Collection de Benoit - SNCB - SNCF - RENFE

Bonjour à tous,

Je partage ici les photos de mon matériel qui s’étale sur différentes époques et compagnies. 70% de ma collection est de la SNCB. J’ai une grande passion pour l'époque TEE et Eurocity.
La première série de photo concerne une loco que je viens d’acquerir Après des années de recherches pour la Marklin 37238 que je n’ai jamais trouvée...je suis très heureux avec la Vanbiervliet 2555

Très belle ensemble.

27.06.1988 à hauteur de Willemsdorp – Inter. EC 82 "Étoile du Nord" en route vers Paris. photo ici

Merci pour le partage de ta collection.

Elle est belle ! C'est la livrée "Union Saint-Gilloise"

sncb_nmbs a écrit:

Très belle ensemble.

 27.06.1988 à hauteur de Willemsdorp – Inter. EC 82 "Étoile du Nord" en route vers Paris. photo ici

Merci pour le partage de ta collection.  

C'est une bicourant?

Rockandrail a écrit:

sncb_nmbs a écrit:

Très belle ensemble.

 27.06.1988 à hauteur de Willemsdorp – Inter. EC 82 "Étoile du Nord" en route vers Paris. photo ici

Merci pour le partage de ta collection.  

C'est une bicourant?

oui elle faisait la liaison Bruxelles- Amsterdam.
trouvé sur internet :

Dès 1957, la liaison internationale Bruxelles-Amsterdam était possible en tout électrique. Sauf que la tension SNCB était de 3.000V DC contre 1.500V DC adopté aux Pays-Bas. Si l'origine des machines sont à l'origine du type 125, c'est pour le service Benelux que la transformation eut lieu dès 1961, en tant que type 140. Le manque de traction pour assurer de bout en bout un service d'un train par heure entre les deux villes milita pour une transformation des 6 machines série 25 à moteurs plus puissants, les 2517 à 2522 (ex type 125.100), ainsi que les 2515 et 2516, en huit machines de série 25.5. Cette mini sous-série 2551 à 2558 comporte trois nouveautés : l'aptitude à pousser des rames réversibles néerlandaises, l'adoption de la chaîne de traction en machine bi-tension 1,5kV / 3kV et adjonction d'un seul pantographe de type "unijambiste". L'arrivée de la série 11 en 1986 les évincera du service Benelux.

Les 155 machines de série 22, 23, 25 et 25.5 ont marqué le paysage ferroviaire belge, jusqu'à l'aube des années 2000. Les conducteurs les aimaient bien, même si elles pouvaient manquer de puissance. Les expériences retirées de ces quatre séries de bonnes machines militent malgré tout vers une demande pour davantage d'adhérence, tout en se contentant de 130km/h et de machines mixtes voyageurs / marchandises. La SNCB opte alors pour autre chose.

Ah, OK! Bitension mais pas bicourant. J'ai été confusé par le commentaire de Bernard citant l'EC82 "en route vers Paris". Compendre depuis Amsterdam avec changement de machine à Bruxelles ou à la frontière française. Je l'avais imaginée roulant jusqu'à Paris.

Merci pour tes explications très complètes.

Rockandrail a écrit:

Ah, OK! Bitension mais pas bicourant. J'ai été confusé par le commentaire de Bernard citant l'EC82 "en route vers Paris". Compendre depuis Amsterdam avec changement de machine à Bruxelles ou à la frontière française. Je l'avais imaginée roulant jusqu'à Paris.

Merci pour tes explications très complètes.

Confus je suis, c'était la légende photo reproduite in extenso   Le changement d'engin se faisait à Quévy - Aulnois Désole Cher Prince de vous avoir "enduit" dans l'erreur.

Ce qui me chagrine un peu, c'est la bande jaune continue de ceinture de caisse, qui restreint quand même la période d'utilisation ! (Pour les compteurs de rivets of course) Car c'est fin années 70' début années 80'

En 1985 c'est déjà fini.

Le créneau est court mais la machine est belle.

Remarque, à la SNCF, la livrée en Voy a duré 6 mois, plus 6 mois pour la livrée en age

On continue dans les locos qui ont tractées des TEE ou des Eurocity et une de mes préférées en terme de reproduction et souci du détails, une série 12 SNCB de chez LSModels

Encore un beau modèle, mais cette fois vraiment trop moderne pour moi. J'arrête à la type 160 (même si la 18 bleu et métal d'origine me tente).

J’ai du plus anciens dont la série 18, 28 et 126 que je posterai dans les jours à venir

Aujourd'hui je mets en avant mes derniers achats de la bourse de Saint-Ghislain où j'ai pu trouver les modèles rares que je cherchais :

La voiture Bistro SNCB LSMODELS (modèle très rare) qui s'accommode bien dans la rame eurocity tractée par la Série 27





La SNCB série 21 LSMODELS tractant les voitures M4 (Coffret Lima LIMA - 149881 enfin trouvé!). Qualité des M4 bien supérieure aux piteuses Os.Kar...

Superbe

Peut on lire les menus ???

En effet pas facile à trouver. Surtout à prix +/- raisonnable

Jolie rame. Bravo pour ces achats!

Nouvelle acquisitions de ces dernières semaines



Ma collection de SNCB 16 est maintenant complète

Je passe à la vidéo pour montrer mon matériel roulant.
Je me suis découvert une passion pour les wagons de marchandise...

Cette semaine j’ai pu aller chercher mon TEE Modèle Insider.
Et je dois dire que je suis impressionné par la qualité de finition et de roulement. Si je compare à mon autre TEE 39082 acheté également en 2020, il n’y a pas photo!

Vidéo à suivre bientôt, en attendant voici quelques images :

Magnifique! J'attends toujours que le Pullman les reçoive. Il y a 15 jours, c'était pour dans 8 jours.

Il passait au Quartier Léopold, Pierre ???
Celui-ci, bien

Oui, je l'ai cette photo. Si tu lis la plaque de destination sur la RAm CFF, il est indiqué Amsterdam - Bruxelles Nord - Luxembourg… Donc oui, il y passait. Mais peut-être sans arrêt?

C’est quelle type de rame? Je pense une électrique ? Existe-t-elle en Marklin ou en trois rails?
Pour le moment j’ai la VT8 pour le service Saphire , le TEE Ram pour Edelweiss. Il me manque encore la VT11.5 (Marklin 37605 mais un modèle qui date déjà)

@ Pierre. Confirmation, il s'y arrêtait

Citation :

A partir du 26 mai 1974 un deuxième TEE reliant Zürich à Bruxelles-Midi est mise en circulation, le TEE IRIS. C'est une rame quadricourant qui assure le train avec les arrêts suivants: Zürich Hbf, Bâle, Mulhouse, Colmar, Strasbourg, Metz, Thionville, Luxembourg, Arlon, Namur, Bruxelles QL, Bruxelles Nord, Bruxelles -Midi. Ce train circule une dernière fois le 30 mai 1981.

http://trainsraidange.over-blog.com/les-tee-sur-la-ligne-luxembourg-thionville

@ Benoît

Citation :

Échelle HO (1/87e)

Pour célébrer les 50 ans des TEE, l'allemand Märklin propose le RAe depuis 2007, en version 1961-67 à 5 éléments, puis dès 2009 en version EC à 6 caisses. Dernièrement, la version 6 caisses en décoration TEE rouge & beige a été commercialisée enfin. Dommage que les modèles soient raccourcis au 1/93e !
LS Models réalise la rame RAe à l'échelle exacte, en 2 versions : 5 caisses (époque III), 6 caisses (ép. IV). LS-Model avait aussi prévu la sortie de son modèle en décoration « Sourie Grise » c'est-à-dire, la RABe (ép. IV/V) et rame historique (ép. V/VI) mais les déboires avec son fabricant chinois (Model Gala) empêchera la sortie de ces 2 dernières version prévues ; Magnifique modèle sur de nombreux points (dont l'éclairage des lampes des tables de la voiture restaurant) , il fut cependant très critiqué pour quelques aspects bâclés: sièges tous marrons sans respect des différentes couleurs, parois de la salle restaurant non peintes en rouge, chasse obstacle trop avancé, timon support de l'attelage Scharfenberg trop long, cache-attelage Scharfenberg trop large, jupes cache-boggies de l'élément moteur mal conçues et par son système inédit (et peu fidèle au réel) des soufflets d'intercommunication2.

En Cisalpin, en Gottardo, PAS en Iris

Bonjour

Ces TEE, je les ai tous eus en version Märklin, exceptés les tous derniers.

Le premier Ram, le 3070, très bien pour l'époque mais les caisses en plastique se bananaient toutes, peut-être sous l'effet de la chaleur dégagée par les ampoules incandescentes de l'éclairage, bref, je l'ai revendu.
Ensuite le même en version simplifiée 3071, sans éclairage et sans marquages : pour cette raison, je l'ai revendu lui-aussi!

Ensuite le "Gottardo" ref 39540 à cinq caisses en version TEE, identique aux versions six caisses ultérieures TEE et "Souris grise" : superbe train, caisses métalliques très fines, fonctionnement irréprochable mais une tare rédhibitoire, les soufflets d'intercirculation complètement bâclés!
C'est vraiment dommage, je l'ai conservé, il faut seulement qu'on ne le voit pas rouler sur des courbes de moins de 600 mm de rayon et vues de l'intérieur, de l'extérieur des courbes, je pense qu'il faut monter à 1500 mm de rayon minimum, je n'ai pas fait l'essai.

Et le VT 11.5  de Märklin, ref 37605 plus 43115 : celui-là, je pense que c'est un des "musts" de Märklin, rien à redire, tout est parfait!

J'attends toutes vos impressions sur ce nouveau Ram, cependant, au vu des photos de Benoît, je trouve les lampes de tables un peu simplistes et grossières!

Denys

pitiben a écrit:

Ce sont ces lampes de tables qui m'interpellent!
Elles rappellent celles des voitures des coffrets Rheigold 4228 et 26506





Denys

oli 11/01 a écrit:

@ Pierre. Confirmation, il s'y arrêtait

Citation :

A partir du 26 mai 1974 un deuxième TEE reliant Zürich à Bruxelles-Midi est mise en circulation, le TEE IRIS. C'est une rame quadricourant qui assure le train avec les arrêts suivants: Zürich Hbf, Bâle, Mulhouse, Colmar, Strasbourg, Metz, Thionville, Luxembourg, Arlon, Namur, Bruxelles QL, Bruxelles Nord, Bruxelles -Midi. Ce train circule une dernière fois le 30 mai 1981.

http://trainsraidange.over-blog.com/les-tee-sur-la-ligne-luxembourg-thionville

@ Benoît

Citation :

Échelle HO (1/87e)

Pour célébrer les 50 ans des TEE, l'allemand Märklin propose le RAe depuis 2007, en version 1961-67 à 5 éléments, puis dès 2009 en version EC à 6 caisses. Dernièrement, la version 6 caisses en décoration TEE rouge & beige a été commercialisée enfin. Dommage que les modèles soient raccourcis au 1/93e !
LS Models réalise la rame RAe à l'échelle exacte, en 2 versions : 5 caisses (époque III), 6 caisses (ép. IV). LS-Model avait aussi prévu la sortie de son modèle en décoration « Sourie Grise » c'est-à-dire, la RABe (ép. IV/V) et rame historique (ép. V/VI) mais les déboires avec son fabricant chinois (Model Gala) empêchera la sortie de ces 2 dernières version prévues ; Magnifique modèle sur de nombreux points (dont l'éclairage des lampes des tables de la voiture restaurant) , il fut cependant très critiqué pour quelques aspects bâclés: sièges tous marrons sans respect des différentes couleurs, parois de la salle restaurant non peintes en rouge, chasse obstacle trop avancé, timon support de l'attelage Scharfenberg trop long, cache-attelage Scharfenberg trop large, jupes cache-boggies de l'élément moteur mal conçues et par son système inédit (et peu fidèle au réel) des soufflets d'intercommunication2.

En Cisalpin, en Gottardo, PAS en Iris

Je viens de voir une Marklin 39540 qui n’est donc pas Iris mais qui a l’air très chouette - encore un budget à prévoir