La série 4000 désormais de nouveau complète

Salut,

après presque deux ans d'absence, la 4016 est de retour! Grièvement endommagée à Lintgen en 2010, Bombardier l'a partiellement reconstruite dans son usine à Kassel et l'a remise aux CFL le 23 juin 2012(apparemment elle est arrivée simultanément au feu d'artifice)!

Non autorisée à circuler sous 25kV, elle fut rapatriée par une collègue!

Ce matin le grand moment était venu, la 4016 est ajoutée sur une rame de 5 Dostos, voiture pilote 086 en tête! Elle est en queue de la rame sur une marche d'essai entre le triage de Luxembourg et celui de Bettembourg.


Au retour sur Luxembourg, elle est en tête et passe sous le soleil à Livange.

Il y a cependant quelque chose qui reste à refaire ou corriger sur la 4016 ^^ son numéro frontal : D la police est petite .

Sinon , très belle photo et très bonne nouvelle , lorsque j'avais vu les photos il y a deux ans quand elle avait traversé la remorque d'un camion à Lintgen je ne pensais pas qu'elle serait réparée : D

Westwaggon a écrit:

Il y a cependant quelque chose qui reste à refaire ou corriger sur la 4016 ^^ son numéro frontal : D la police est petite .

Hmm, personnellement je préférerais que ça reste! Je trouve qu'on pourrait avoir un peu plus de diversité sur les 4000. Les livrées publicitaites sont pas mals, mais y aurait plus de potentiel! Par exemple, une 4000 verte! De un, ce serait interessant de voir et de deux, la publicité sur cette loco sera beaucoup plus interessante que celle qui se trouve sur une 4000 ordinaire!

Ah oui, l'arrivé de la 4016 a une conséquence interessante; la 4012 est désormais affectée à CFL Cargo! Donc 4001 et 4009-4013 sont à observer en tete de convois de marchandises(la 4010 ayant perdu sa livrée publicitaire TGV Lorraine)!

C'est vrai qu'un peu de diversité serait pas mal , personnellement j'aimais bien la livrée des 185 bleues avant les 4000 : D et cela s'harmoniserait bien avec certaines 1500 : D

Puisque tu parles de CFL Cargo et du matos que les CFL lui louent il serait pas mal de faire un état des lieux de ce que CFL Cargo a comme matériel de traction électrique et diesel de ligne (hors manœuvres et autorisés réseau CFL )

On a donc 6 4000 (4001,4009,4010,4011,4012 et 4013 )
Au moins deux 3000 : 3002 et 3018 pour le moment mais surement plus (pour le roulement sibelit entre autre ) .
7 1500 : 1501,1502,1503,1504,1505,1506 et 1507
6 1580 : 1581,1582,1583,1584,1585,1586 (les 1587 et 1588 opérant en France )
3 1800 : 1815,1817,1818


Cela laisserait donc 32 motrices maximum pour le service voyageurs ...

Et bien c'est étonnant ! Ils ont su la ressusciter J'imagine la note des travaux,,,,,,,,

Elle va être en rodage combien de temps ? Elle ne passera pas à Kautenbach, voir à Wiltz ?

Westwaggon a écrit:

C'est vrai qu'un peu de diversité serait pas mal , personnellement j'aimais bien la livrée des 185 bleues avant les 4000 : D et cela s'harmoniserait bien avec certaines 1500 : D

Puisque tu parles de CFL Cargo et du matos que les CFL lui louent il serait pas mal de faire un état des lieux de ce que CFL Cargo a comme matériel de traction électrique et diesel de ligne (hors manœuvres et autorisés réseau CFL )

On a donc 6 4000 (4001,4009,4010,4011,4012 et 4013 )
Au moins deux 3000 : 3002 et 3018 pour le moment mais surement plus (pour le roulement sibelit entre autre ) .
7 1500 : 1501,1502,1503,1504,1505,1506 et 1507
6 1580 : 1581,1582,1583,1584,1585,1586 (les 1587 et 1588 opérant en France )
3 1800 : 1815,1817,1818


Cela laisserait donc 32 motrices maximum pour le service voyageurs ...

Pour la série 3000, la 3018 est de retour aux activités voyageurs!(Elle a assurée un IR samedi dernie p.ex.) Normalement il y 1 3000(3007) qui circule pour cfl cargo, 6 qui circulent pour Sibelit et une (3002, mais ca change assez régulièrement) qui est louée à cfl cargo pour le seul train de charbon visé-hagondange!
Les 1500 sont au nombre de 8, il existe une 1508.
La 1587 est équipée Memor 2+ et circule au Luxembourg. Il y aurait une 1589 oriinaire de la MWB et remise à CFL cargo pour circuler en France!

ah ok , je savais qu'il y avait eu des discussions avec MWB pour 2 1500 supplémentaires ... il faut croire que finalement une seule leur à été louée.

Donc :

6 4000 pour CFL Cargo
2 3000 pour CFL Cargo
6 3000 pour Sibelit
8 1500 pour CFL Cargo
7 1580 pour CFL Cargo
3 1800 pour CFL Cargo

On a donc 26 engins de ligne pour CFL Cargo dédiés a la traction de fret au Luxembourg

Cela laisse en roulement voyageur 14 4000 et 11 3000 (19 - 8 )

Les CFL peuvent donc compter sur 25 locomotives , 44 automotrices (22 2000 + 22 2200 suite à l'accident de la 2207 ) :

Ce n'est vraiment pas énorme vu le nombre de trains quotidiens assurés .

Westwaggon a écrit:

On a donc 6 4000 (4001,4009,4010,4011,4012 et 4013 )
7 1500 : 1501,1502,1503,1504,1505,1506 et 1507

Bonsoir,
la 4010 et la 1503 ne sont plus chez CFL Cargo!

Bonsoir , merci pour l'info et bienvenue sur le forum : D

Lux a écrit:

Bonsoir,
la 4010 et la 1503 ne sont plus chez CFL Cargo!

Ah, ça explique à posteriori pourquoi ils l'ont lavée!

Allez, on s'offre une petite 4010 lavée en tête d'un marchandise!

Jolie photo , oui elle est bien mieux comme ça ^^

Pour c'est quand meme mois sale qu'une 13 SNCB meme en cargo : D

La 4016 à Kautenbach (30.06.2012)