Bruxelbourg Central - Un réseau modulaire urbain à picots (suite)

Le vert SNCB est donc bien le seul à peupler Bruxelbourg, et aucun des produits mentionnés ne le dégrade.

La Type 12.004 en version deux rails avec le nouvel appareil Seuthe:

Tu vas la troisrailliser?

Denys

Tortillard a écrit:

Tu vas la troisrailliser?

Denys

Haha. Non. C'est la vraie à l'échelle 1/1.

Comme je suis à Valréas et que je regarde ça sur mon tel sans mes lunettes…

Denys

Tortillard a écrit:

Comme je suis à Valréas et que je regarde ça sur mon tel sans mes lunettes…

Denys

C'est au musée "Train World" à Bruxelles. Il y a des galeries qui permettent de photographier les machines de haut et d'un peu loin. Et c'est assez bluffant car, en effet, ça passe pour des modèles réduits.

Derrière elle, c'est une motrice d'AM35 en livrée d'origine et devant, le toit d'un autorail "petit Brossel" 551.

J'avais pris quelques autres photos mais les halls sont très sombres et c'était flou.

Une très mauvaise vidéo de la première circulation de l'AM56 Budd de chez B-Models - Vanbiervliet qui donne un aperçu de l'état d'avancement du réseau restructuré. Pour être franc, ça n'avance plus beaucoup.

Le modèle est équipé d'un décodeur ESU M4. Donc enregistrement automatique en mfx dans la centrale. Il s'agit de la version non sonorisée. F1 allume les phares, F2 la cabine, F3 les feux rouges, F4 coupe les temporisations et F5 permet le mode manœuvre (la tortue). And that's it.






J'ai voyagé bien des fois dans ce matériel étant enfant.

D'autre part, convaincu par les mâts de caténaire SNCB Sommerfeldt, j'en ai commandé d'autres ainsi que la soudure à l'argent et l'eau à souder qui vont bien (Un grand merci à Christophe AMF87 pour ses conseils). Et j'ai payé la peau des fesses la pince Viessmann pour façonner les boucles aux extrémités des fils caténaires (mais le résultat est top). Je vais ainsi pouvoir découper sur mesure et récupérer tous les éléments Viessmann DB dont je dispose.

Pour le reste, fait chaud.

Très belle bête, j'aurais bien voulu, mais à quoi bon, plus d'électriques chez moi.

Après avoir raflé le (petit) stock de poteaux Sommerfeldt 525 de chez Lippe, j'en ai commencé l'implantation dans le quart de courbe du module dépôt.

Je l'ai peut-être déjà écrit plus haut, mais dans ce cas, bis repetita placent, je suis fan du système de fixation de ces poteaux. Un trou de 3 mm dans la plateforme, une tige filetée à insérer et on serre par dessous avec un écrou et une rondelle fournis dans le kit.

C'est plus simple et cela tient bien mieux que le vissage par dessus avec de petites vis à bois du système Viessman.

Les fils caténaires, en revanche, seront des Viessmann dont la longueur s'adapte. En caténaire SNCB, Sommerfeldt ne propose que deux longueurs inadaptées pour les courbes serrées. Il n'y aura pas le double porteur mais on dira que c'est une entrée/sortie de gare où l'on circule à vitesse modérée. Donc un simple porteur fera l'affaire. Et puis c'est Bruxelbourg. Et puis c'est comme ça. Et puis na! Déjà qu'il m'a fallu plusieurs jours de préparation mentale pour m'y mettre.

Enfin, j'ai vérifié en vraie grandeur: les voitures Restaurant TEE de 27m50 qui font 315 mm à l'échelle en H0 passent sans toucher même sur le coupon de rayon 1. Le petit système de gabarit de pose proposé par Viessmann a été bien utile pour le placement des mâts. Et l'anneau de fixation supérieur est pile au dessus de picots.







Prochaine étape, mise en place des caténaires et soudage avec le kit conseillé par Christophe AMF87.

Ayant testé les poteaux Sommerfeld sur mon module Rhb, je confirme, c'est le top !
Vivement la suite

Il faut chaud ici aussi

Et puis tu laisses pousser un peu de lierre sur 1 ou 2 poteaux, ça manque de vert

Roundup trois fois par jour.

Un peu de vert :



https://www.modellbahnshop-lippe.com/Voertuigen/Landbouwvoertuigen/Preiser-17933/nl/modell_49379.html

J'ignorais que Deutz ait pu sortir un tel porte-outils dans les années soixante!

Recherches faites, ils en produisent toujours, bien sûr plus modernes!

Denys