Type 97 moins chère que Piko

Bonjour Olivier,

Bravo pour la loco type 97, j'aime bien les 141Tx.

Surtout, bon rétablissement, pour les misères que tu as rencontrées.

Amitiés du Morbihan

Jean-Paul

Oli m'a confirmé qu'une fois rétabli, il transformerait ma Märklin 3000 en type 10 SNCB.

Quel défi

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Y'a du boulot

Il n'y a même pas assez d'essieux sur la 3000 pour faire le tender!!!!!!!!!!!

Y a le ski. J'ai vérifié, il est en bon état.

Ouhlala... Olivier tu nous effrayes... puis sur la 2ème tu nous rassures.
Dans quelques temps bon pied, bon œil et le modéliste sera à nouveau à l'œuvre.
Stay cool & keep smiling.

L'activité bat son plein aux Ateliers et Forges de Hanzinelle


Un aperçu aux différents stades de finition.






Par contre, toujours incapable de travailler sur un plan de travail " rangé "        


L'option Sounddecoder sera rayée du carnet de commande. Trop de charcutages nécessaires, certains à la limite, le seul endroit pour placer le décodeur est la cabine.
Pour réduire l'épaisseur finale, j'ai dû créer un " capot " sur le moteur et y mettre des morceau de rubans de cuivre auto-collant pour faire les raccordements. On gagne en épaisseurs de fils et surtout en épaisseur de gaine thermorétractable. J'ai dû fraiser dans le conduit lumineux arrière et y insérer une ampoule Märklin. Il n'y avait plus place pour une Led et sa résistance.
De même, le " tableau de bord " a dû être découpé, un décodeur sons de chez Esu est VRAIMENT long
Le HP sera placé dans la boîte à fumées, il faudra rogner de 5 mm dans le tube de lestage.
La triplette devrait rouler sur le réseau de démonstration la semaine prochaine avant qu'au moins une d'entre elles ne change de dépôt.
Les machines sont livrées " propres "

Bonsoir Olivier!

Ça fait plaisir de voir que tu t'y es remis!

Alors, bon pied, bon œil?

Ton plan de travail est vaste, mais si tu voyais le mien, tout petit, il y a encore plus de bazar que sur le tien : j'ai honte!

Denys

Salut Denys

Faut bien tuer le temps pendant cette convalescence.
Je ne tiens plus en place, je recommence lundi avec les précautions nécessaires.
C'est l'hiver , surtout, que tu te dis que finalement, les trains ça occupe dans de telles circonstances
Ces 3 là finies, ( + une digitalisation pour Lucien ) j'attaque mes diesels de manoeuvre en construction intégrale pour la caisse.

Encore dans l'inconnue, j'aime bien les défis.

Mais, mais..., c'est l'USINE

Pour la digitalisation, tu places toujours des ESU si j'ai bien compris ?
Quel protocole sur la MS2 ?
Pas besoin de son sur Luc-Y-Ferre et tu laisseras le carrosse en l'état  
Aucune nécessité pour moi de fignoler/corriger des détails, je l'aime bien comme elle est.

Bonne continuation.
Lucien

Salut Lucien

Non, je te la fais simple avec LEDs avant et arrière.
Oui, décodeur Esu. Je te mets un multiprotocole Mfx.

Pfiouuu

Ca devient de l'artisanat ...

J'avais acheté trois BR93.
Autant les passer toutes les 3 en type 97
Je ne garde plus que des modèles belges ou ayant transité par la Belgique ( le TEE de Pierre par exemple )

Tu as réussi à te décider au moins. Moi, je n'y arrive pas. Surtout les vieilles électriques DB d'origine DRG.

Il faut aussi se faire plaisir

Bon, il paraitrait que le Loksound ait crâmé parce que utilisé sur un vieux moteur Roco.
Trop d'ampérage demandé à un décodeur ne supportant que 1.1 ampères.

Jamais entendu ça. Si c'est le cas, ces locos sont non digitalisables alors????????
Pourtant sur le site de Esu

ESU a écrit:

The decoder‘s load control is suitable for all common motors, no matter if by ROCO, Fleischmann, Brawa, Mehano, Bemo, Märklin, Faulhaber or Maxon. You can also use all-current motors as long as you replace the field winding by a HAMO Magnet.

Constant current of 1.1A continuous current are more than enough for the motors mentioned above and provide enough power even for long trains.

Bon, je veux bien tester,  mais comment faire avec ce que j'ai en ma possession. Je ne connais rien en électricité.

Voilà ce que j'ai pour tester
Une pile 9V
Mon moteur
Un multimètre dont je ne me suis jamais servi vu que je ne sais pas comment m'en servir.

Si quelqu'un pouvait me dire comment raccorder les divers éléments et le positionnement de la molette et du câble rouge ( le noir devant rester au " com " je suppose )

La molette en face de 10ADC, le négatif de ta pile à un pôle du moteur, le câble noir au positif de la pile et le câble rouge à l'autre pôle du moteur.

Mais je crains que ta pile ne soit pas suffisante, ce serait mieux avec une alim DC pour du train en deux rails analogique, comme ça tu mesures l'intensité tout au long de la plage de tension.

Denys

Olivier, qui t'a dit que le décodeur avait crâmé à cause du moteur?

C'est un peu curieux : si le décodeur fournit 1,1 A, le moteur, même si demandeur de plus d'intensité n'en n'aura pas plus et donc devra s'en contenter, mais le décodeur ne devrait pas crâmer pour autant!

1,1 A, c'est normalement largement suffisant pour un moteur en H0, c'est la consommation d'un vieux moteur en 0 Tin Plate!
Et un moteur d'origine en DC consomme moins qu'un moteur universel.

Denys

Bon, ça fait 0,1 quand le moteur tourne sous les 9 V


Ca veut dire quoi ?? 0,1 de 10A  donc proche de l'ampère max du décodeur ??????

C'est Digitalshop qui m'a enfin répondu et qui soutient mordicus que c'est à cause du moteur trop gros ( gros rond chez Roco, mais pas celui-ci )

Il dit
"Ik zag het op de foto dat de decoder defect is door teveel stroomverbruik = in een oude Roco zit een grote motor, deze neemt teveel stroom af voor de decoder waardoor

Deze gaat ‘ verbranden’ . Het defect is dus te wijten doordat u de decoder ingebouwd hebt in een lok die niet geschikt is voor de decoder."

Je traduis
"J'ai vu sur la photo que le décodeur est HS à cause de trop d'intensité. Dans les vieilles Roco, il y a un gros moteur ( pas celui-ci en tout cas ) qui pompe trop d'intensité pour le décodeur qui va donc brûler . Le problème est donc à imputer au fait d'avoir raccorder le décodeur à une loco qui n'est pas conçue pour"

Déjà, comme ça il se décharge du remplacement. Je l'ai envoyé chez Esu. Maintenant, ma crainte est que le nouveau parte aussi en fumée.........

Ce qui est bizarre, c'est que ma première 97 tourne avec un  " V4 normal  ", et pas 5 minutes, elle a bien tourné 30 minutes quand Pascal est passé à la maison.
De plus, ce décodeur a tourné un peu lors de la digitalisation pour voir si les feux s'allumaient, si le son marchait, si le sens de marche était conforme, si le frotteur prenait bien .....

J'ai renvoyé chez Esu et ai pris un nouveau chez Lippe. J'en aurai un sur les bras, mais Pascal a à digitaliser

Te faut faire du train moderne fieu: enlever le moteur et garder juste les sons.

Je n'ai pas vu l'affichage de la valeur sur ton multimètre, mais à mon avis, cela fait 100 mA sous 9v, à vide c'est tout à fait normal.

Je pense que ton moteur est bien loin de 1 A en pleine charge, plutôt 500 mA.

Ce n'est pas ça qui a fait griller le décodeur : ne t'en fais pas, ESU va t'en envoyer un neuf!

Denys

Si tu veux vraiment connaître la consommation maxi de ta loco, tu en fais tourner une en analogique sur un ovale, avec une bonne rame et tu mesures sous 12 V DC : tu mets ton multimètre sur le calibre 10A en série entre un pôle du transfo et la voie et tu auras une lecture directe intéressante, car le moteur nu à vide, ce n'est guère probant!

Denys

J'ai un flyng pélican en LGB : une espèce de ventilateur sur roue, qui fonctionne avec la poussée du ventilateur



Il y a une place pour poser une décodeur : j'en ai cramé 2 donnés pour 5 A avant d'arrêter les frais et apprendre que le bidule ne pouvait pas être digitalisé

Que de souvenirs!