Nouveaux Autorail Sncb de Piko - Série 46 & 53

oli 11/01 a écrit:

Oui, il est beau, merde
Pas prévu si vite non plus...............

Mazette, un "deuxtonsdevert" pour Oli.

http://www.pfttsp.be/index.php/fr/materiel/autorails/56-4906-553-29

Je vais prendre celui du PFT, déjà plus moyen d'en trouver en AC

Tu veux dire que les réservations sont déjà closes?

Je ne sais pas, mais avant-hier j'ai été sur le site de Modeltreinparadise, les AC étaient encore dispo, j'ai voulu commander, il fallait payer la somme totale, ce que je ne fais plus depuis ma non fourniture de la HLD 91 de Goovermodels.
Aujourd'hui je retourne sur le site, plus que des CC.
Je leur ai envoyé un message, je te tiens au jus.
Maintenant des série 20 Piko, qui étaient aussi des modèles exclusifs Belgique, se trouvent encore, il ne doit pas y avoir de raison qu'on ne puisse plus réserver et acheter des 553

De mon côté, j'ai confié la réservation au comte de la Samme via Olaerts.

Parallèlement, je vois tourner sur eBay des sets LS-M 42160 (voitures I4) proposés par Huenerbein alors que chez Lippe, ils n'en sont qu'à prendre les réservations. Et le Pullman où je les ai réservées n'a aucune info quant à la disponibilité. Un vrai bazar.

Chez Olaerts, il n'y a pas de prix. Chez Modeltreinparadise c'était 389, chez Huenerbein, 420 €

Mauvaise nouvelle si pas commandé et payé



Bonne nouvelle, deuxième série cette année, pré-commandez au plus vite

Allez encore une p'tite.
Photo Philippe Touwaide / Fb

Ce sont les versions AC qui sont complètement épuisée ? Et en DCC ?

Je ne sais pas, il en restait en DC chez Modeltreinparadise et je me disais, pas difficile de le passer en 3R.
Le comble, il est à peine présenté à Nurenberg, il est déjà sold-out, ne me dis pas qu'ils ne peuvent pas en tirer X exemplaires de plus.

Et surtout, ils te sortent la brochure nouveautés une semaine avant avec seulement des dessins Autocad. Donc tu te dis: OK. C'est encore en projet. Ils ne doivent pas connaître l'histoire du type qui criait "aux loups".

Ce son est insupportable. 120 € pour mettre cette merde sonore, ils y vont fort.
Impasse de ce modèle, toujours trouvable en AC chez Wavre Modélisme.
J'attends le 603 de chez Olaerts, non sonorisé bien sûr.

En dehors de quelques vapeurs, le son, en général, toutes marques et tous modèles confondus, est une merde insupportable.

On dirait un Diesel deux temps : genre Détroit Allison mais plus aigu?

Denys

En réalité, un 8 cylindres en ligne, 4 temps, 1800 T/min, 166 ch, diesel

Rockandrail a écrit:

En dehors de quelques vapeurs, le son, en général, toutes marques et tous modèles confondus, est une merde insupportable.

Mile fois d'accord mais sur ce coup difficile à comprendre quand même puisque l'équipe de chez Piko avait fait le déplacement pour enregistrer les son de l'engin !
Encore plus inexcusable de s'être planté  !
Mais bon pour le reste rien à redire et puis voilà un beau modèle prêt à rouler.
Tous le monde n'as pas l'envie, le temps et les facultés manuelle de monter un kit ...

Si c'est un engin restauré par des bénévoles d'une association, le moteur présent et enregistré n'est peut-être plus l'original.
Un couplage de deux moteurs de 2CV ?

Il va falloir quatre moteurs de 2 CV pour avoir 8 cylindres, mais ils ne seront pas en ligne!

Et puis 1700 cm3 essence et 72 cv, ça risque bien de ne pas avancer fort!



Denys

J'ai quelques diesels US en On30, le son est un régal ... dont un Galloping Goose, avec le son de l'original, et les passages de vitesses bien craquants à l'accélération, ET au freinage

Futabarex a écrit:

Rockandrail a écrit:

En dehors de quelques vapeurs, le son, en général, toutes marques et tous modèles confondus, est une merde insupportable.

Mile fois d'accord mais sur ce coup difficile à comprendre quand même puisque l'équipe de chez Piko avait fait le déplacement pour enregistrer les son de l'engin !
Encore plus inexcusable de s'être planté  !
Mais bon pour le reste rien à redire et puis voilà un beau modèle prêt à rouler.
Tous le monde n'as pas l'envie, le temps et les facultés manuelle de monter un kit ...

Pour ma part, mon rejet des sons n'est pas lié à leur exactitude mais à leur rendu. Pour rendre correctement le son d'un gros nez, par exemple, il faut des enceintes Klipsch bass reflex avec des woofers de 200 mm au minimum. Aucune chance d'y arriver avec un HP de 2 cm monté sur du plastique.

Donc je renouvelle (sans doute en vain) mon souhait de pouvoir disposer de modèles 100 euros moins cher sans dispositif sonore.

Après les sons, les ersatz de fumigènes et autres, qui va nous sortir les générateurs d'odeur de mazout, de charbon brûlé, les émetteurs de suie et de particules?

La pollution à l'échelle, quoi!



Denys

Rock a écrit:

mon souhait de pouvoir disposer de modèles 100 euros moins cher sans dispositif sonore.

3 solutions

Passer au 2R
Acheter du 2R et le transformer en 3R
Changer le décodeur par un simple et revendre le sonore, il y a des amateurs.

J'achète pour ainsi dire plus de neuf, ces 100 € de surplus me débecquettent.

oli 11/01 a écrit:

Rock a écrit:

mon souhait de pouvoir disposer de modèles 100 euros moins cher sans dispositif sonore.

3 solutions

Passer au 2R
Acheter du 2R et le transformer en 3R
Changer le décodeur par un simple et revendre le sonore, il y a des amateurs.

J'achète pour ainsi dire plus de neuf, ces 100 € de surplus me débecquettent.

La première solution est de loin la plus raisonnable à tout point de vue. J'en ai déjà parlé. C'est la corvée de revente qui me freine.

De mon avis ce serait aussi bien mieux de pouvoir choisir à la base une version digital non sonorisée c'est certain.
Et la revente de la première solution...non merci...
Mon plaisir c'est le modélisme ferroviaire ce n'est pas le négoce !
Alors les discussion sans fin avec les coupeurs de cent...là aussi non merci
Et à part chez nos artisans ça devient difficile de pouvoir acquérir une version digitale non sonorisée même en 2 rails...

Bonjour

Difficile d'aller contre la modernité, je n'ai pas dit le progrès à dessein!

Plus personne n'achèterait de voitures sans les vitres électriques, la climatisation, le GPS, et je ne sais quels autres gadgets!
Et pourtant, il fut un temps où elles n'avaient pas encore de chauffage (années cinquante) et plus avant pas de démarreur (années vingt)!
L'ABS est généralisé alors que dans les années vingt il n'y avait pas encore de freins sur les roues avant!
Par contre, il est de plus en plus rare de disposer d'une roue de secours!

Un vendeur de voiture actuel ne connait pas la cylindrée des moteurs, le nombre et la disposition des cylindres, le mode de distribution mais est capable de faire une démonstration de blue-tooth et de tout ce qui peut être connecté, il pourrait aussi officier à la Fnac!

Si les deux raillistes ont été beaucoup plus tardifs à succomber aux sirènes du digital parce que c'est Märklin qui avait été le premier, ils rattrapent actuellement leur retard à grandes enjambées et il serait bien étonnant de pouvoir trouver encore en neuf des modèles analogiques d'ici peu.

Le prix de l'électronique embarquée ne coûte pas grand chose aux fabricants, pour le système trois rails Märklin, c'est peut-être moins cher que les relais électro-mécaniques classiques, pour le deux rails cela représente un petit surcoût puisqu'en analogique il n'y avait guère que deux diodes, mais cela permet d'apporter une plus value probablement nécessaire à la survie de la filière.

N'oublions pas que malgré tout, une locomotive, même digitale et sonorisée est aujourd'hui bien moins chère en rapport de l'évolution du coût de la vie qu'il y a quarante ans.

On pourra seulement reprocher aux modèles actuels de ne pas avoir la robustesse de ceux d'antan.

Il y aurait pourtant une autre option : vendre des locomotives sans mécanique, car il y aurait, selon certains sondages 85 % d'entre elles qui sont exposées en vitrine ou dorment dans des boîtes et de toutes façons ne rouleront jamais.

Denys