Les Robertmonts, Rue des Thermes

Et tu n'en as même pas profité pour remplacer le décodeur?

Ah, la vue et les gros doigts boudinés.....
Aucun commentaire sur la loco mais bien sur la frénésie LRiste du super réalisme qui engendre ce genre de problème.
Je viens de racheter 3 " vieilles " Märklin à renuméroter , respectivement de 1999 et 2004. Aucun problème et c'est maintenant ça qui guide mon choix.
Deux grosses vis (style touches téléphoniques pour malvoyants ) et tout est démonté.

Autant j'aurais encore de la patience pour " faire ", autant " refaire " ce qui est neuf et cher me pomperait sérieusement.

La prochaine fois vous achèterez une Hag ou une Tab ou vous vous reconvertissez au zéro Tin Plate!

Denys

hubep a écrit:

Bon,

Si vous voulez perdre du temps et à râler durant trois bonnes heures un samedi après-midi, et faire mourir de rire Pierre de Bruxellesbourg, voici ce qu'il faut faire :

1 vous vous arrangez pour casser le timon arrière de votre Type 97 Piko
2 vous commandez les pièces détachées chez Piko. Point positif envoi super rapide et pas trop cher (pas comme Märklin)
3 vous essayez de comprendre comment démonter la locomotive et vous vous apercevez qu'il faudra tout démonter pour parvenir à remplacer le timon
4 vous commencez à râler sur la mauvaise conception de la locomotive
5 vous vous attaquez au démontage, pièce par pièce, vis par vis : il y en a beaucoup et des toutes petites
6 vous vous rendez compte que votre vue a singulièrement baissé depuis l'an dernier. Votre habileté à manipuler des petites pièces fragile aussi
7 vous arrivez enfin au timon, que vous enlevez
8 vous placez le timon neuf et vous vous battez longtemps pour accrocher le ressort - il est minuscule et gragile - et comme tous les ressort, il s'échappe, il vole, il rivole, il se décroche et part dans tous les sens, sauf là où vous voulez qu'il se place. Bon, on y arrive quand même.
9 vous jurez que vous n'achèterez plus jamais du Piko
10 vous remontez la locomotive, pièce par pièce et vis par vis.
11 vous avez presque fini, et vous vous rendez-copte que vous avez deux vis de trop
12 vous ne pouvez pas écrire ce que vous avez dit tout haut juste à ce moment
13 vous redémontez toute la locomotive, parce que les deux vis doivent être placées tout dans le fond. Sinon, c'est pas marrant
14 vous remontez la locomotive
15 vous vérifiez le timon d'attelage et tout à coup, le ressort se détache. Il était sas doute mal fixé
16 vous démontez toute la locomotive, pièce par pièce, vis par vis
16 vous vous énervez, juste un peu, mais suffisamment, en tentant, tant bien que mal, et plus mal que bien, à accrocher le ressort, qui est toujours aussi petit, fragile et qui veut partir dans tous les sens, sauf là où vous voulez qu'il se place.
17 vous y arrivez enfin. Vous ne sautez pas de joie, parce que vous avez peur que le ressort fiche le camp une fois de plus, une fois de trop. Vous ne pouvez toujours pas écrire ce que vous avez dit tout haut au sujet de Piko
18 vous remontez la locomotive, en faisant attention à toutes les vis
19 tout fonctionne bien
20 vous avez cassé trois petites pièces de dépaillage de la locomotive. Mais elle roule et elle fonctionne parfaitement, comme presque toutes les Pho actuelles
21 vous entendez le rire de Pierre, tout au loin, qui vous vient de l'Océan

Suite : 22 le nouveau timon casse ...

Denys a écrit:

La prochaine fois vous achèterez une Hag ou une Tab ou vous vous reconvertissez au zéro Tin Plate!

Mais comme le matériel suisse ou français ne m'intéresse pas du tout, je reste en HO belge et fais des choix.

L'épisode 22 de Dédé est fort plausible.

Un doute m'habite: ne serait-ce pas la patine qui a cassé le timon?

Ecroulé ...

Boulevard du Fort, quelques photos en passant.

La dernière est bluffante.

C'est quand même bien avec de la végétation

A Bruxelbourg, on dirait que c'est mal entretenu.

Mais on reconnaît bien la patte "Robermont" rehaussée par l'expérience acquise. La continuité de style est réussie.

Ce qui est génial dans le concept de Pascal, c'est qu'à terme, il aura un fameux réseau, mais contrairement au mien qui est en éternel chantier, le sien , constitué de modules séparés, est terminé et grandissant à chaque fois. Robermonts tourne tout seul, maintenant avec l'adjonction de Boulevard du Fort, c'est une entité, et idem avec le n°3, puis le 4 et le 5 dans le futur.

Admirable

oli 11/01 a écrit:

Ce qui est génial dans le concept de Pascal, c'est qu'à terme, il aura un fameux réseau, mais contrairement au mien qui est en éternel chantier, le sien , constitué de modules séparés, est terminé et grandissant à chaque fois. Robermonts tourne tout seul, maintenant avec l'adjonction de Boulevard du Fort, c'est une entité, et idem avec le n°3, puis le 4 et le 5 dans le futur.

Admirable

C'était l'objectif de Bruxelbourg lors de sa conception. J'ai d'ailleurs dessiné les plans de voies de plusieurs modules complémentaires avec bouclage par l'arrière. Mais bon. Lorsque j'aurai été réincarné en bonobo peut-être.

Admirable[/quote]


C'était l'objectif de Bruxelbourg lors de sa conception. J'ai d'ailleurs dessiné les plans de voies de plusieurs modules complémentaires avec bouclage par l'arrière. Mais bon. Lorsque j'aurai été réincarné en bonobo peut-être. [/quote]

Le bonobo pour quelle particularité car les bonobo ….

Rockroyan a écrit:

C'était l'objectif de Bruxelbourg lors de sa conception. J'ai d'ailleurs dessiné les plans de voies de plusieurs modules complémentaires avec bouclage par l'arrière. Mais bon. Lorsque j'aurai été réincarné en bonobo peut-être. clown

C'est le genre de réflexion qu'il faut faire parvenir aux novices de la construction d'un réseau. J'aurais su, j'aurais fait.

oli 11/01 a écrit:

Rockroyan a écrit:

C'était l'objectif de Bruxelbourg lors de sa conception. J'ai d'ailleurs dessiné les plans de voies de plusieurs modules complémentaires avec bouclage par l'arrière. Mais bon. Lorsque j'aurai été réincarné en bonobo peut-être. clown

C'est le genre de réflexion qu'il faut faire parvenir aux novices de la construction d'un réseau. J'aurais su, j'aurais fait.

Les premiers plans que j'ai dessinés représentaient un résesau de dingue... Tout d'abord, le coût n'est pas négligeable et au final, c'est jamais fini.  Finalement, je n'ai jamais rien lancé.  Jusqu'au module Modave Village.  Tout petit, tout simple.  Et là ça a enclenché le processus.  

Je trouve aussi que la réalisation en module est super...  On peut se faire la main. On peut se consacrer à un module en particulier.  On peut participer à des événements genre le modulHorail. Et on avance à son rythme.  

Maintenant, pour un réseau plus grand, une fois que ça roule on peut aussi décorer au fur et à mesure.  Ca dépend aussi du modéliste. Perso je suis de ceux qui s'amuse en construisant... une fois fini je trouve ça moins drôle ;-)

Et puis il y a les réseaux de dingues genre celui d'Alain Lissoir (à suivre sur facebook) : https://www.facebook.com/groups/1267675293357983/permalink/5748192615306206/


Je sais pas comment il fait ;-)

Perso, y a des périodes où j'ai pas envie de travailler sur le train...

Seb

Il faut être rentier et célibataire.

N’oublie pas l’euro million ce soir

oli 11/01 a écrit:

Ce qui est génial dans le concept de Pascal, c'est qu'à terme, il aura un fameux réseau, mais contrairement au mien qui est en éternel chantier, le sien , constitué de modules séparés, est terminé et grandissant à chaque fois.

Pour l'avoir vu en vrai je ne suis pas d'accord : le réseau d'Olivier est très très chouette et il a terminé trois cotés sur 4
- idem que 3 modules sur 4
a mon avis "le coup de mou" est venu avec les innondations que la région et son sous sol ont subi ........

et mieux avoir un eternel chantier qui roule plutot que des tréteaux et une planche vide      

quant aux réseaux de vrai dingue voici mon préferé , une vue d'ensemble partielle en minute 2.00
https://youtu.be/5u9Fm_fQmeI

Bonjour

L'approche est très différente selon la place dont on dispose et la vocation du réseau, s'il est fixe ou doit partir en exposition.

Les deux formules ont leurs avantages respectifs et leurs défauts, mais si on doit en permanence stocker des modules entre deux expos, pour moi cela deviendrait plus une contrainte!

Il y a aussi ceux qui sont à fond dans le décor et ceux -comme moi- qui préfèrent faire rouler!

Denys

J'ai testé les 2 formules, avec dans les années 1990 un réseau de 7 m sur 4 ... je préfère la formule modules

Bonjour à tous,

Merci pour vos réactions et pour les questions en débat.
Je n'ai plus vu mon réseau depuis l'expo de Saint Nicolas... Trop d'occupations pendant mes vacances.
J'ai repris le travail ce matin, je vais avoir plus de temps pour jouer au petit train électrique.

Réseau ou modules ou autre chose ???? Il n'y a pas de bonne ou mauvaise solution : chacun prend la voie où il trouve le plus de plaisir et de satisfaction, enfin je pense.

Pour ma part, j'aime bien le décor, j'aime bien voir rouler mes trains et j'aime bien participer à des expos. La solution la plus rationnelle pour rencontrer ces trois objectifs est la construction de modules qui, une fois reliés, forme un grand réseau, mais qui sont également indépendants les uns des autres : chaque module est une entité autonome qui peut soit s'accoupler avec ses congénères, soit mener une vie célibataire.

Les modules me permettent aussi de faire passer mes trains dans des mondes parallèles, différents : les trains passent d'un tableau à l'autre sans que je puisse voir l'ensemble d'un coup d'oeil.

Dans mon atelier, tous mes modules sont reliés et je peux jouer : je peux même regarder passer les trains sur une planche de bois (peinte en noir) sans décor : c'est ma gare cachée.

Je peux aller en expo avec un ou plusieurs modules : en moins d'une heure c'est démonté - remonté et prêt à fonctionner.

En expo, il faut quand même patiner la salle avant d'exposer.

Boulevard du Fort, prière à Notre-Dame des Remparts





Cycles Joyau (clin d'oeil à un ami modéliste français). Désolé pour la mauvaise qualité de la photo, prise à Saint Nicolas avec une verrière orange qui donne une lumière du plus mauvais effet

C'est chouette. Dommage que les photos soient si petites.