Centrale Ecos et module de freinage Viessmann 5232

Bonjour,

Mon réseau (3 rails) est commandé par la centrale ECOS de ESU.
J'ai installé un module de freinage Viessmann 5232, rien ne fonctionne, quand la loco arrive dans la zone de freinage elle s'arrête brusquement, une autre loco accélère, les 2 locos sont équipées d'un décodeur ESU.
Je n'ai pas encore fait d'essai avec une loco Marklin.
Ce type de module est-il compatible avec ma centrale, si oui faut-il effectuer un réglage à la centrale ou au décodeur de la loco??
Quelqu'un a-t-il déjà réussi à faire fonctionner ce type de module avec la centrale ECOS?

D'avance merci pour votre aide.

Bonsoir Philippe

Lorsque l'on arrive sur un Forum, il est d'usage de se présenter.

Or je vois que tu n'as encore posté que deux messages, les deux pour poser une question : ce n'est pas comme cela que l'on peut faire vivre un Forum.

Pour ta gouverne, les modules de freinage Viessmann sont identiques aux modules de freinage Märklin.

Il faut parfois paramétrer les décodeurs des machines.

Denys

Pourque la loco freine, il faut que la distance de freinage soit soigneusement réglée dans la CV4. Par défaut, le freinage est souvent très brutal. Il ne faut pas non plus que les fonctions de décélération soient désactivées (F3 ou F4 en général).

Enfin, outre le fait, comme l'a écrit Denys, qu'il faille souvent aller bidouiller dans les CV, après une assez longue expérience, je constate que les modules de freinage Märklin et leurs clones Viessman ne fonctionnent pas bien en digital.

Les mêmes locos avec les mêmes décodeurs programmés à l'identique freinent parfaitement en trajet navette piloté par l'ECOS et très mal sur les modules Märklin/Viessmann.

Bonjour Philippe,

Extrait de la doc ESU V4 :
10.5.2. Tronçon de freinage Märklin.
LokSound V4.0 – LokSound micro V4.0 – LokSound XL V4.0 – LokSound V4.0 M4.
Les modules Märklin 72441/72442 appliquent à la voie une tension continue au lieu du signal digital. Les décodeurs LokSound reconnaissent cette tension et arrêteront la locomotive, pour autant que la reconnaissance a été activée avec les bits 3 et 4 dans la CV 27 (donc CV27= valeur 24).
!! Le signal généré par ces modules ressemble à du courant continu provenant d'un transformateur.
Le décodeur LokSound pourrait mal interpréter ce signal et passer en mode analogique (courant continu) au lieu de freiner.

Extrait de la doc du Viessmann :
Si le signal est réglé sur « stop », le module est activé par le manque de tension de voie. Si un train entre dans le « secteur de conduite », il continuera jusqu'à atteindre le « secteur de freinage ». Le détecteur de présence intégré détecte le train et commute le « secteur de conduite » et le « secteur de freinage » sur l'alimentation CC. Cela amène le décodeur mobile à ralentir le moteur comme le prototype jusqu'à ce qu'il s'arrête. Le « secteur d'arrêt » garantit que tout train s'arrête de manière fiable en raison du manque d'électricité dans ce secteur. Ceci est important dans le cas où un décodeur est réglé avec trop peu de décélération ou si le train roule trop vite.

Pour la loco qui s'arrête brusquement, je commencerai par augmenter la valeur dans la CV4 (freinage progressif). Vérifier également que la CV50 n'est pas à 0 (désactivation du mode analogique).
Pour celle qui accélère, c'est qu'elle ne reconnait pas le module Viessmann, elle passe en mode analogique et comme la tension en DCC est au Max. Il faut donc vérifier la valeur de la CV27.

Jean-Paul

Bonjour,

Merci pour votre aide.

Tortillard a écrit:

Bonsoir Philippe

Lorsque l'on arrive sur un Forum, il est d'usage de se présenter.

Or je vois que tu n'as encore posté que deux messages, les deux pour poser une question : ce n'est pas comme cela que l'on peut faire vivre un Forum.

Denys

Je constate que le message a bien du mal à passer....

Denys, il y a quand même du progrès !

À la question d'il y a un an, il n'y avait même pas eu de remerciement aux réponses données.

Peut-être que dans quelques années on aura eu droit à une vraie présentation !



L.