Photos Ligne 10

Point de vue état de propreté de la loco, j'trouve que la 3005 est en harmonie avec le pont.

Quand à la 3002, il manque un peu de moucheté vert pour rappeler l'aspect du pont  

Sinon, photos très réussies et instructives pour réaliser un dio. Merci.

aujourd'hui  a 18h30 a Kautenbach

un croisement de deux rames reversible dostos ce qui a donné un petit parallèle de deux 4000 CFL

4016 pour Luxembourg et 4010 pour Gouvy

Le 23 juillet 2016, la locomotive vapeur 5519 des CFL a traversée le Luxembourg,

Voici quelques photos

IMG_4459 by Lux Trains, sur Flickr

IMG_4494 by Lux Trains, sur Flickr

IMG_4502 by Lux Trains, sur Flickr


La 5519 avec la 2019 en gare

IMG_4570 by Lux Trains, sur Flickr


Et une dernière pour le plaisir

IMG_4505 by Lux Trains, sur Flickr

Superbes photos Franz.
Et la dernière en noir et blanc,

quelques images de ce special

l'arrivée a Kautenbach



petites vues au coté d'un pickup Chevrolet





la sortie de gare en direction de Wiltz



en gare de Wiltz



la manœuvre de remise en tete



devant la gare de Wiltz





peux avant Kautenbach sur le trajet retour



la tentative de prise du train entier ... trops long ca rentre pas dans le cadre



et pour finir une vue d'un chantier a Clervaux qui durera tout ce week end ( la ligne est coupée a cet endroit )

C'est vraiment une très belle machine.
Et le pick-up Chevrolet, j'adore.

tu peux revoirs ce train spécial sur ce poste : https://www.beneluxmodels.net/t2312p125-photos-ligne-30#57578

avec cette fois des vues du trains entiers

Et la photo prise en face de la gare ? ca n'a rien donné ?

J'adore la photo de la 5519 a coté du caténaire double - à Kautenbach. Bravo

PS:
Pour retourner à Kautenbach avant la loco, tu as du tracer comme un malade

pour la photo en face de la gare ... trops de végétation a cet endroit maintenant et la cloture permet pas de se décaler suffisament  



pour le retour a Kautenbach avant la loco ca a été bien moins rapide que dans l'autre sens ou le train était partis un rien avant moi

ici j'était partis de Wiltz avant le train ( avant que le régulier ne soit revenu ) ... j'ai attendu  5-10 minutes a Kautenbach qu'il arrive

cet après midi je me suis rendu a Clervaux etant donné le retard du chantier la ligne reste fermée jusque ce mardi 14h00

j'ai donc été voirs si je ne trouvais rien de spécial sur place et ... bingo  

la régaleuse des CFL 791 et la boureuse CFL 792 ( enfin j'ai trouvé les engins qu'il me manquais dans mes photos )

voici quelques photos des deux engins et une du chantier en cours



la regaleuse 791









et la bourreuse 792 hélas bien moins bien garée pour les prises de vues













et une dernière vue d'ensemble de la gare avec la bourreuse , la régaleuse et au fond le chantier



bientôt d'autres photos de ses engins et draisines de la voies dans un poste special qui sera  dédier aux engins

d'entretien et de travaux de voies des CFL ( les engins seront expliqué en détails selons leurs fonctions respectives  )

De belles photos.

C'est bien de voir ce beau matos en action sur nos lignes.

Tu vas aussi devoir faire un sujet pour la régaleuse en H0

Merci Dominique pour toutes ces merveilleuses photos.

J'attends avec impatience ce fil dédié aux machines de chantier..

aujourd'hui je suis retourné a Clervaux mais rien n'avais bougé ... peut etre demain car la ligne est encore fermée

demain toute la journée suite a ce chantier qui a pris un gros retard

j'espère toujours pouvoirs faire des belles photos de la bourreuse a un endroit plus favorable

du coups je suis aller a Ettelbruck et la j'y ai trouvé une voiture Dosto garée seule  étrange car normalement

cela n'arrive jamais la bas

 

Bonsoir,

à mon avis, c'est une des voitures qui est stationnée dans la voie de services à Troisvierges.
Elle doit être défaillante, et du coup elle attend une loco pour être rapatrier à l'atelier à Lux Ville.

étant toujours dans l'espoirs de faire une photo interessente de la bourreuse CFL 792 a Clervaux ... et que rien ne bougeais toujours pas

j'ai été a Troisvièrges  en espérent que sur ce temps la les choses commencerais a avancer a Clervaux

j'y ai trouvé la Z2015 garée devant la vieille remise



comme j'avais encore un peux le temps j'ai attendu la manœuvre de remise en tete du train de Liège limité ici en raison du chantier de Clervaux

voici la 3012 effectuant sa manœuvre de remise en tete



ensuite retour encore une fois a Clervaux ... des fois que ... et oui ca y est ca bouge enfin ... mais l'endroit hem hem toujours pas terrible



du coups je change radicalement d'endroit et prend la regaleuse qui ne bougeais toujours pas en photo au passage



et enfin victoire je l'ai enfin eu la photo de la bourreuse complète sans rien devant qui gène la vue ( le bull est occupé a deposé le balaste dans les voies )



une vue d'ensemble du chantier avec la bourreuse en action



une autre vue d'ensemble pris d'un endroit different avec cette fois la regaleuse qui est en mouvement aussi



et quand meme un gros plan sur la bourreuse au travail tout feux allumer ( il est autour de 21h00 )

aujourd'hui petite sortie photo mais rien de très spécial cette fois

Kautenbach :



et la 4014 en pousse ( avec une nouvelle pub pour les nouvelles destinations TGV au départ de Luxembourg )



Wilwerwiltz : ( deux prise de vues un peux spécial )





et la nouvelle pub de la 4014

Bonjour,

cette photo n'a vraiment pas lieu d'être, car elle montre vraiment ce qu'il ne faut pas faire ...

Pour rappel, les règles que Loïc avait écrit en son temps :

Westwaggon a écrit:

Juste une petite piqure de rappel qui ne fait de mal à personne concernant les attitudes à adopter et à proscrire lorsque l'on fait des photos / vidéos de nos engins favoris :

Règles de sécurité :

-Ne photographier ou filmer que dans les endroits accessibles au public , c'est à dire les gares , champs ouverts , sentiers ... JAMAIS sur le domaine ferroviaire.Cela pourrait mettre en danger votre propre sécurité mais également celle des cheminots

-Lorsque vous êtes proches des voies (hors gare ) profitez en pour utiliser enfin votre gilet jaune fluo ou orange de sécurité qui dort à l'arrière de votre véhicule , vous serez plus visible pour les cheminots qui ne paniqueront pas à l'idée que vous voulez vous jeter sous leurs roues ou simplement afin de vous faire reconnaitre.Un ptit signe de la main pour annoncer au conducteur que vous l'avez bien vu est également le bienvenu.Cela est evidement uniquement si vous êtes sur le domaine public , le talus de la voie de chemin de fer ou les emprises de la voie (assiette de la ligne ) sont interdites au public .

Petite précision dans la règlementation CFL transmise par Rick (Frolic ) :

"Toute personne qui traine sur pleine soit avec gilet ou sans entraine le mécanicien d'effectuer un appel au Poste directeur concernant d'une anomalie sur la ligne. Le Poste directeur va envoyer la police sur place à cause d'un risque ferroviaire. Toute agent qui travaille pres de voies est annoncé auprès des Postes Directeurs"

-L'usage du flash est STRICTEMENT INTERDIT .Trop de photographes utilisent un flash en soirée et cela est réellement dangereux pour les conducteurs qui risquent d'être éblouis.En plus flash ou pas , cela ne sert à rien , montez en ISO et passez vous du flash.

Voila , ne prenez pas la mouche c'est un rappel , c'est plus sympa pour tout le monde d'appliquer ces quelques règles et cela permettra aux compagnies ferroviaires de rester bienveillantes à l'égard des passionnés que nous sommes .

Jusqu'à nouvel ordre, l'entrevoie est le domaine ferroviaire. Donc un photographe n'a vraiment rien à y faire. Etant moi-même conducteur pour le compte d'Infrabel, il nous déjà pas mal d'autorisation pour aller dans l'entrevoie, alors ça m'étonnerait très fort qu'un quidam puisse aller photographier une simple automotrice de dos, sans savoir si un mouvement était attendu dans l'autre sens, car la circulation parallèle est tout à fait possible aussi !!!

Et si la photo a été faite un sur PN, ce n'est peut-être plus le domaine ferroviaire, mais ce n'est pas un endroit pour faire des photos dans l'entrevoie, car ça reste l'entrevoie. Il se peut que le PN puisse avoir un dysfonctionnement, et un train peut arriver à toute vitesse sans que le conducteur soit prévenu que le PN est avarié !!!

A bon entendeur, salut !!!!

Gilles

Bonsoir Gilles

je suis 100% d'accord avec toi en ce qui concerne les regles de sécuritées a respecté a la lettre en toutes circonstances ( tu fait bien de les rappeler )

voici donc une précision concernant les conditions exacte dans lesquels cette photo a été prise :

la photo est prise depuis le coté convoyeur d'une voiture en mouvement ( allure du pas d'un homme a cause du léger devers des voies empêchant de franchir celui ci

a vitesse plus rapide  )

la voiture est en mouvement traversant effectivement le passage a niveau juste après le passage de l'automotrice et ceci après que les barrières de celui ci

soient relevées et que les feux rouges du passage a niveau soient éteins

( pour infos au Grand Duché pour ceux qui ne le savent pas il n'y a pas de feux blanc au PN mais uniquement les deux feux

rouge clignotant pendant la  période interdite au franchissement que ce soit par un vehicule routier ou un pietons , cycliste etc etc  )

il n'y a donc pour ma part aucune regles de sécuritée qui a été baffouées que ce soit sur la partie voie publique ( code de la

route parfaitement respectée par le conducteur du vehicule ) que au niveau de l'infrastructure ferroviaire ( les voies du PN )puisque a aucuns moment je n'était immobile

dans l'entrevoie ou sur la voie du passage a niveau ouvert a la circulation ( feux eteinds )

pour ce qui est d'un éventuel disfonctionnement du PN cela peux effectivement se produire mais alors en cas d'accident la responsabilitée en incombe au

gestionnaire de l'infrastructure defaillante et non aux usagés de la voie publique traversant les voies ferrées comme prévu par le code de la route

sauf dans le cas ou le dysfonctionnement est visible par la personne qui traverse quand meme les voies ( alors sous sa responsabilitée )

je te l'accorde sans savoirs les conditions exacte de prises de cette photo on pourais pensé effectivement que ... mais non a aucun moment la securitée ou les règles

non été baffouées maintenant après ces précisions tu estime toujours que la photo n'a pas lieux d'etre on peux supprimé cette photo du forum

Bonjour à tous.

Cette photo est superbe, même si elle donne lieu à un débat intéressant.

Très bonne idée que cette piqûre de rappel concernant les règles de sécurité.

A l'avenir, pensez simplement à préciser que les règles de sécurité ont bien été respectées lorsqu'une photo peut porter à polémique.
Cela ne vous prendra que quelques secondes et évitera simplement des débats qui, bien que passionnants, pourraient polluer ce fil très instructif.

Amicalement.

Johan.

Non Dominique, laisse là, vu qu'il n'y a pas de problèmes.

bon après avoirs été ce matin dans le sud du pays me revoici dans le nord a Ettelbruck

la ligne étant coupée entre Ettelbruck et Luxembourg pour travaux j'ai donc pu assister a la remise en tete de la 3004



en gare on pouvais y voirs la drainsine Robel 704 et un wagon Uks chargé d'un signale



de la je me suis rendu a Maulusmuhle ou j'y ai pu prendre la photo de la 3004 en direction de Troisvierges avec son train



au meme endroit une rame dosto en provenance de Troisvierges

 

rame pousée par la  4011 CFL Cargo

Bonsoir à tous.

Dominique, tes photos sont simplement magnifiques.

Merci de nous en faire profiter.

aujourd'hui quelques vues des travaux en cours de Schieren a Colmar Berg

l'engin de pose des nouvelles traverses et qui repose les nouveau rails en meme temps

 





la partie arriere de cet engin ou l'on peux appercevoirs deux chariots mobile destiner a amener les traverses sur l'engin de tete

traverses qui sont deposée sur le tapis roulant en haut de l'engin ( ici vide car l'engin etait en bout de chantier et donc plus alimenter en traverses )

les traverses neuves au depart sont sur des wagon spéciaux ( que l'on verras un peux plus loins )



l'extremitée du chantier a Colmar Berg



le train de travaux avec les wagons spéciaux sur lesquel sont charger les traverses avant d'etre amener a l'engin de pose





toujours le train avec des wagons spéciaux dont j'ignore la fonction du premier  





les wagons de transport de traverses



un wagon toujours charger



la liaison ( en jaune ) entre deux de ces wagon ou l'on vois bien la jonction du rail ou circule les deux chariots mobile



arrivée du train special a Cruchten



le train stationner a coté de la cour a marchandises ou est stocker les traverses neuves qui vont etre chargée pour la suite du chantier



une grue rail route pour le chargement des traverses sur les wagons



encore une vue du wagon dont j'ignore l'usage



un grand wagon couvert ( oui Franz encore lui  )



et une vue rapprochée de la superbe machine de chez RTS

superbe reportage. Merci Dodo.

Jolie la Loco Hercule RTS, je dois l'avoir de Piko. Ca me donne des idée pour faire une rame sur mes modules, avec le fourgon RTS etc ca va être beau....