 a écrit:

J vois que tout le monde s'essaie sur des Liliput bon marché

Le problème de la patine, tu en fais un, il faut tout faire, déjà que le circuit n'avance plus

Roooo t'es pas gentil du tout....

En plus ce sont les époques 3 que je vais devoir faire en premier pour le concours tmm. Vu qu'ils sont en bois, ça va être une autre technique, et sûrement bien chiant... A voir.

Si tu les fais à la chaine, yapa de plaisir, mais ça avance !!
Très bien, les wagons patinés !!

Voilà bien quelque chose qui ne risque pas de m'arriver.

Bonjour,

Patines sympas : j'aime bien.

Pense à varier les techniques et les effets

Bon amusement

SI je peux me permettre juste un tout petit conseil ?

C'est bien d'amener de la lumière sur les wagons.

2 façons de procéder :

A l'Aérographe, un passage assez bref pour un tout léger voile de gris argent très dilué (1 goutte de gris argent pour 4 gouttes de diluant). L'effet est un vieillissement du matériel.

Au pinceau, brossage à sec, juste une caresse avec un pinceau large et plutôt souple, de blanc de gris (gris argent, ou gris neutre, ou 4 gouttes de blanc + une goutte de noir ou ombre brulée ou gris panzer (varier les nuances et donc les effets). Cela fait ressortir les détails, les angles, le bord des marches pieds etc...

hubep a écrit:

SI je peux me permettre juste un tout petit conseil ?

C'est bien d'amener de la lumière sur les wagons.

2 façons de procéder :

A l'Aérographe, un passage assez bref pour un tout léger voile de gris argent très dilué (1 goutte de gris argent pour 4 gouttes de diluant). L'effet est un vieillissement du matériel.

Au pinceau, brossage à sec, juste une caresse avec un pinceau large et plutôt souple, de blanc de gris (gris argent, ou gris neutre, ou 4 gouttes de blanc + une goutte de noir ou ombre brulée ou gris panzer (varier les nuances et donc les effets). Cela fait ressortir les détails, les angles, le bord des marches pieds etc...

Hello,

On est d'accord que c'est après la patine ? Donc en gros, maintenant je peux le faire.

Je vais tester ça demain...

Merci pour le truc,

Seb

Entretemps, j'ai testé une patine légère sur le wagon vert.  





J'ai reçu ma commande de chez decapod avec les lavis Decapod ainsi que les rembardes pour le viaduc :


Je vais essayer un autre avec ces lavis.  Les lavis AK au solvant, ça pue vraiment bien fort...

Bonne soirée,

Seb

Crasse, poussière, boue, 3 termes enlevés du dictionnaire de la langue Bruxelbourgeoise

Magnifique le vert.

Pour entrer sur le réseau Bruxelbourgeois, le matériel doit avoir été lavé intégralement depuis moins de 48 heures et repeint de même depuis moins de 15 jours. Tout contrevenant est mangé. L'enlèvement des os est à la charge de la famille. Non mais!

Cependant, dans un esprit d'ouverture aux autres cultures, les autorités Bruxelbourgeoises (le Prince pour faire court) autorisent la circulation de photos et vidéos montrant du matériel non entretenu.

Bravo à ceux qui osent sacrifier leur matériel.

Bonjour Sébastien,

Je t'encourage dans tes essais.

Pour apporter la lumière, c'est effectivement la touche finale : attention, juste une caresse avec très très très très peu de peinture.
J'utilise principalement les teintes Decapod, à mon sens par les meilleures du marché.

Poussière pour la caisse, chassis pour le chassas et noir sale pour les toits sont les trois nuances que j'utilise à l'Aérographe.

Bon amusement, cat c'est ça qui est l'essentiel.

Bien observer la réalité, ou des photos d'époque. Quand on salit, on ne se trompe que très rarement. Le propre n'est jamais qu'un concept qui nous aide à saisir le sale, qui est l'essence la vie.

Essaie de mettre de l'essence sale dans ton réservoir et tu vas voir ta vie sur le bas côté.

Il faut qu'on monte un commando "Kärcher" avec Pierre!

Denys

Tortillard a écrit:

Il faut qu'on monte un commando "Kärcher" avec Pierre!

Denys

L'existence même du Kärcher semble montrer que le sale est le propre de la vie.

Pour faire bondir Pierre : je vais délaisser ma diesel bavaroise, sale par essence, pour une full électrique, sale par essence. Tout comme le propre de l'essence, c'est d'être sale. Pour l'anecdote, mon nouveau bolide vient de sortir de son usine bavaroise pour rejoindre la Belgique la semaine prochaine.

Ah! Une voiture à charbon! Chouette. Les braves gens n'ont toujours pas compris ce qu'était un rendement. Il faut, à la louche et toutes autres choses étant égales, 1,5 fois plus d'énergie pour parcourir un km électrique qu'un km thermique si l'électricité provient de centrales thermiques. Ce qui hors de France est quasiment la norme.

hubep a écrit:

Bonjour Sébastien,

Je t'encourage dans tes essais.

Pour apporter la lumière, c'est effectivement la touche finale : attention, juste une caresse avec très très très très peu de peinture.
J'utilise principalement les teintes Decapod, à mon sens par les meilleures du marché.

Poussière pour la caisse, chassis pour le chassas et noir sale pour les toits sont les trois nuances que j'utilise à l'Aérographe.

Bon amusement, cat c'est ça qui est l'essentiel.

Bien observer la réalité, ou des photos d'époque. Quand on salit, on ne se trompe que très rarement. Le propre n'est jamais qu'un concept qui nous aide à saisir le sale, qui est l'essence la vie.

Encore merci pour les conseils.

Tu dilues à combien les peintures décapod pour les utiliser à l'aérographe ?

Merci

Seb

Le mieux c'est encore une Stanley Steamer : pas à charbon, chauffe au pétrole!

Denys

Rockandrail a écrit:

Ah! Une voiture à charbon! Chouette. Les braves gens n'ont toujours pas compris ce qu'était un rendement. Il faut, à la  louche et toutes autres choses étant égales, 1,5 fois plus d'énergie pour parcourir un km électrique qu'un km thermique si l'électricité provient de centrales thermiques. Ce qui hors de France est quasiment la norme.

L'électricité de ma Smart provient de mes panneaux solaire ! je me sens revenu à l'ancien temps, quand le cheval broutait la prairie pour pouvoir tirer la cariole !
L'avantage du cheval, c'est qu'il se reproduisait, alors que la Smart  ...

cousin_hub a écrit:

hubep a écrit:

Bonjour Sébastien,

Je t'encourage dans tes essais.

Pour apporter la lumière, c'est effectivement la touche finale : attention, juste une caresse avec très très très très peu de peinture.
J'utilise principalement les teintes Decapod, à mon sens par les meilleures du marché.

Poussière pour la caisse, chassis pour le chassas et noir sale pour les toits sont les trois nuances que j'utilise à l'Aérographe.

Bon amusement, cat c'est ça qui est l'essentiel.

Bien observer la réalité, ou des photos d'époque. Quand on salit, on ne se trompe que très rarement. Le propre n'est jamais qu'un concept qui nous aide à saisir le sale, qui est l'essence la vie.

Encore merci pour les conseils.  

Tu dilues à combien les peintures décapod pour les utiliser à l'aérographe ?

Merci

Seb

Même question !! à mon vendeur aérographe, j'ai acheté des peintures déjà diluées !

cousin_hub a écrit:

hubep a écrit:

Bonjour Sébastien,

Je t'encourage dans tes essais.

Pour apporter la lumière, c'est effectivement la touche finale : attention, juste une caresse avec très très très très peu de peinture.
J'utilise principalement les teintes Decapod, à mon sens par les meilleures du marché.

Poussière pour la caisse, chassis pour le chassas et noir sale pour les toits sont les trois nuances que j'utilise à l'Aérographe.

Bon amusement, cat c'est ça qui est l'essentiel.

Bien observer la réalité, ou des photos d'époque. Quand on salit, on ne se trompe que très rarement. Le propre n'est jamais qu'un concept qui nous aide à saisir le sale, qui est l'essence la vie.

Encore merci pour les conseils.  

Tu dilues à combien les peintures décapod pour les utiliser à l'aérographe ?

Merci

Seb

AU minimum 50/50, souvent plus, selon l'effet recherché. Pour la patine, on applique des voiles successifs, donc la peinture ne doit jamais couvrir la surface. Il faut donc fortement la diluer. Fais des essais sur du papier blanc avant d'attaquer un wagon.

Les peintures que je vois sont destinées à l'application au pinceau.

Chez moi, la voiture électrique sera rechargée avec les panneaux solaires. Je comprends très bien la logique des rendements. J'ai pris une voiture électrique parce que j'aime bien la puissance, mais aussi les nouveautés technologiques.

pelican.be a écrit:

Rockandrail a écrit:

Ah! Une voiture à charbon! Chouette. Les braves gens n'ont toujours pas compris ce qu'était un rendement. Il faut, à la  louche et toutes autres choses étant égales, 1,5 fois plus d'énergie pour parcourir un km électrique qu'un km thermique si l'électricité provient de centrales thermiques. Ce qui hors de France est quasiment la norme.

L'électricité de ma Smart provient de mes panneaux solaire ! je me sens revenu à l'ancien temps, quand le cheval broutait la prairie pour pouvoir tirer la cariole !
L'avantage du cheval, c'est qu'il se reproduisait, alors que la Smart  ...

Calcul faux : Le rendement évoqué par Pierre comprend déjà cette production d'électricité solaire. Il n'est donc pas possible de la compter deux fois.

En d'autres termes, quand tu utilise ton électricité solaire pour recharger ta voiture, d'autres centrales au charbon (ou autre) produisent de l'électricité pour compenser le fait que ton électricité ne soit pas utilisée sur le réseau électrique.

Il serait au global plus vertueux de faire tourner ta voiture avec de l'essence et d'utiliser ton électricité solaire pour baisser la production d'électricité thermique. Mais qui sait encore raisonner au global de nos jours... c'est tellement plus facile d'acheter des arguments commerciaux qui donnent bonne conscience.

Louis