CFL 3000 fonctionne pas

Bonjour,
J'ai acheté une 3009 CFL sur internet, je l'ai testée en analogique et tout fonctionnait bien.

J'ai mis un décodeur ESU dans la loco et je l'ai programmée en digital. Le modèle roulait bien jusqu'à-ce-que la loco se mette a avancer très lentement et a dégager une forte odeur de cramé.
J'ai touché la loco et elle était toute chaude. J'ai téléphoné au magasin et il m'a dit que le décodeur ne pose pas de problème. Elle peut peut-être un peu chauffer quand elle n'a pas roulé depuis longtemps (ce qui est le cas, la personne à laquelle je l'ai achetée l'exposait en vitrine et je ne pouvais pas l'exploiter pendant deux semaines à cause de la pénurie de décodeurs Lentz que j'ai utilisé sur ma 3002).
Je l'ai testée avec divers décodeurs (Lentz/Zimo/ESU) mais elle a toujours causé le même problème.

Rien n'est cassé mais j'ai peur que je la casse en continuant comme ça. Quelqu'un peut-il m'aider, est-ce à cause du décodeur digital où j'ai pris la mauvaise loco.

J'attends avec impatience vos réponses car je désespère,
Thomas

Bonsoir Thomas

Cette loco, de quelle marque et modèle s'agit-il?

Tu nous dis l'avoir équipée d'un décodeur ESU, de quel modèle?

Ensuite tu nous dis l'avoir testée avec des décodeurs d'autres marques : avant ou après le ESU?

Tu mentionnes qu'elle a toujours causé le même problème : cela veut dire qu'elle avance lentement avec une forte odeur de brûlé ou que tous ces décodeurs ont fumé?

Il conviendrait sûrement de vérifier le moteur et le démonter pour nettoyage si c'est possible, sinon il faudra le remplacer.

Denys

Bonsoir Thomas

Denys a bien raison, sur ce genre de question, il est préférable d'indiquer le fabricant, le modèle et un lien vers la notice si existant.

L'as-tu réessayée en analogique après que le problème a commencé?

Sur une machine qui n'a pas tourné pendant un bon moment, c'est souvent:

• soit qu'il est nécessaire de procéder à un bon nettoyage de l'huile figée et de ré-graisser.
  
• soit que les charbons ont mal vieilli, (car ils ont été en contact avec de l'huile avant l'entreposage) et qui en se dégradant, ont contaminé le collecteur lors des premiers tours de roues.
  

Bonne soirée

Delias

vu que c'est une 3000 CFL il ne peux s'agir que d'une LS Model pour la marque du fabricant

Bonjour

Après réflexion, si le moteur chauffe, c'est que la mécanique, transmission ou même le moteur ne tournent pas librement.

Première chose à faire, un démontage en règle de toute la transmission suivi d'un regraissage avec le lubrifiant adéquat, huile ou graisse; pour le moteur, si c'est une LSM, je suppose que ce n'est pas un moteur démontable, dans ce cas, soit il est correct, soit on le remplace.

Par contre, une loco avec la transmission dure fonctionne mal en analogique aussi.

Denys

Salut,

La loco est de Model Shop/LSM, une 3009 en DC courant continu.
J'ai contacté Model Shop et il a dit que je dois la faire tourner pour répartir la graisse.
J'ai peur de tout casser en continuant à forcer sur le moteur donc je vais plutôt tout de suite la démonter ou l'amener chez Model Shop.
Le moteur peut être sorti de la loco. Je vais faire tourner le moteur sans les engrenages comme ça j'entendrai si le problème est du moteur (car il fait un bruit de réacteur d'avion) ou si je dois graisser tous le engrenages.

Si je casse qqch je changerai la carosserie avec une 13 SNCB qui est au niveau intérieur équivalent.

Merci pour vos hipothèses. Je n'avais pas pensé à tout ça. Moi quand j'entend un bruit j'essaye de rassembler des informations de partout avant de me lancer avec ma loco dans une aventure périlleuse.

Thomas

Bonjour,

J'ai ouvert la loco, sorti le moteur et je l'ai fait tourner sur un réseau analogique en roue libre (donc il n'actionnait pas les axes).

Après quelques temps le condensateur céramique que je soupçonnait déja avant d'être  trop noirci a commencé à fumer.
Sur ma 3002 CFL du même fabricant, j'ai lu le numéro 104 sur le condensateur.
Je vais me mettre au boulot et le remplaçer avec un condencateur equivalent.


Le seul mistère est:
Pourquoi à-t-il brûlé?
Soit parce que lors du transport ou avant il était déja fissuré et qu'il créeait un arc électrique.
Sinon le courant entre en trop grande quantité.
   
J'attends avec impatience vos hypothèses,

Merci d'avance,
Thomas

Bonjour Thomas

Ce condensateur, il est placé où?

Si c'est entre les deux balais, tu peux le virer provisoirement et essayer sans lui, tu le remplaceras plus tard, il n'est pas indispensable, il est là juste pour absorber un peu les étincelles qui creusent le collecteur et les balais.

Denys

Bonjour Thomas,

Je vois que tu avances pour régler ce problème, et que les 'spécialistes' te dirigent sur la bonne voie.

Mais une chose m'interpelle depuis le début :

TomTom a écrit:

Bonjour,
J'ai acheté une 3009 CFL sur internet, je l'ai testée en analogique et tout fonctionnait bien.
(...)
Thomas

Chauffait-elle pendant ce test ?

Bonjour,

Je suis content d'avancer, et puis j'ai le temps, vive les vacances scolaires .

Je me suis aussi posé la question quand elle a commencé à chauffer.
Lors de mon premier test, je n'y ai pas prêté attention, à cause de mon manque d'expérience.

C'est hier que je l'ai remarqué en la programmant avec ma 3002.
Elle a commencé à ramper lentement, j'ai souvent le problème avec ma 4012 ou je dois régulièrement nettoyer les contacts, mais lors que je m'en suis approché, l'odeur "très agréable" m'est montée au nez, j'ai pris la loco en main et j'ai remarqué q'elle était chaude, entre 30°C et 40°C.

Thomas

Salut,
J'ai remplacé le condensateur céramique qui était cramé, deux cables se sont défaits, mais j'ai réussi à les resouder sans trop grosse difficulté.
J'ai testé la loco et tout refonctionne.

Merci pour votre soutien moral et pour vos contributions de connaissances techniques.


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Ma loco et moi, nous vous remercions,
CFL 3009 & Thomas

Heureux pour toi que tout est rentré dans l'ordre.