Mon nouveau réseau @ oli

Bonjour Olivier,

De beaux trains... Un régal pour mes yeux et les oreilles, après une longue absence du forum cette semaine
Je ne suis pas surpris outre mesure que le Brawa déraille
J'aime bien les affiches et les plaques émaillées :

Des affiches cinéma aussi, présentes aux Robertmonts, faisant office d'indicateur sur l'année du réseau







J'aime bien celle-ci, sans doute pas courante



Et les tabacs Ajja, parmi les plus réussies





ET Moulinex, qui libère la femme

Bonjour Pascal

Je vais investir pour de meilleures prises de vue. L'appareil, je l'ai ( Madame ), je vais chercher un pied.
Le Brawa, c'est dommage, mais comme j'ai dit, j'ai retrouvé un stock de SPA-Monopole, celui-là va passer aux ateliers.
Nouveaux essieux et pose d'un poids à l'intérieur du wagon. Le tout c'est de pouvoir démonter.

Tu avances bien sur ton réseau ?

Chouette, les vidéos
Bon, comme tu dis, le son est un peu trop présent !
Sur mon réseau du Pérou, il n'y a que la machine qui circule qui a le son, le reste est muet !
Le public aime bien quand c'est le petit locotracteur qui passe : c'est le ptit qu'a l'son ..

Justement, aucun plaisir à avoir des locos sonorisées à ce stade.
Une loco qui roule en mode Namurois, là ça va.
Je n'en ai pas beaucoup, 3, et c'est bien ainsi.

Le jour où je veux entendre des locos sonorisées, je prends mon véhicule thermique et me déplace jusqu'à Viroinval.

Si tu veux j’ai le double klaxon d’une HLE13 à la maison, vanne double voie comprise.
Lors du mondial Russe elles ont chauffé

Olivier, c'est quoi le mode "Namurois"?

Denys

Tortillard a écrit:

Olivier, c'est quoi le mode "Namurois"?

Denys

Je pense qu'Olivier me renvoie à mon propre humour et à une de mes récentes réponses sur Les Robertmonts, sur la vitesse de l'éclair.
Olivier et moi, sommes des provinciaux namurois

Mais ça veut dire bruyant ou muet?

Les Alpes et la Provence étant assez éloignées de Namur!

Denys

Non...................C'est qu'à Namur.........................on a la réputation.........................de ne pas aller très vite...............


M'enfin, Albert, pourquoi tu écrases cet escargot? Il m'énerve. Il nous suit depuis la gare.

Tortillard a écrit:

Mais ça veut dire bruyant ou muet?

Les Alpes et la Provence étant assez éloignées de Namur!

Denys

Ni l'un ni l'autre : ça veut dire pas très rapide, comme une caracole peut l'être. Un train pas très rapide sur un réseau est peu bruyant : la boucle est bouclée.

Caracole ou caricole selon les région veut dire escargot

Juste pour le plaisir et votre culture Belge, l'hymne des Namurois.

Gros travail commencé aujourd'hui.
Si je sais que l'accès au niveau -1 est condamné vu que j'ai une longue voie aveugle que je ne sais nettoyer, la fabrication par modules superposés juste fixés entre eux par pose sur taquets et une vis de maintien m'a permis de nettoyer les 2 rampes qui vont du niveau 0 au +1







Tout ce démontage pour avoir accès, démonter, nettoyer la voie aveugle mais accessible



Remaniement des accès qui descendaient au niveau -1, suppression des aiguilles, remplacement 24224.




Bien entendu, comme plus d'accès en gare cachée, déferrage complet de ce qui est accessible ( il reste une longueur de voie qui restera en place car non accessible )
Moi qui était fier de montrer ma gare cachée il y a 7/8 ans, je déchante en devant démonter.
J'ai maintenant un beau paquet de voies ( qui serviront lors de du déménagement, plus de 40 aiguilles simples, 200 droits, courbes, autant de moteurs, décodeurs, certaines voies à décâbler ( soudure alimentation, d'autres à mettre de côté car isolation des files de rails )











Mais pourquoi ce démontage
Pièce fermée, entretenue et malgré ça




Quand on voit la crasse ( poisse) laissée dans l'entrevoie, on se dit qu'il y en a autant sur les voies. Mauvaises prises de courant ( centrale et aux voies) et vu le non accès, c'est fichu.
J'ai encore du boulot ( démonter les K83, les pupitres de détection, récupérer les dizaines de mètres de câbles)
Je vais pouvoir faire rouler sur 2 niveaux + le tram, c'est mieux que rien.

C'est sûr que Bruxelbourg à côté!

Mais je comprends la démarche initiale. C'est un vieux rêve, je pense, de chacun de nous lorsque nous parcourions les plans de réseaux de notre enfance.

Ouchti le chantier olivier, tu démontes et moi je montes ….
Courage à toi, tellement de temps à monter tout , fignoler et c’est démonté sur un jour

Ton montage démontable me sert de leçon pour la suite.

C'était ça ou me contenter de ce que l'on voit sur les dernières vidéos.
Ici, je peux faire ma gare de triage à côté des rotondes, faire monter et tourner et redescendre pour la création d'une autre compo.

Bien réfléchir en montant que ce doit rester démontable aukazou.
Le roulement à cadres ouverts ne résout pas tout.
ACCES, ACCES et encore ACCES, mais pas pour passer une main, ce n'est pas suffisant.

Et avec un train nettoyeur, ça ne fonctionne pas?

Denys

Certainement si le train passe souvent. Faire rouler, c'est le meilleur moyen de ne pas encrasser.

Au moins 6/7 ans que ça ne roule plus en bas, la réalisation du décor est chronophage. J'aurais du consacrer un peu de temps au roulement.
Plus moyen de passer le wagon nettoyeur, coupures de traction tous les 15/20 cm. J'ai déjà ramé pour récupérer une loco ( qui m'en a fait découvrir une qui était pendue depuis 6 ans.

oli 11/01 a écrit:

Certainement si le train passe souvent. Faire rouler, c'est le meilleur moyen de ne pas encrasser.

Au moins 6/7 ans que ça ne roule plus en bas,la réalisation du décor est chronophage. J'aurais du consacrer un peu de temps au roulement....

La réalisation du décor est chronophage. Tout est dit. Monter un plan de roulement, même très fourni, ça va assez vite. Même le câblage. C'est pénible, mais une fois les outils sortis et le fer à souder chaud, on avance vite.

Le décor.....! Le nouvel espace entre les modules d'origine et l'extension de Bruxelbourg doit devenir un environnement urbain dont le sol est pavé. J'en ai commencé la gravure dans du carton plume sur une première portion de 37 cm de large sur 31 de profondeur, dans l'alignement des ponts métalliques qui sortent de la gare.

J'avance d'environ 5 rangées de 37 cm de pavés par jour, soit un cm. Après ça, j'en ai marre. Alors sur une surface comme la tienne!

Je ne suis pas démoralisé pour autant, mais c'est cyclique. Pour le moment j'assure, peut-être que dans 15 jours ça restera en l'état jusqu'en novembre.

Je vais me faire des dios pélicanesques. 12 voies, une splotche de michepap, un vieux canard boîteux, une draisine et hop ( mais ça roule au moins )

Et tu voudrais que je fasse encore des cantons, des pédales, des modules de freinage, de la gestion par ordinateur,

Quel plaisir de se contenter de vitrines.

Bonsoir Olivier,

Fameux travail
J'ai eu la chance de voir ton réseau en vrai : un monument.
Maintenant, je suis encore plus convaincu que je ne me trompe pas trop en construisant petit à petit des modules de petite taille, avec boucle arrière et sans gare cachée en dessous.
Etant par nature un animal paresseux, je prends mes pavés chez ChKreativ.de. Plus jamais je n'aurai la patience d'un Pierre pour graver un à un des pavés.

Dépose de la voie aérienne du tram et nettoyage des parties non accessibles.



Test avec AR 46. Il reste un peu de problème de prise de courant mais en zone accessible.
Départ sous les " Bobinages Tixier ", montée en gare de Fourrières, redescente au point de départ en empruntant la passerelle inférieure.



Un bon coup d'aspirateur, quelques tours avec un double aspirateur Luxmodellbau et on pourra tout replacer.

Parfait : ça roule impeccable!

Denys

J'ai bouclé provisoirement le réseau pour pouvoir faire rouler en continu les aspirateurs Lux Modellbau
La gare est repositionnée.
Il me restera à nettoyer les 8 voies de la gare cachée du niveau 0 qui elles resteront fonctionnelles.
Après 1 tour d'aspirateur et malgré le nettoyage et l'aspiration avec le gros aspirateur réalisé précédemment, le résultat est sans appel.