Géométrie voie K

salut jean -mi et Denys!

pour la voie K qu'y a t'il en courbe (R3 -4) et en aiguillage et en rail droit et de contact!

car je pen se en prendre pour compléter ma C voir des accessoires!

ce serai bien de faire un classement!  

Bonsoir Mathieu

En voie K, il y a les 2205: voie flexible courbable à volonté pour le rayon que tu désires!

Donc, no limit vers les grands rayons, R20, R100!     

Sinon, en rayons rigides, il y a la voie industrielle, à proscrire, le R1, à proscrire, le R2, à éviter, le R4 et le R5, pas de R3.

A noter que l'entraxe des voies n'est que de 64,6 mm, un peu mieux que la voie C avec ses 77,5mm, mais encore trop grand en ligne droite ou en grandes courbes, ce qui peut s'arranger avec la voie flexible.

En aiguilles, tu as des aiguilles gauches et droites en rayon 902,4mm, et une vraie TJD en rayon 902,4mm, à éviter!

Plus les sempiternels aiguillages  en R2, à réserver aux réseaux jouets!(Je vais les tester sur le réseau "vitrine"!)

Tu as les éléments avec pédale, comme en voie C ou M, et pour les éléments de contact, tu les fabriques toi-même, les deux files de rails sont isolées!

Tu n'as pas de catalogue Märklin?

Denys

merci pour ta réponse Denys,

la voie de d'alimentation 2290 sert bien à brancher la commande? (centrale ou autre!)

pour le catalogue marklin ceux que j'ai parle de la voie C mais pas la K!  

Oui, mais pas vraiment besoin de cette voie, il suffit de souder sur le conducteur central et sur les rails.

Sur les rails, c'est plus dur car les profilés sont en inox, il faut chauffer fort, je vais essayer l'eau à souder Bergeon recommandée par Jean-Mi, j'en ai approvisionné mais pas encore fait l'essai; sinon il existe des languettes à passer sous les rails (ref 7500).

C'est bizarre, quels catalogues as-tu?

Tous ceux en ma possession montrent tout le programme de la voie K, depuis sa sortie, bien entendu!

Sinon, vas voir sur leur site.

Denys

salut Denys,

moi j'ai juste les catalogue nouveauté et plan de réseau et par de voie K!  


de plus sur le site marklin il n'a plus que 45 réf pour beaucoup plus en voie c et comme je ne veux pas me tromper.
mais bon c'est pas pour l'immédiat mais je veux voir si il n'y a pas de coupure comme avec la voie c.


le problème pour la soudure c'est que je suis pas trop doué et que je tremble énormément  !

Bonsoir Mathieu

Je te ferai un scan du catalogue le plus récent en ma possession concernant la voie K!

Denys

Tortillard a écrit:

Bonsoir Mathieu

Je te ferai un scan du catalogue le plus récent en ma possession concernant la voie K!

Denys

bonjour Denys,

merci!

Voici donc les scans des pages traitant de la voie K dans le catalogue H0 2011/2012, je n'ai pas de plus récent, mais je ne pense pas qu'il y ait eu quelque changement que ce soit!































Denys

merci Denys!  

Bonjour,

Je précise en plus qu'à ma connaissance, c'est la dernière fois que Märklin publiait la géométrie des voies dans son catalogue.

Et bien entendu, elle n'a pas changé !

Louis

Concernant le choix offert par les éléments variés, il ne faut pas compter le nombre de références offertes, certaines correspondant 4 fois à plus ou moins la même chose, mais plutôt aux éléments réellement offerts:

Voies droites:

K: 11
C:  9

Voies courbes:

K: 12
C: 12

Aiguilles:

K:  7
C:  7

TJD:

K:  2
C:  1

Croisements:

K:  3
C:  2

Le même nombre d'éléments dételeurs, voies de contact, télécommandes ou heurtoirs, je ne compte pas les voies de transition ou de branchement, pas toujours utiles.

Donc une offre plus large en voie K, et démultipliée par l'offre de la voie courbable permettant de réaliser des coupons droits ou courbes à l'infini!


Possibilité de se marier facilement aux autres voies du commerce du fait du raccordement par éclisses, un autre avantage important souvent oublié: gain de hauteur de 5,1 mm appréciable en voies cachées et énorme dans le cas des rampes hélicoïdales!

Le bémol pour certains: voie au code 100 contre 90 pour la C, soit un rail de 2,5 mm de haut contre 2,3 mm pour la voie C.

Pour ma part, cela ne me gène pas plus que ça, sachant que si l'on voulait être vraiment puriste, il faudrait utiliser de la voie au code 75, soit 1,9 mm de haut!

Par contre, le profilé plein en inox de la voie K a une surface de roulement bien plate et assez large le faisant apparaître assez massif, si l'esthétique peut en pâtir quelque peu, en revanche il garantit un bien meilleur contact électrique (si les voies sont propres!   ) et surtout une bien meilleure adhérence augmentant la puissance de traction des locomotives: faites l'essai avec un Köf et vous comprendrez!

De plus, tout le matériel ancien y circule sans problème, les seuls soucis apparaissant sur les TJD ou quelques aiguilles du fait de picots trop hauts et de lames d'aiguilles trop épaisses, d'où l'intérêt d'utiliser des aiguilles Peco modifiées.


Dernier point, c'est la plus silencieuse des voies Märklin.


Denys

au vu de ce résumé et du catalogue,

je crois que je vais me laisser tenter!

A mon avis tu as raison mais attention à la pose qui doit-être parfaite, de plus c'est long puisqu'il faut utiliser du liège puis ballaster.
Thierry

Thierry a écrit:

A mon avis tu as raison mais attention à la pose qui doit-être parfaite, de plus c'est long puisqu'il faut utiliser du liège puis ballaster.
Thierry

je suis d'accord Thierry mais la voie C aussi pour être réaliste et le bruit; de plus il faut augmenter la hauteur des quais pour compenser la hauteur de la voie.

Je précise en plus qu'à ma connaissance, c'est la dernière fois que Märklin publiait la géométrie des voies dans son catalogue.

Figure toujours au catalogue 2013/2014 qui est facilement disponible, il est intéressant voire nécessaire de conserver ces "vieux" catalogues, surtout en cas d'achats de produits n'étant plus fabriqués, et aussi souvenir de notre jeunesse !
Thierry

Thierry a écrit:

Je précise en plus qu'à ma connaissance, c'est la dernière fois que Märklin publiait la géométrie des voies dans son catalogue.

Figure toujours au catalogue 2013/2014 qui est facilement disponible, il est intéressant voire nécessaire de conserver ces "vieux" catalogues, surtout en cas d'achats de produits n'étant plus fabriqués, et aussi souvenir de notre jeunesse !
Thierry

C'est une bonne nouvelle, alors. Je sais qu'ils ont envisagé de le supprimer.

Quand à conserver les catalogues anciens, c'est un de mes sports favoris.

Louis

Bonjour Louis

J'essaye moi aussi de trouver ceux que je n'ai pas, mais les anciens, années 50 et avant commencent à valoir de l'or!

Denys

Moi aussi !
Mais seulement depuis 1972, Z oblige.

Tortillard a écrit:

Voici donc les scans des pages traitant de la voie K dans le catalogue H0 2011/2012



Denys

hello

je déterre ce sujet car je ne vois pas les dessins pour les aiguillages élancés ; notamment la contre courbe à mettre derrière un aiguillage élancé pour être parallèle à la voie droite

la ref 2272 = 22715 et donc ce serait la courbe 2274 ?
et il faut rajouter quel référence pour être aligné verticalement sur les deux voies?

merci !

Bonjour Francis

Tu as toutes les réponses dans ta question même!
Et le dessin des aiguilles élancées et des voies de compensation juste au dessus de ta question!

Ensuite, avec la voie flexible, tu peux confectionner tous les éléments qui te sont nécessaires à la demande : il suffit de couper la voie à la bonne longueur et rajouter des éclisses et plaques de contact 7595 ou souder sur le connecteur central.

Les aiguilles 2272L/2272R sont identiques en géométrie aux plus récentes 22715/22716, seule leur construction diffère :


https://www.beneluxmodels.net/t4683-modification-des-aiguilles-k-elancees-de-marklin#92918

Denys

hello

merci ! tu vas dire que je pinaille mais ce n'est pas exactement le dessin ..car ils mettent une TJD à la suite de l'aiguillage

je comprends que si je pars d'un aiguillage 2272 je rattache :  

- voie déviée gauche : un élément 2274
- voie droite : un élément 2209

et les 2274 et 2209 sont alignés , c'est cela

je fais des trucs simples et il n'était pas évident que la courbe d'un aiguillage traversée jonction double soit identique au rail 2274

cqfd  

Après, c'est assez théorique : en pratique il arrive qu'il faille ajuster un peu en coupant certains éléments...

Denys