Bruxelbourg Central - Un réseau modulaire urbain à picots (suite)

Très peu s'intéressent à l'époque II!

Plutôt VI, V et IV!

Des TGV et plus de marchandises, plus de vapeurs non plus!

Denys

Je ne parlais pas de l'époque. Un type de Lyon n'achètera pas une rame de TGV PSO. Un type de Nantes n'achètera pas une CC6500 Maurienne. Un type de Nancy n'achètera pas une rame banlieue St-Lazare, etc.

Mais alors, moi qui suis tourangeau d'adoption né ch'ti, pourquoi n'ai-je pas choisi du matériel Ouest ou Nord mais du SBB-CFF (et BLS)

Georges37 a écrit:

Mais alors, moi qui suis tourangeau d'adoption né ch'ti, pourquoi n'ai-je pas choisi du matériel Ouest ou Nord mais du SBB-CFF (et BLS)

Parce que, comme la plupart d'entre nous ici, tu n'es pas modéliste. Tu joues au train.

Tout est dit


En effet, je joue au train et ça me va très bien, j'assume

Comme sans doute la majorité des amateurs de p'tits trains, j'ai été tenté de me limiter à une époque précise, à un lieu tout aussi précis.
J'ai vite trouvé ça très pénible pour ne pas dire autre chose.

J'étais très attiré par la période TEE, donc 1957 - 1988, enfin en théorie, car beaucoup de lignes TEE avaient disparu bien avant, donc disons plutôt 1958 - 1980.

Or, pour faire circuler sur le même réseau les 4 rames diesel spécifiquement TEE d'origine, RGP 1, RAm 1, ALn 442/448 et VT 11.5, il faut commencer en 1958 et il faut s'arrêter à 1974, le 26 mai de cette année étant la date de retrait de toutes les motrices diesel dans le réseau TEE, et il faut même s'arrêter à 1965, année où les RGP 1 ont été remplacées par des trains classiques tractés par des locos électriques.

Je devais par conséquent me limiter à la période 1958 - 1965.

Je reste sur mon idée de départ, et je commence l'acquisition de ces rames TEE d'origine, mais elles cohabiteront avec une rame Swiss Express qui, sacrilège, n'est arrivée qu'en 1975 et des locos électriques suisses peintes en rouge, livrée qui ne fut donnée qu'a partir de 1983.

Je suis donc un renégat, un traitre à la cause du réalisme et du comptage de rivets

Bruxelbourg est théoriquement limité à la même période: 1958-1965.

En amont, il y a de la tolérance et des rames comportant des voitures de troisième classe circulent. En aval, je conserve une forte réticence à l'encontre du marquage et de la numérotation UIC.

Pour les deux compagnies dominantes sur le réseau (DB et SNCB), cela signifie qu'une E10 ou une E50 peuvent rouler, mais pas une BR110 ni une BR150 ou qu'une type 122 ou une type 204 peuvent rouler, mais pas une série 22 ni une série 54.

Et il y a assez peu d'entorses à la règle. Côté DB, seules des voitures TEE rouge et crème y font exception. Côté SNCB, il y a la série 18 et les voitures PBA Märklin qui sont en marquages d'époque IV ainsi qu'une série 22. Même ma CC40100 est conforme et achetée chez LS Models car les Märklin sont d'époque IV. Aucune entorse dans le parc marchandises.

En revanche, je suis de plus en plus intéressé par l'élargissement du parc à d'autres compagnies Européennes dans la même plage de temps. Les CFF en premier, les FS ensuite et peut-être les ÖBB. Essentiellement pour leurs machines électriques atypiques.

A partir de 1975, plus rien ne m'intéresse car les livrées sont épouvantables.

Alors moi qui ai travaillé à la SNCF pendant plus de seize ans, ils avaient réussi à m'en dégoûter à tel point que j'ai continué à acheter des petits trains, mais surtout pas SNCF!

Il a fallu plus de quinze ans après ma démission pour que j'achète mes premières Sybic et nez cassés de Märklin!

Depuis j'ai une petite collection de machines françaises, principalement des 141 R TAB et machines en 1500 V DC, mais pas l'intention de construire un réseau SNCF!

Eventuellement faire circuler du matériel SNCF sur le réseau actuellement en construction, en configuration Est ex AL, circulation à droite et signalisation mécanique allemande, plutôt en époque III!

Denys

Je n'ai pas mentionné la SNCF. J'ai très peu de chose côté locos et uniquement qui roulait dans le Nord:

Locos vapeurs: 231K82 Jouef, 231E22 Roco, 232U1 Jouef
Locos diesel: RGP TEE X2778+XR7775 Roco
Locos électriques: CC40103 LS-Models, BB16015 Flèche d'or REE

Pas de Märklin comme on peut le voir.

Un peu plus de voitures: des Rapides Nord et Express Nord LS Models, Des DEV courtes et longues, certaines avec couchettes REE et HJ, des DEV Inox HJ et Rivarossi, des UIC REE, quelques voitures CIWL Jouef et Rivarossi + une Type P Heris. Toujours pas de Märklin.

De chez Märklin, uniquement le coffret 42470 Etoile du Nord d'époque II.

Comment cela "après 1975 plus rien ne m'intéresse" Pierre ?

N'avais-tu pas écrit récemment qu'une Re 460 du BLS te ferait bien craquer ?

Pour la petite histoire, moi j'ai craqué avec une Marklin 3763, et elle est bien jolie !

Georges37 a écrit:

Comment cela "après 1975 plus rien ne m'intéresse" Pierre ?

N'avais-tu pas écrit récemment qu'une Re 460 du BLS te ferait bien craquer ?

En effet, c'est l'exception qui confirme la règle. Mais il n'y a rien à mettre derrière. Les voitures BLS sorties en même temps chez Märklin sont au 1/100è.


En parcourant le catalogue 2024/25, je m'aperçois d'ailleurs que Märklin propose encore des voitures au 1/100è - des CFF modernes. Et elles ne jouent même pas "mon beau sapin".

Mais voyons Pierre, tu sais bien que chez Märklin ce sont des jouets, l'échelle on s'en fout

Mais voyons Pierre, tu sais bien que chez Märklin ce sont des jouets, l'échelle on s'en fout

C'est toujours le même problème : Il faut que tout passe le R1 (360 mm)
Chez Trix aussi, l'autre jour je m'étais intéressé à une RAe TEE II Gottardo, elle était à l'échelle 1/93.5
Le site Trix indique :
"Train close to scale length and able to negociate curves well"

La rame (5 éléments) mesure que 1.34 m, en HO "réel" sa longueur eût été de 1.44 m

C'est idiot car une voiture de 270 mm qui passe sur une courbe en R1 déborde tellement que ça devient ridicule.

L'échelle 1/93,5, ça me va. C'est un compromis raisonnable.

Ceci dit, mécaniquement, même si c'est laid, les voitures restaurant TEE Rivarossi au 1/87, 31,5 cm de long, conçues il y a plus de 30 ans, passent le R1 avec des attelages courts en traction comme en pousse. Rien n'accroche les tampons.

Comme quoi, c'est faisable. L'argument R1 ne tient pas. Mais on peut comprendre que la clientèle de base de Märklin préfère une BR53 Mallet plaquée or qui joue de la trompette à des voitures à l'échelle plus conformes.

J'ai horreur du plaqué, ça fait nouveau riche


Et puis au 1/93.5 les éléments de cette rame mesurent +/- 268 mm
Au 1/87ème elles auraient mesuré 288 mm
Penses-tu qu'elles eussent alors été incapables de passer sur du R1 ?

Comme tu l'écris, l'argument du R1 ne tient pas.

Es-tu satisfait de ta RGP 1 TEE Roco ?

Oui, la Roco fonctionne très bien. C'était du deux rails analogique au départ, digitalisée et passée en trois rails par mes soins. Le ski est sous la remorque et j'ai monté une prise dans les soufflets pour pouvoir découpler les caisses.

Merci pour cette petite video.
C'est toujours un plaisir d'admirer de près la voie C parfaitement patinée et ballastée, les bâtiments et cette ambiance inimitable.
J'irais volontiers prendre un Byrrh chez Rodolphe !!!

Pas mal en effet cette RGP 1 TEE
Je suppose qu'il s'agit de la référence 43033

Si j'en trouve une je te solliciterai sans doute pour quelques conseils afin de la digitaliser

Référence 63079 (en tout cas, c'est ce qui est écrit sur la boîte).

Et la spécialité chez Rodolphe, ce n'est pas le byrrh:






La façade complète du restaurant que le spectateur ne voit pas de devant le réseau:





Adresse: Impasse du Zébu (la plaque de rue est lisible mais la photo est floue)

Même pas un petit byrrh à l'apéro ?

Les détails sont vraiment incroyables.
Jusqu'aux spécialités bruxelbourgeoises de chez Rodolphe.
On se demande comment tu t'y es pris pour réussir tout cela. C'est bluffant.

Sinon la 63079 doit être la version avec interface digitale de la 43033, enfin je suppose.

Bonne soirée

C'est du clap. C'est le rez de chaussée de la demi façade de droite du bâtiment "Cado Radio". L'intérieur est celui du Grand Café - ancien Monico Bourse - à l'angle de la rue de la Bourse et du Boulevard Anspach.






Pour la façade, c'est ma méthode classique: des couches superposées de carton plume, contrecollé, canson d'épaisseur 0,5 à 2 mm et de profilés Evergreen divers pour les fenêtres et ornements. Les garde corps sont en laiton photogravé provenant d'une société anglaise dont le nom m'échappe (commandés en 2008).

Simple à faire mais des heures de boulot.

Une fois le tout mis en place, une vue plongeante sur l'impasse du Zébu:







Et une vue à niveau au petit matin après la fête au cabaret:






Tous ces immeubles existent en réalité et rien n'est visible de devant le réseau.




Que dites-vous?... C'est inutile?... Je le sais! Mais on ne se bat pas dans l'espoir du succès! Non! non, c'est bien plus beau lorsque c'est inutile!

on dirait la rue du délérium café

Pierre, tu me démoralises : jamais je n'essaierai même de recréer de tels détails!

Par contre, pour info, des voitures BLS à l'échelle exacte existent chez HAG : ref 452, 458 et 462, longueur 272,5 mm hors tampons, VU type 1.
J'ai la 2° classe et la mixte, il me manque encore celle de 1° classe.

Roco a du en faire aussi.

Denys

Et encore, la photo est très réductrice car Pierre n'est pas un très bon photographe ..

Mme Pélican a un ptit bout de décor réalisé par Pierre .. accroché dans son atelier ... c'est soit disant un raté .. mais c'est superbe !!!

Le lapin, c'est Jefke de Madame Chapeau ( Amélie Van Beneden )