Stuttgart ...

Ach mein Gott , j'imagine même pas les migraines : D a part ça , je pense faire un post sur Stuttgart et les déraillements en série ^^ , ils ont quand même plantés 3 rames avec une 101 en pousse pour démontrer qu'il y avait un souci (du moins la troisième ) .

Non, pas un post sur Stuttgart !

C'est à cause d'eux que j'ai entre 30 et 1h45 minutes de retard quand je rentre en France...

Ils annoncent pudiquement des difficultés en gare de Stuttgart (sans dire que la moitié des voies sont inutilisables).

Par contre, ce n'était pas toujours en pousse, si ?

Louis

LG a écrit:

Non, pas un post sur Stuttgart !

C'est à cause d'eux que j'ai entre 30 et 1h45 minutes de retard quand je rentre en France...

Ils annoncent pudiquement des difficultés en gare de Stuttgart (sans dire que la moitié des voies sont inutilisables).

Par contre, ce n'était pas toujours en pousse, si ?

Louis

Si , systématiquement en pousse et le problème est grave car il s'agit d'un jumelage de tampons suite à un rayon de courbe inadapté sur les voitures grandes lignes de la DB , donc la pousse serait interdite jusque nouvel ordre.Donc il faut une remise en tête à Stuttgart de la 101 ce qui n'est pas évident à cause de la moitié des voies neutralisées.Sans compter que les gars de la DB passent leur temps a changer les poteaux de caténaire depuis un mois dans la fameuse courbe , arrachés par les voitures qui se prennent dedans Bref , faudra surement refaire une partie du gril

Donc nous disions : Dix jours après l'accident survenu à un IC sortant de la gare avec une 101 en pousse, accident qui avait fait fait sept bléssés et désorganisé le trafic pendant plusieurs jours, la DB a voulu procéder à une simulation, pour mieux comprendre ce qui s'était passé.

Elle a donc fait sortir de la gare, où l'on venait juste de réparer les derniers dégats, un convoi tout identique.Il se dit ce samedi que les experts auraient conclu à une "Ueberpufferung", ce que l'on pourrait traduire en mot à mot par "surtamponnement" ou mieux par chevauchement/coinçage de tampons.
Il peut se produire en pousse dans des courbes serrées, surtout sur des "S", avec des véhicules trop longs: Le tampon intérieur de la voiture "poussante" appuyant trop fort et de biais sur celui du véhicule poussé, perd son appui et glisse pour le "chevaucher" à l'horizontale.
Ce qui déclenche à la remise dans l'axe un effet de levier assez fort pour faire dérailler le train.
Les modélistes pratiquant certains attelages connaissent...

Pour l'instant la DB a neutralisé les deux voies suspectes et les quais qu'elles desservent.

Bonsoir

Quand je vous dit qu'il faut proscrire les R1 et R2!

C'est Märklin qui a dessiné le plan de Stüttgart Hbf?




Denys

Denys, c'est pire que ça...

La gare est en chantier chronique depuis des années, et en plus ils commencent à faire la gare en sous-terrain.

Donc ces voies, elles sont neuves !

Louis

Re

Remarques, ce n'est pas bien loin de Göppingen!



Denys

C'est surtout à quelques km de Zuffenhausen.

Louis

Ce n'est pas pire que les autorités d'un grand pays de l'est qui avaient fourré un maximum de camions sur un pont pour voir si il résistait.
Evidement il n'a pas résisté et le pont plus les camions sont volés dans le trou.
Les malheureux à bord des camions aussi.

Vous croyez qu'ils vont encore recommencer ?

Jeanmi.be

LG a écrit:

C'est surtout à quelques km de Zuffenhausen.

Louis

S'ils font des essais avec des porte-voitures remplis de la production locale, la note va être sévère!



Denys

On leur avait bien dit d'éviter les TJD ^^

Tortillard a écrit:

Bonsoir

Quand je vous dit qu'il faut proscrire les R1 et R2!

C'est Märklin qui a dessiné le plan de Stüttgart Hbf?




Denys

Bonjour Denys ,



Lolo

Bonjour ,

moi, j'imagine pas la taille du blâme du gars qui a dessiné ce grill

Comme dit Denys, il a peut-être un réseau marklin avec de voitures au 100ème

C'est certainement avec ça qu'il a fait sa maquette de présentation

Lolo

T'es pas si loin de la vérité que ça lolo , la première mesure fut d'interdire la pousse avec une voiture IC de 27 m devant la loco (pour la remplacer par quoi ... bonne question , seules les voitures IC de 27 m sont aptes à 200 et à la réversibilité.Bref les ingénieurs ont dit qu'avec des voitures plus courtes cela passerait hihihi