Construction des trains Régiolis

Hello,

Pour ceux que ça interesse, un reportage sur mon lieu de travail :




Je pense qu'on verra mieux mon poste de travail dans la deuxième partie...

Louis

Impressionnant

Bonjour,

La suite a été diffusée aujourd'hui.



Mon bureau est derrière la fenêtre visible en hauteur à 5:44

Louis

Tu as un bureau qui donne sur l'atelier !

LG a écrit:

Bonjour,

Louis

Bonjour Louis
Très intéressantes vidéos.
Question  toute simple :
Quand disparaîtront enfin ces vielles rames de TER du Grand Est
pour être remplacées par des Régiolis par exemple.
Certains rames TER ont plus de 40 ans d'âge
Une aberration vu le coût d'entretien de ces dernières.

Bonjour Marcel,

Réponse toute simple : la liaison Strasbourg - Bâle effectuée avec des voitures Corail (je pense que c'est de celle là dont tu veux parler) ne sera pas remplacée par des Regiolis, qui ne sont que aptes à 160 km/h alors que la ligne est exploitée à 200 km/h.

Quand à l'argument cout... je ne sais pas d'où il vient. Entretenir le matériel nécessaire au débit de voyageurs qui passe sur cette ligne ne sera de toutes façons pas gratuit. Le remplacer non plus...

Louis

LG a écrit:

Bonjour Marcel,

Réponse toute simple : la liaison Strasbourg - Bâle effectuée avec des voitures Corail (je pense que c'est de celle là dont tu veux parler) ne sera pas remplacée par des Regiolis, qui ne sont que aptes à 160 km/h alors que la ligne est exploitée à 200 km/h.
Quand à l'argument cout... je ne sais pas d'où il vient. Entretenir le matériel nécessaire au débit de voyageurs qui passe sur cette ligne ne sera de toutes façons pas gratuit. Le remplacer non plus...

Louis

Merci pour la réponse.
Pourtant...
Aucun pays voisin n'a un matériel aussi vétuste et les lignes de la DB  des CFF ou des ÖBB  sont pour certaines aptes elles aussi au 200 km/h avec du matériel dernier cri.
Il est vrai que la priorité donnée au TGV depuis des années a eu des conséquences néfastes : Ce sont bien les petites rivières
qui alimentent les grands fleuves .Une problématique bien connue sauf de la la SNCF pourtant service public.

La notion du coût d’entretien revient quant à elle souvent dans les discussions du côté d'Hausbergen si tu vois ce que je veux dire.