Bruxelbourg Central - Un réseau modulaire urbain à picots (suite)

Au secours! La flemme revient et je n'ai pas fini.

Fais une pause café, replonge-toi dans tes vinyles classiques, fais une sieste, mange un Mars et ça repart

Il faut dire qu'ici, cet aprem, plein soleil et 16° sans vent. Voilà enfin comment je conçois l'hiver.

De la flemme à la flamme, si proche et si lointain.

Je comprends, j'entre aussi dans ma zone flemme après 2 années de flamme.

Avec le weekend que Mme Pélican a préparé, je n'aurai pas le temps d'avoir la flemme

AHHHHH les athlètes porteurs de la flemme olympique

Pour toi Pierre puisque tu as envie d’aller te promener !
https://france3-regions.francetvinfo.fr/nouvelle-aquitaine/charente-maritime/la-rochelle/le-train-de-toute-une-vie-en-miniature-36-ans-pour-realiser-une-maquette-d-une-ligne-ferroviaire-a-l-identique-3071461.html

Fantastique cette réalisation.
Nul doute que j'irai d'admirer la prochaine fois que je passerai à Marennes, et comme j'y passe assez souvent, ce sera bientôt !

Merci Françis d'avoir partagé l'info.

Merci Francis. Je n'en ai jamais entendu parler. Je connais le club des "modélistes charentais" qui tourne entre Saujon et Rochefort. Ils ne m'en ont jamais parlé non plus. Chacun sa chapelle comme toujours.

Finalement, au hasard de ces articles, on voit qu'il y a toujours bien plus fou que nous : c'est rassurant quelque part!

Denys

Si la place ne m'avait pas manqué, Bruxelbourg aurait fait plus de dix mètres de long. J'ai dessiné le plan de voies de tous les modules complémentaires: le dépôt diesel, le dépôt électrique, un immense dépôt vapeur sur deux modules, le viaduc du Schievebeek et la gare de Linkebourg.

L'aurais-je achevé? Nemo scit!

Hello Pierre

waouh ..10 mètres ...comme je suis curieux on peut voir ces plans?

francis1954 a écrit:

Hello Pierre

waouh ..10 mètres ...comme je suis curieux on peut voir ces plans?

Il faut que je fouille dans Raily4 et que je fasse des copies d'écran. Un jour peut-être...

J'ai retrouvé le plan des modules assemblés. Les deux modules où les voies sont en rouge sont les deux modules principaux du réseau actuel. Pas loin de 12m pour la branche longue du L.


Les nombres sont les cotes des modules en mm






Sur le troisième module, les dépôts diesel (en bas) et électrique (en haut); puis sur trois modules, les garages des rames. Ensuite, le dépôt vapeur complet. La ligne se courbe et passe derrière la rotonde. La courbe d'angle est le viaduc sur le Schievebeek et les modules verticaux forment la gare de Linkebourg. La boucle de retournement permettait de revenir vers la gare centrale.

Le fichier .arf est daté du 15/12/2012. Il y a donc quasiment 12 ans.

Bonsoir Pierre

Plus qu'à transcrire tout ça en Z, pour gagner de la place!

Denys

Encore trop grand. Réduit à l'échelle Z, la branche longue mesure 4430 mm et je dispose de 3800 mm. Mais on peut envisager des modifications pour que ça tienne.
Blague à part, il y a longtemps, lorsque je me suis remis au petit train vers 1985 et que je disposais de 1800 mm sur 800 mm, j'ai comparé le N et le Z. Le N l'a emporté car le Z, c'est vraiment trop petit. Et ça roule mal. Je revois Vincent en rage lors des expos.

Rockandrail a écrit:

Encore trop grand.   Réduit à l'échelle Z, la branche longue mesure 4430 mm et je dispose de 3800 mm. Mais on peut envisager des modifications pour que ça tienne.
Blague à part, il y a longtemps, lorsque je me suis remis au petit train vers 1985 et que je disposais de 1800 mm sur 800 mm, j'ai comparé le N et le Z. Le N l'a emporté car le Z, c'est vraiment trop petit. Et ça roule mal. Je revois Vincent en rage lors des expos.

C'est pas faux ...
J'utilise le Hoe qui roule sur la voie N, et ça circule bien

A refaire, je fais du N

christian1972 a écrit:

A refaire, je fais du N

Je serais curieux de voir ce qu'aurait pu être Bruxelbourg si j'étais resté en N sur la surface du réseau de départ (3800 x 620 mm). Sinon en H0, à refaire, ce serait du deux rails sur voie Fleischmann (Je l'ai déjà dit).

A mon humble avis, parvenir à un niveau aussi parfait que celui de Bruxelbourg, mais en N, ce serait vraiment très difficile.
Certains détails seraient bien plus compliqués à réaliser s'ils étaient 2 fois plus petits.

L'échelle TT est peut-être celle qui mettrait tout le monde d'accord, mais l'offre en matériel roulant est faible et concentrée sur les pays de l'Est.
Dommage sans doute.

Georges37 a écrit:

A mon humble avis, parvenir à un niveau aussi parfait que celui de Bruxelbourg, mais en N, ce serait vraiment très difficile.
Certains détails seraient bien plus compliqués à réaliser s'ils étaient 2 fois plus petits.

L'échelle TT est peut-être celle qui mettrait tout le monde d'accord, mais l'offre en matériel roulant est faible et concentrée sur les pays de l'Est.
Dommage sans doute.

Tout à fait d'accord. C'est le compromis idéal entre réalisme et encombrement. Mais comme les Hommes détestent les solutions simples, logiques et harmonieuses aux problèmes qui se présentent à eux, ce n'est pas celui qui a été retenu.

Du zéro Tin Plate : il n'y a que ça de vrai!

Denys

Il est très curieux que l'échelle TT ne se développe pas, enfin pas en France ni au Benelux.

J'avais fait un essai l'année dernière, avec des rails Tillig, 2 locos et quelques voitures et wagons Tillig et Roco.
J'avais acheté par exemple les voitures Tillig du TMFB (Train Militaire Français de Berlin), un souvenir puisque je les avais vues pendant mon service militaire en Allemagne.
Ces voitures étaient superbes et, franchement, l'échelle est parfaite quand on ne dispose pas de grands espaces mais qu'on trouve l'échelle N trop petite.

Le TT en France, c'est comme le 3 rails.
Les gourous de la presse spécialisée ne s'intéressent qu'au HO, au N et au matériel roulant SNCF. Ils n'hésitent pas à écrire toutes sortes de calembredaines et de billevesées pour discréditer tout ce qui n'entre pas dans leur cadre étriqué et sectaire.

J'ai vendu tout le matériel roulant TT mais j'ai gardé les rails, dans le cas où il me prendrait l'envie de faire un petit bout de mon prochain réseau en échelle HOm.

Tout simplement parce que aucun des grands fabricants ne s'y est intéressé, ayant déjà fort à faire avec les échelles plus classiques.

Du coup, l'offre étant si réduite que personne ne s'y intéresse, d'autant plus qu'en France, les modélistes n'achètent que des modèles français!

Denys

Tortillard a écrit:

Du coup, l'offre étant si réduite que personne ne s'y intéresse, d'autant plus qu'en France, les modélistes n'achètent que des modèles français!

Denys

C'est plus compliqué que ça: les modélistes de Lyon n'achètent que du matériel immatriculé Sud-Est ex PLM; les modélistes de Nantes n'achètent que du matériel immatriculé Ouest ex ETAT; les modélistes de Nancy n'achètent que du matériel immatriculé Est; les modélistes de Lille n'achètent rien car personne ne s'intéresse au matériel Nord.