Bruxelbourg Central - Un réseau modulaire urbain à picots (suite)

oli 11/01 a écrit:

Le lapin, c'est Jefke de Madame Chapeau ( Amélie Van Beneden )

Ce sont les crapuleux de sa strotje qui l'appellent comme ça.

Madame Chapeau !!!

Rodolphe sert aussi des choesels ...

Grâce à Brekina par l'intermédiaire de Lippe, il y aura du café au palais à Noël.

ROMBOUTS

Argh, la marque de café de ma belle-famille

Modèle vite épuisé et déjà en réservation

Bon, ça m'a repris. Trois jours que je suis sur Raily 4 à dessiner un nouveau plan de réseau totalement différent sur les dimensions dont je dispose. En os de chien avec une gare de passage à quatre voies à quai et plusieurs voies de débord en surface et une boucle cachée. Et la ville en hauteur à l'arrière sur un plancher amovible. Toujours l'ancienne gare de Bruxelles QL comme inspiration. (J'en avais déjà établi les cotes au 1/87)

Maintenant, vais-je aller au delà du plan?...

Comme on dit chez nous : tu es ta seule limite

Toujours curieux de voir un plan ..
C’est l’hiver il fait froid dehors même si la nature est belle …

Woaow! La montagne est le seul endroit où j'arrive à me sentir bien quand il fait moins de 25°.

Pour le plan, c'est assez proche de tracés que j'ai déjà présentés mais avec des courbes les plus serrées possibles pour tenir dans la profondeur disponible. J'ai expérimenté sur Bruxelbourg des courbes de R2 incluant dans chaque quart de cercle un coupon de 30° en R1 et constaté qu'en dehors de certaines voitures au 1/87 de chez ACME ou LS-Models, tout passe sans encombre. Même si c'est disgracieux.

Sur Bruxelbourg, l'axe de la voie la plus en arrière se trouve à 10 cm du fond de réseau. Sur le tracé que j'expérimente, elle se trouve à 3 cm. J'ai de ce fait coupé la poire en deux pour les courbes en ne mettant dans chaque quart de cercle qu'un coupon R1 de 15°. J'arrive ainsi à réduire la profondeur totale à 93 cm tout en augmentant la capacité de circulation et la longueur des trains.

Techniquement, c'est séduisant. Pratiquement, je ne le ferai sans doute jamais car ce serait repartir pour des années de travaux.

Toujours intéressant de faire des plans.

Néanmoins, au vu de la place dont tu disposes, si c'était moi et que je décidais de tout refaire, chose difficile à envisager, je repartirai sur une ligne en H0m des RhB; ou alors, pour toi, un réseau en N.

Denys

Tortillard a écrit:

Toujours intéressant de faire des plans.

Néanmoins, au vu de la place dont tu disposes, si c'était moi et que je décidais de tout refaire, chose difficile à envisager, je repartirai sur une ligne en H0m des RhB; ou alors, pour toi, un réseau en N.

Denys

Revenir au N et construire une reproduction la plus exacte possible de Bruxelles Midi et son quartier vers 1958, avant sa Gazaïsation, m'a souvent trotté dans la tête. Mais changer d'échelle - plus encore que de changer du trois au deux rails - signifie revendre tout le parc moteur et tracté pour réinvestir en N. Je n'ai plus le courage ni l'envie de faire cela. Et s'ajoute à l'échelle N la pauvreté de l'offre en matériel SNCB d'époque III.

Pour un réseau Suisse, je n'ai pas la motivation de reproduire un paysage de montagnes. Pas mon truc. Et le réseau Allemand, j'ai donné durant plus de 20 ans.

C'est pourquoi malgré tout et quoique je décide, le réseau restera du trois rails en H0.

Bof .. j'ai bien fait un réseau alpin anglais ...

Oui mais toi, tu modélises plus vite que ton ombre. Prochain challenge: un port de mer au Luxembourg avec retour de la pêche.