Mes petites vidéos ferroviaire

Bonsoir Pierre

REE, je reste plus que méfiant : à mon avis, plus conçu pour la vitrine que pour rouler.

J'ai vite passé mon tour pour la Pacific PLM, au vu des problèmes rencontrés par pas mal de gens sur d'autres modèles de la marque, je reste sur ma position; j'avais envisagé un moment la Modelbex mais il semblerait que l'on soit plus ou moins dans le même cas de figure.

Avec Märklin, c'est comme avec les HAG, les TAB, au moins on est sûr de pouvoir les faire rouler : au pire des décodeurs à remplacer.

Denys

Pour l'instant, ma BB16000 REE roule bien, mécaniquement comme électroniquement. Mais comme tout mon matériel, elle roule peu.

Hello

Les 231 et (241?) sont des désastres au niveau circulation au moins sur la voie K et en particulier sur les aiguillages élancées TJD et droit même sur les ancien modèles avec le cœur mobile. J'en ai discuté avec Christophe Chapelle et cela provient du fait que les essieux prévus pour le 2 rails. Un compromis tenté entre l'écartement des essieux et le diamètre des roues, sujet largement débattu pour la 141R Marklin.

A noter que sur le projet de la 232 U1 les essieux devraient être avec un profil et un écartement des roues conforment a la norme 3 rails. Sans savoir comment ils allaient traiter le problème, écartement des essieux ou plus vraisemblablement réduction du diamètre des roues?

Ensuite mon constat sur les autres modèles de la marque, rien ou pas grand chose a redire même sur la CC 7100 avec jupes testée sur du rayon de 360mm. Un petit soucis d'adhérence avec les premières 67000 dépourvues de bandage, ils doivent remplacer les essieux mais ils sont actuellement en rupture de stock.

Pas mal de choses imparfaites que j'ai rencontré, en particulier sur la rame Capitole mais bon le SAV est efficace et j'espère qu'ils intègrent les erreurs d'aujourd'hui dans leur conceptions futures.  

Contrairement a LS modèls les versions AC sont systématiquement avec le son, ce qui génère un coup supplémentaire! De série avec un Power Pack qui assure une prise de courant efficace.

Ceci dit, j'ai du matériel Märklin qui ne passe pas sur ses propres appareils de voies.

Tout ces problèmes de roulement sont les conséquences de la guéguerre permanente entre les rouleurs - qui veulent que ça roule, et les vitrinistes qui veulent tout à l'échelle au 1/10ème de mm. Les plus audacieux d'entre eux disposant d'un coupon droit d'un mètre où ils font faire une aller retour au modèle avant le garage en vitrine.

Il faudrait deux classes de matériel, comme dans les vrais trains.

Bonsoir

Il faudrait surtout que Märklin revoie totalement sa voie K pour en sortir une nouvelle, plus fine, au code 90 de la voie C, par exemple, et avec des appareils de voie complètement repensés, des picots plus discrets qui monteraient moins haut, une polarisation obligatoire des rails traversés, qui s'adresserait uniquement aux modélistes, mais est-ce la volonté de la marque?

Les aiguilles élancées de la voie K sont toutes à reprendre une par une avant de les monter sur un réseau, il y a souvent des picots à raboter, elles s'usent aussi, les cœurs en plastique descendant alors plus bas que les rails, provoquant un soubresaut du matériel roulant.

J'ignore le comportement sur les aiguilles élancées de la voie C, je n'en ai jamais utilisé.

Quand je regarde sur les trois autres Fora (je suis allé voir les réactions après la sortie de la 141R de Märklin) et que je vois les vidéos de cette machine sur les réseaux des Märklinistes en voie C, on comprend instantanément les ricanements et railleries de certains amateurs de deux rails devant l'indigence de cette voie posée à même le plateau, son ballast en plastique trop sombre et les rayons pratiqués.

Et acheter cette voie pour devoir la reballaster afin de camoufler son aspect, c'est tout de même un comble!

Denys