Nouvelle série 2300 des CFL ?

Vu sur DSO , deux clichés intéressants (dont un retiré entre temps pour ne pas servir de repère aux tagueurs ).La rame se trouve en route pour tests à Vélim :





Immatriculation : 94 82 00 23 012-1 L-CFL

Les détails techniques de la bête : D

http://www.stadlerrail.com/media/uploads/STA-1223-026_KISS-CFL_F_web.pdf

Salut, c'était déjà annoncé depuis quelques temps déjà dans En Lignes, et la date de livraison est de 2014, donc là ils sont dans les temps

Ben c'était annoncé ici depuis fin 2011 ;-) mais avec une date de livraison pour 2013 / 2014.Y compris sur le site de Stadler on évoque encore 2013.Je pense qu'après une campagne de tests sous 25 KV 50 hz à Velim , si ces tests sont satisfaisants on verra la 2301 débarquer ici , soit dans les 4-5 mois à venir grand maximum.Si les tests effectués localement fonctionnent cela devrait effectivement rentrer en service en 2014.

Autres conséquences , cela marquera la fin des 628 de la DB et des CFL sur la ligne Luxembourg - Wasserbillig , la fin du roulement des 4000 vers Koblenz et peut être également la fin des 181.2 au Luxembourg.Vu qu'il y a une rupture de charge à Koblenz sur les trains IC 131/231,132,133 et 134 car la 181.2 y est troquée pour une 101 apte à 200 km/h.Avec 8 rames de la série 2300 , avec un train toutes les deux heures dans chaque sens on pourrait sans problème effectuer la correspondance de ces trains à Koblenz.Les 4000 pourraient continuer sur Trier ;-)

Bonjour ,

déjà une très bonne chose : ce n'est ni du Siemens ni de l'autre matos Italien foireux

De plus elles sont très jolies ces nouvelles séries 2300

Pour ce qui est du retrait des 628, ce sera dommage car il font partie depuis longtemps du paysage ferroviaire...

Dans tous les cas, ces arrivées vont chambouler les affectations des locos / automotrices sur pas mal de liaisons

Lolo

Ce qui est étonnant, c'est l'immatriculation : car le second élément est l'élément central, et sur la photo c'est un des deux éléments d'extrémités ...

Oui elles m'ont l'air pas mal du tout , elles ont un peu une gueule de RE 460 comme ça vous ne trouvez pas ? surtout que la DB va investir dans des rames similaires pour mettre en UM avec les 2300 : D

Pour les affectations matériel ... gros casse tête en ce moment :

4000 : engagées sur + / - partout
2200 : idem sauf vers Trier
2000 : partout sauf vers Trier et Gouvy
3000 : partout sauf sur Trier.
2300 : seront engagées uniquement vers Trier et Koblenz.

Ce qui est marrant , c'est que l'on engage des 3000 vers Wasserbillig ( 2 trains le matin dans chaque sens ) et des 4000 vers Athus.

En soi cela ne changera pas grand chose au trafic intérieur , cela permettra juste de se passer des 628 de la DB.Par contre , la mise a double voie entre Luxembourg et Sandweiler va permettre de considérablement fluidifier le trafic vers Trier et augmenter l'offre de trains.Je pense que entre 2013 et 2017 il y aura encore une phase d'achat de matériel car le but serait de doubler la cadence des trains

2704NK a écrit:

Ce qui est étonnant, c'est l'immatriculation : car le second élément est l'élément central, et sur la photo c'est un des deux éléments d'extrémités ...

C'est juste , sur la photo ,l'immatriculation 94 82 00 23 012-1 L-CFL étant en principe celle de la voiture centrale.

Pour déchiffrer le code :

94 : Automotrice V < 190 km/h
82 : CFL
0023 : Série 23
012 :numéro de l'engin (2e élément )
1 :Clé de contrôle (pas(-(- envie de me prendre la tête a calculer la clé de contrôle ^^ )

Pour l'auto-contrôle, un bon lien ici : http://m.fte2.org/

Merci pour le lien , vraiment utile : D

Alors plusieurs infos intéressantes :

La rame est bien sur l'anneau de tests de Velim en ce moment.Concernant la future utilisation de ces rames , elles seront engagées comme RE14 vers Trier et comme RE vers Koblenz en UM avec des rames identiques de DB Regio à partir du changement d'horaire de décembre 2014.Une rame devrait être d'ici quelques mois au Luxembourg pour tests.

vivement qu'elle arrive au Luxembourg

ce sera encore une belle occasion d'aller faire des photos de ce nouveau materiel CFL

Westwaggon a écrit:

Alors plusieurs infos intéressantes : La rame est bien sur l'anneau de tests de Velim en ce moment.Concernant la future utilisation de ces rames , elles seront engagées comme RE14 vers Trier et comme RE vers Koblenz en UM avec des rames identiques de DB Regio à partir du changement d'horaire de décembre 2014.Une rame devrait être d'ici quelques mois au Luxembourg pour tests.

Tiens, combien de rames pour DB Régio ?

dodo6600 a écrit:

vivement qu'elle arrive au Luxembourg

ce sera encore une belle occasion d'aller faire des photos de ce nouveau materiel CFL

Oooh que oui , en plus ça passe devant chez moi ^^

2704NK a écrit:

Tiens, combien de rames pour DB Régio ?

Pour DB Regio on parle de 32 rames compatibles avec les CFL 2300 mais qui seront également utilisées sur d'autres relations.Pour la ligne Trier - Apach , vu la volonté d'instaurer un service cadencé entre Thionville et Trier , le fait de posséder des AM 15/25 kv serait bien sur une excellente opportunité pour utiliser les Kiss , faut juste leur installer le kvb dessus.

En ce qui concerne les systèmes de sécurité , seuls le GSM - R et l'ETCS 1 seront installés d'origine.On ne parle même pas de Memor II +

En tous cas ça va avoir une patate d'enfer :

Vmax : 160 km/h
Puissance : 3000 kw Soit 800 KW de plus qu'une 2200 et plus du double d'une AM 96
Accélération 0.83 m/s a 80 km/h
Poids : 170 tonnes

Aux dernières nouvelles , les premières unités seraient prêtes à être livrées.Dès le changement d'horaire de décembre , les 2300 assureront les trains RE vers Trier et pour le changement d'horaire 2014 / 2015 , les trains vers Koblenz

pas loin de chez toi tout ca,

Non ^^

Les essais et tests divers se poursuivent sur l'anneau de Velim en République Tchèque :



Source : http://www.zelpage.cz/fotogalerie/zahranicni/cfl/cfl000.html?photo=cfl000&gallery=zahranicni&kat=cfl&lang=de

Merci pour l'info Loic,

Sait tu si ca avance bien ? s'ils ne rencontrent pas trop de problèmes?

Alors la aucune idée , trop peu d'infos , je pense par contre que les essais ici c'est pour bientôt , je pense d'ici 2 - 3 mois ;-)