Musée du Chemin de fer belge

Bonjour à tous,

Voici une video de l'avancement du musée du chemin de fer sur le site
de la gare de Schaerbeek (Bruxelles)
L'ouverture est prévue en 2014 ( quel mois?)
La petite maison du garde-barrière a été intégrée au musée!  

Bonjour Philip  ,

en effet, les travaux avancent bien  

Reste maintenant à voir ce qu'il y aura réellement dans ce musée  

Je crains bien que le musée du PFT soit bien plus rempli que ce futur musée  

Bonne journée

Lolo

bonjour,

oui ca avance bien !

j ai entendu dire (info a verifier:scratch:  ) que la 1.002 fera partie de ce musee de meme que la 12.004 et la type 10... pour le reste, je ne vois pas bien ce qu il pourraient mettre d autre ! du diesel ?  de l electrique?  


a bientot

Il reste une seule type 12 en état, elle y sera exposée en vedette!

Il faut noter qu'un hall de 8000m² sera consacré au matériel roulant! Je crois qu'il y a déjà moyen
d'y entreposer pas mal de machines!

Parmi les 200 pièces complètement rénovées de la collection historique de la SNCB , les plus belles seront exposées!(60-80)

Bonjour à tous,

Concernant des infos sur Train World, j'hésitais à répondre sur ce fil, mais si vous n'y voyez pas d'inconvénient, je vais continuer sur celui-ci.

Recevant la revue LeRail des cheminots, je peux vous livrer quelques infos autres que ce que les médias publiques pourraient vous en dire.

Citation :

- le numéro de février 2014 explique que la bête est sur les rails et avance à grand train (sans jeu de mots). L'ingénieur Marc Elleboudt (Eurostation) s'occupe de la restauration de l'ancienne gare de Schaerbeek, où les 2 bâtiments (1887 & 1913) sont en bonne voie de sécurisation et de rénovation. Les guichets et la salle d'attente ont retrouvés leur lustre d'antan, autan pour les boiseries que pour les vitrages. L'extension de 1913, lui est encore en chantier, dépose des carreaux de sol et soubassements en pierre à changer. Quand à l'extérieur, il a déjà été rénové antérieurement. Fin du chantier : automne 2014.

Salle des Pas-Perdus, les guichets avec l'aimable autorisation de « © MRBC-DMS »

Cette photo est issue du site irismonument.be qui offre des photos du bâtiment aussi bien extérieur que de l'intérieur : voir ici

Citation :

- le numéro de mars 2014 parle de la "Galerie des Nez" qui sera dans le nouveau bâtiment construit pour le musée. Des maquettes 1/1, avec des éléments réel seront exposés de manière à sortir d'un mur. Sont conviés, Xavier Allard designer chez Alstom (un nez d'un AGV Italo), Benno Schiefer, designer chez Siemens (un nez de Desiro et un d'Eurostar newgeneration), et la firme Bombardier va céder un bogie de train pendulaire homologué pour 250km/h qui lui sera suspendu afin de permettre de voir la technologie de la pièce.

Citation :

- le numéro de avril 2014 parle de Alexandre Obolensky (spécialiste en peinture monumental), et deux modélistes très renommés ; Evan Daes (Branchlines & Backwoods ( http://www.branchlinesandbackwoods.com ).) et Patrick Dalemans ( http://www.paj-modelbouw.com ).
François Schuiten évoque ce qui sera exposé dans la maison du garde-barrière, avec notamment ce qui faisait le quotidien des cheminots exposé au rez-de-chaussée et un réseau miniature dans le grenier.

Pour d'autres médias :

Le journal "LaCapitale" nous parle de l'arrivé sur camion de la 10.018 voir ici

Il y a ce blog ici d'Eric Platteau qui interview  Erik Sclep, directeur de la Communication et du Patrimoine de la SNCB Holding.

La restauration de la 10.018

Brusselsmuseums

Ce site richement illustré : BRU+

avec notamment cette page "Train World, vitrine des chemins de fer à Schaerbeek" et ce fameux projet des nez :



à suivre (ci-dessous).

Le numéro de mai 2014 de la revue leRail explique que les locomotives arrivent à toute vapeur !   

Citation :

Vendredi 21 mars 2014: arrivée de la première locomotive à Train World. Il s’agit de la type 51 numérotée 1152. C’est la doyenne des locomotives à voie normale de la SNCB. Construite en 1879 par la Société anonyme pour la Construction de machines et matériel de chemins de fer à La Croyère (La Louvière).

Samedi 22 mars 2014: C’était à la gare de Bruxelles-Nord qu’un autre événement d’envergure se préparait : le départ de la locomotive ‘Pays de Waes’ de l’ancien musée vers Train World. Après une escale à l’atelier de Schaerbeek, le lundi 24 mars, elle est arrivée à bon port. Son déchargement fut épique.
C’est la plus vieille locomotive à vapeur conservée en Belgique et aussi la plus ancienne de l’Europe continentale. Elle fut conçue en 1842 par l’ingénieur De Ridder pour le compte de l’ancienne compagnie du chemin de fer Anvers-Gand. Elle doit son nom à la région qu’elle traversait.

La troisième locomotive est la locomotive 18.051 qui fut aussi restaurée à l’atelier central de Gentbrugge. Construite en 1905 dans les ateliers de la S.A. Saint-Léonard à Liège, elle a été conçue d’après le modèle des machines écossaises MacIntosch du Caledonian Railway.

Ensuite, c’était autour de l’Éléphant, une des locomotives ayant inauguré la première ligne de chemin de fer belge le 5 mai 1835, il s’agit d’une réplique réalisée en 1885 pour les 50 ans des chemins de fer belges.

Le 15 avril, la locomotive Pacific 10.018 venait compléter provisoirement le parc.
Construite en 1912 par John Cockerill à Seraing, elle a été restaurée à l’atelier de Kinkempois (seules ses parties visibles et le poste de conduite ont été remises en état).

Une mention spéciale est faite pour les sociétés de transports Michielsens et Dick Frères

à suivre ci-dessous.

Le numéro de juin 2014 de la revue leRail parle du déménagement de "La Pays de Waes" (voici deux petits extraits)




à suivre ci-dessous.

Le numéro de juillet 2014 de la revue leRail parle de la "12" chère à François Schuiten (voici deux petits extraits)




  A+

Merci Bernard

Le numéro d'août 2014 de la revue leRail parle de la maison du garde-barrière qui sera intégrée dans la visite du Musée (voici quelques petits extraits)

https://i.servimg.com/u/f39/18/95/38/16/lerail12.jpg

 

sncb_nmbs a écrit:

Le numéro d'août 2014 de la revue leRail parle de la maison du garde-barrière qui sera intégrée dans la visite du Musée (voici quelques petits extraits)

https://i.servimg.com/u/f39/18/95/38/16/lerail12.jpg

 

C'est l'info que j'avais publiée "il y a un an" comme 1er post dans ce sujet (voir plus haut)   

Belux Philip a écrit:

sncb_nmbs a écrit:

Le numéro d'août 2014 de la revue leRail parle de la maison du garde-barrière qui sera intégrée dans la visite du Musée (voici quelques petits extraits)

https://i.servimg.com/u/f39/18/95/38/16/lerail12.jpg

 

C'est l'info que j'avais publiée "il y a un an" comme 1er post dans ce sujet (voir plus haut)   

  



C'est un p'tit complément d'anecdotes à ton information    

 

Ils avaient parler d'une ouverture en 2014...... et maintenant c'est l'horizon 2015   

.


Selon la revue des cheminots "Le Rail" que je reçois : le numéro de septembre 2014 parle des restaurations de véhicules, voici quelques mots tirés de l'article :

Pour les besoins d'approvisionnements de TrainWorld, les ateliers de Kinkempois, Gentbrugge, Schaerbeek, Monceau (atelier à wagons), ont été sollicité pour restaurer quelques pièces qui agrémenteront le Musée.

- L’automotrice électrique n°12 de 1935 dont seule la voiture de tête fut remise en état, attend au dépôt de Haine-Saint-Pierre en compagnie de ;
- la locomotive vapeur type 12 (restaurée à Kinkempois).



En cours de restauration :

- voiture M1 de la Croix-Rouge, aménagée pour transporter des blessés, puis des malades vers différents sites de pèlerinage, va subir quelques adaptations en vue de son utilisation à titre didactique. Elle  date des années 1935-1937 a été mis hors service en 1986.

- voiture TEE, elle est relativement en bon état.

- voiture postale référencée 70.803, représente le plus de travail tant elle est en mauvais état. C'est une voiture d’origine allemande, qui date du début des années 1930, porte encore le blason de la poste à qui elle appartenait. C’est le fameux cor de chasse qui, lui aussi, doit être sérieusement rafraîchi.

- locomotive électrique 1503 (série 15 (ex-150)) construite par la Brugeoise et Nivelles pour la partie mécanique et les ACEC pour la partie électrique, pouvait circuler indifféremment sur les trois réseaux belge, français et hollandais. Sa durée de vie n’a pas atteint le demi-siècle (1962-2009).

- locomotive diesel 6406 numérotée à l’origine 211.006, faisait partie d’un ensemble de 6 prototypes construits en 1962 par les Ateliers belges réunis à Familleureux. À transmission hydraulique, elles étaient destinées au trafic sur les lignes secondaires pour remplacer les dernières locomotives à vapeur. Elles furent mises hors service en 1983.
La SNCB en garda un exemplaire, la 6406, qu’elle restaura dans sa version d’origine en août 1992.



Quand à la MF33, c'est une petite machine industrielle à deux essieux qui date de 1928,  elle servait à l’origine à acheminer les wagons de charbon sur le carreau de la mine des Charbonnages de Monceau. Elle était la propriété des Chemins de fer à vapeur des Trois vallées, une des associations avec laquelle Train World a conclu une convention de collaboration. Placée de manière statique, elle sera mise à disposition des enfants.

 

Bonsoir Bernard ,

merci pour ces infos

Bonne soirée

Lolo

C'est avec plaisir Lolo



La plaquette de 2012 qui présente le projet {ici}, comme dit plus haut, l'ouverture est repoussée à 2015 !

Train World ouvrira ses portes au public le vendredi 25 septembre 2015. www.trainworld.be

Bonjour

et oui nous les belges toujours en retard comme la sncb

mais ouverture officiel ce 25 septembre 2015

bonne journée

frederic

je me demande ce que vas devenirs le reste de la rame de l'automotrice 1935 vu que seul un élément est exposé

faut 'il craindre le pire ?

Je déterre...,
car depuis les prémices, les projets, les plans, l'élaboration, la construction, l'inauguration, il y a eu quelques expos temporaires plus qu'intéressantes.
Pendant les vacances de fin d'année, on a emmené la marmaille visiter Train World et l'Orient-Express.

edit: avec l'affiche, c'est mieux...


Ayant vu le "making-of" auparavant on a pas été déçus:
https://www.youtube.com/watch?v=4-LCpDc9rK0

Bonne visite jusqu'au 17 avril 2022, qu'on se le dise...
C'est dans le cadre du festival Europalia Trains & Tracks.


Pour info: re-rediffusion sur ARTE, dimanche 23 janvier à 15h35 du documentaire "Orient-Express, le voyage d'une légende"