Mon nouveau réseau @ oli

Bernardo a écrit:

Petit bemol, le faux essieu aurait dû se trouver côté cabine

Sauf que dans ce cas précis de la 250003 affectée FSR ( Fourrières Service Réparation), pour faciliter la conduite de José, qui est gaucher, toute la machine a été inversée.

Encore faisable mais la vue du décodeur en cabine me refroidit.

.
Allez Oli, tu peux mettre des stores aux vitrages



Bon, tu numérotes l'engin sur la face avant, et j'oublie l'inversion de la caisse

Ready to run

C'est quand même plus rapide que la construction de modèles en 0 Tin Plate!

Bravo Olivier, bientôt aussi prolifique que Louis dans sa production!

Denys

ça run impeccable

Qu'ajouter de plus ?

Ah oui, c'est toujours VERT  

sncb_nmbs a écrit:

Qu'ajouter de plus ?

Ah oui, c'est toujours VERT  

Mais ça, c'est normal. Un train, c'est vert. (Sauf les roues des vapeurs bien évidemment).

Et maintenant, que vais-je faire ??????



Roulement très souple même au ralenti au cran 1

Le son, c'est du pipeau. J'ai branché un décodeur sons sur mon testeur Esu et il fonctionne en même temps, c'est pour accrocher Pascal .

Je veux la même.

Oli, le roi du Diesel vert!

Denys

Excellent

oli 11/01 a écrit:

Et maintenant, que vais-je faire ??????



Roulement très souple même au ralenti au cran 1

Le son, c'est du pipeau. J'ai branché un décodeur sons sur mon testeur Esu et il fonctionne en même temps, c'est pour accrocher Pascal .

Accroché

Bravo, c'est super. Tu as des doigts de fée

Vraiment sympa !

J'ai une petite question

Tu as pu ballaster au niveau de la partie mobile de l'aiguillage ? je suis intriguée

Beau travail sur la loco, topissime.
La caisse est-elle vissée au chassis?

Quel est le prochain projet?

Encore bravo.

@ Julie

Déjà ne pas prendre du ballaste trop gros et assez proche de la teinte de la voie C, et ensuite ne pas en mettre dans la zone de débattement des aiguilles. De loin, cette zone se voit très peu.



@ Arnaud

Non, la caisse n'est pas vissée, juste posée. Au départ elle doit tenir avec les attaches à élongation du châssis qui doivent s'emboîter dans une encoche de la caisse, mais c'est conçu pour les châssis Roco de V60 référenciés 78xxx, mon châssis est un 68 xxx, il a fallu " adapter.

Le prochain projet  " ferroviaire " est complexe.
Démontage du circuit en cave qui est susceptible d'encore être noyé



pour le monter à l'étage. Je perds la chambre " d'amis ", il faut compenser. Je m'occupe du studio sur le garage , cette semaine j'attends le lamellé-collé de la poutre faîtière de 8 mètres et je commence la charpente. Pour que le train avance, il faut faire des compromis avec " Madame "    




Ah oui, aujourd'hui, il pleut enfin

oli 11/01 a écrit:

@ Julie

Déjà ne pas prendre du ballaste trop gros et assez proche de la teinte de la voie C, et ensuite ne pas en mettre dans la zone de débattement des aiguilles. De loin, cette zone se voit très peu.

Ok compris (je m'en suis doutée mais ta photo est très explicite et je vais m'en inspirer)

Merci !

Merci beaucoup pour la réponse.

Un copain du club a juste posé sa caisse aussi sur le châssis, mais pour te dire la référence de la loco qui a servi de base, il ne doit pas s'en souvenir.

Fameux travaux en perspective si tu dois démonter le réseau, bon courage à toi.
Et bon courage aussi pour tes travaux de rénovation.

Arthur, un modéliste montois, m'a fait une caisse de petit Brossel en plasticarte. Elle aussi est juste posée et tient par serrage sur un vieux châssis de schienenbus Märklin légèrement limé aux angles.

Il va me falloir le remplacer d'ailleurs car un des essieux est légèrement voilé et l'engin se dandine. C'était un 3016 en boîte bleue acquis pour quelques euros seulement. J'aurais dû mettre un peu plus.

Faut juste apprendre à soulever les locos en prenant le dessous du châssis, mais ça, avec les Roco à caisse clipsées, on a pris l'habitude.

oli 11/01 a écrit:

Faut juste apprendre à soulever les locos en prenant le dessous du châssis, mais ça, avec les Roco à caisse clipsées, on a pris l'habitude.

Aïe!

Pas du tout l'habitude chez moi!

Que du Märklin, du Brawa, du Hag, du Tab, quelques très rares Fleischmann et Roco!

Plus de caisses plastiques, tout du vissé!
Mais parfois grosse galère à démonter/remonter, comme cette CC 7107 Roxy mal conçue confiée à Louis pour optimisation de la transmission, passage en trois rails et digitalisation au passage!

Vive les Hag, les Märklin 800 et 3000 ainsi que le 0 Tin Plate!

Surtout avec la vue qui baisse!

Denys

Rockandrail a écrit:

Arthur, un modéliste montois, m'a fait une caisse de petit Brossel en plasticarte. Elle aussi est juste posée et tient par serrage sur un vieux châssis de schienenbus Märklin légèrement limé aux angles.

Il va me falloir le remplacer d'ailleurs car un des essieux est légèrement voilé et l'engin se dandine. C'était un 3016 en boîte bleue acquis pour quelques euros seulement. J'aurais dû mettre un peu plus.

je connais un Jp de Mons qui en fait en plasticarte, un orfèvre.
3016, belle base, j'ai peut-être un essieux???

Vu que JP passe son temps entre modélisme et pêche, vu que la pêche est interdite vu le manque d'eau, on peut lui demander d'en refaire ces petits Brossel, mais il est sur un dio et je ne pense pas qu'il ait encore fort envie d'en refaire. Bien dommage.

Arthur, c'est JP sur les forums.

Jp est un maître du plasticarte.
Il a fait des signaux belges, des bijoux.

Bon, ce n'est pas encore demain que le réseau sera démonté, alors petite modification pour le jeu avec restauration sommaire vu que ce n'est que du temporaire.
C'est pas pour ça qu'il faut bâcler non plus.

Je suis en froid avec mes voies cachées et à l'accès difficile. Celles qui n'ont pas d'accès sont condamnées. Fini la gare cachée du bas, là je vais récupérer 32 aiguillages et plus de 60 mètres de voies.

C'est donc au dessus que ça se passe. Le but, faire tourner en haut 3 trains simultanément tout en ayant la main sur un triage /manoeuvre en gare.
Un quatrième tournera au niveau 0 avec la main sur du triage/manoeuvre, l'accès 0=> +1 étant à nouveau opérationnel.

J'avais une voie tour de pièce sous la plateforme du tram. Invisible de la gare ( cachée derrière le mur de soutènement )
Je vais la supprimer et la faire revenir devant le mur comme voie indépendante ( avant, c'était un dédoublement par aiguillages )




La voie rouge va prendre la place de la voie jaune
La rouge va se raccorder à l'orange avec suppression de l'aiguille enroulée.

Il faut modifier le mur de soutènement en plâtre et rétrécir la surface du hangar des trams



La troisième entrée sous la voie de tram ressortira donc devant le mur de soutènement



La cloison à retirer et à replacer en jaune

Pas d'ennui pour découper la plaque de contreplaqué de 10 mm



Là où ça se complique, c'est pour démonter du plâtre fixé au Fix-all



A refaire, mais plus envie de m'investir dans quelque chose qui est voué à disparaitre.

On refait avec des planches de briques de chez " Régions et Compagnies " renforts centraux, couvre-murs carton, pubs pour enjoliver et mettre un peu de couleur.







Aux voies maintenant. Facile les jonctions quand on a du stock de voies de toutes longueurs.



On est reparti pour les fondamentaux.
Ballastage. 1 volume colle à bois, 1 volume d'eau, un peu de détergent.
Pinceau n°0 qui a la largeur des travées de traverses.
Je fais plusieurs voies jointes à la fois.
D'abord l'entre voie => empierrer, puis 1 côté => empierrer, puis l'autre=> empierrer











Attention aux grains sur les parties intérieures des voies. Le passage des flasques de roues est entravé.
En +/- 20 minutes, les voies étaient ballastées ( peinture des rails hier )

Tout est posé, plus rien de collé si ce n'est l'aménagement au sol, et contrairement à Pierre, je dis " merci la verdure " comme camouflage de misères, c'est efficace.
Wagons nettoyeurs passés, test avec autorail, c'est OK.