Bruxelbourg Central - Un réseau modulaire urbain à picots

En tout cas, je garde la photo de la machine.
Quasiment la même que la 150Y SNCF en Z que je possède et dont un exemplaire m'a échappé hier.

Pierre, il y a une piste et une solution simple que l'on a oubliée : sur certaines machines avec des prises de courant aléatoires -sans qu'on en saches vraiment la raison- il peut être judicieux d'installer un condensateur entre alimentation et décodeur, avec un ESU comme tu as monté, il y a des "power pack" de prévus.

Denys

zébu a écrit:

En tout cas, je garde la photo de la machine.  
Quasiment la même que la 150Y SNCF en Z que je possède et dont un exemplaire m'a échappé hier.

La 150 Y avait conservé ses pare-fumées "Witte".
Je m'aperçois que le modèle de Märklin en H0, la 34157 était de facture plus récente, avec notemment des essieux et un embiellage brunis.

Denys

Tortillard a écrit:

De mieux en mieux!

De quels bossages parles-tu?
Denys

De la bosse entourée en jaune qui n'existe pas sur les machines réelles et n'est là que pour laisser la place au moteur. Ceux qui aiment à moquer Märklin ne manquent jamais de les citer.

Tortillard a écrit:

zébu a écrit:

En tout cas, je garde la photo de la machine.  
Quasiment la même que la 150Y SNCF en Z que je possède et dont un exemplaire m'a échappé hier.

La 150 Y avait conservé ses pare-fumées "Witte".
Je m'aperçois que le modèle de Märklin en H0, la 34157 était de facture plus récente, avec notemment des essieux et un embiellage brunis.

Denys

Toutes les type 25 étaient dépourvues de pare-fumée à l'exception de la 25.016 reproduite par Märklin sous la référence 3314. Et toutes étaient des BR50 ÜK à l'exception de la 25.021 qui était une BR44 ÜK, type 150X en France. Elle a également été reproduite par Märklin sous la référence 34883. J'ai les trois.

Mais ça reste une base.

zébu a écrit:

Mais ça reste une base.

Pas certain....le Prince la trouve peut-être acide.

C'est quoi votre base acide là? J'ai dû rater quelque chose.

(A moins que ce ne soit le produit de la réaction de la couque trempée dans la St-feuillien?)

N'ayant pas capté non plus, je reste neutre

La 3314 - 25.016. C'est exactement la même machine que la 3316 avec des pare-fumée et un tender classique.





et la 34883 - 25.021. Plus haute et plus lourde. Et historiquement plus ancienne aussi, les BR 50 constituant une version allégée des BR 44.

Mémère roule bien:

Rockandrail a écrit:

Mémère roule bien:  

vidéo en dessous:

Oufti, tout est blinkant aux CFBB, et que dire du déroulé sans accroc de mémère

Ya des tampons qui sont pas joints

Pour une pas chère qui était destinée à la poubelle, belle résurrection.

Salut Pierre

Alors, juste repris toutes les soudures, tout nettoyé et isolé la caisse?

De l'entretien, en somme!

Denys

sncb_nmbs a écrit:

Rockandrail a écrit:

Mémère roule bien:  

vidéo en dessous:

Oufti, tout est blinkant aux CFBB, et que dire du déroulé sans accroc de mémère    

Aux CFBB, tout le parc est lavé deux fois par jour et repeint tous les 15 jours. Le personnel non coopératif est fouetté.

pelican.be a écrit:

Ya des tampons qui sont pas joints  

Oui. Comme c'est une vieille baderne, elle tracte du matériel qui lui est contemporain. Pourtant, tous les wagons ont des élongations et des boucles courtes Märklin. Ils proviennent tous de coffrets 47888 et 48541.

Fouetté ?
Ben mon cochon !
Oups !
Pardon, son excellence sérénissime.

Fait gaffe, il vient à St Amand ...

Son Altesse vient samedi ? ( et pourquoi qu'il n'a pas de képi de chef Saroulmapoul ? )

oli 11/01 a écrit:

Son Altesse vient samedi ? ( et pourquoi qu'il n'a pas de képi de chef Saroulmapoul ? )

Samedi et dimanche. Les képis, ce fut un coup de folie collective à laquelle j'ai échappé la distance aidant (ou pas).

zébu a écrit:

Fouetté ?
Ben mon cochon !
Oups !
Pardon, son excellence sérénissime.

Oui. Autrefois, sous Pierre XXII, on les mangeait. Mais les éleveurs ont protesté. Concurrence déloyale.

Le képi, c'est pour les subalternes ...

Bien que dépourvue de compresseur, la 231 Etat roule très souplement sur un ovale de bonne vieille voie M alimentée par un transfo bleu kivabien. Apparemment, les phares ne fonctionnent pas. Sans doute l'ampoule qui a sauté.







En même temps, je teste le couplage de gros nez 202+203 référence 34664 qui est lui piloté en Delta. Toutes les machines Delta que j'ai acquises ont été délestées de ce bidule incompréhensible et équipées d'un décodeur classique. Le couplage ne fera pas exception.

Comment les Märklin ont-ils pu commercialiser une daube pareille? De tous les systèmes d'alimentation et de commande de locomotives de trains électriques ayant existé depuis 1920, toutes marques confondues, c'est le plus mauvais des pires jamais conçu. Ça a 14 crans de vitesse. Du cran 1 au cran 4, le moteur hoquète et vibre et la machine fait du sur-place. Au cran 5, elle part à fond la caisse; au cran 7, elle quitte les rails et se met en orbite rapprochée. Du Jouef Champagnole de 1962 roule beaucoup mieux que ça.

Toute autres choses étant égales, on enlève le Delta, on met un vrai décodeur (ou on revient à l'analogique) et tout baigne dans le lait d'ânesse.

Quand on sait de plus que le Delta est postérieur au digital, on se pose des questions. Une seule explication: l'équipe responsable était la même que pour la BR53.

Plus de tûûût pouët pouët si tu modifies, le module sons va partir en fumée.
Et je serais toi, mais je ne suis pas toi, découple la bête, motorise le dummy, mets le même décodeur dans chaque.
Double traction quand tu veux, mais avec 4 wagons au cul, c'est minable, ou 2 locos indépendantes.