AccueilAccueil  PortailPortail  FAQFAQ  RechercherRechercher  MembresMembres  GroupesGroupes  S'enregistrerS'enregistrer  ConnexionConnexion  

Partagez
 

 Récapitulatif sur les différents moteurs et leur digitalisation en 3 rails

Aller en bas 
Aller à la page : Précédent  1, 2, 3, 4
AuteurMessage
matelot2638
7 oscars
7 oscars


Date d'inscription : 13/07/2011
Messages : 7639
Age : 39
Localisation : Rhône alpes/ Drôme (Royans, Vercors) proche Isère!
France

Récapitulatif sur les différents moteurs et leur digitalisation en 3 rails - Page 4 Empty
MessageSujet: Re: Récapitulatif sur les différents moteurs et leur digitalisation en 3 rails   Récapitulatif sur les différents moteurs et leur digitalisation en 3 rails - Page 4 Icon_minitimeMar 4 Déc 2018 - 21:46

il est soudé, une goute d'huile sur un cure dent c'est ce que je viens de faire sur le LFCM de ma 3674.

il faut y aller avec parcimonie!
Revenir en haut Aller en bas
Voir le profil de l'utilisateur
Tortillard
Team
Team
Tortillard

Date d'inscription : 14/03/2011
Messages : 11818
Age : 66
Localisation : Rhône Alpes / Provence
France

Récapitulatif sur les différents moteurs et leur digitalisation en 3 rails - Page 4 Empty
MessageSujet: Re: Récapitulatif sur les différents moteurs et leur digitalisation en 3 rails   Récapitulatif sur les différents moteurs et leur digitalisation en 3 rails - Page 4 Icon_minitimeMar 4 Déc 2018 - 23:25

Bonsoir Raphaël

Ce condensateur est soudé sur les supports de balais.

Parfois il sert aussi à maintenir des fils en place le long du bogie moteur.

Il est très aisé de le tordre un petit peu de manière à accéder au petit larmier pour le graissage : au pire, au bout de plusieurs manoeuvres, si d'aventure une patte venait à se rompre, il suffit de la ressouder.


Ce type de flasque montée sur un moteur SFCM est relativement ancien, les moteurs plus modernes et les DCM n'ont plus ce larmier bien pratique avec un petit bout de mousse pour faire une réserve d'huile et il ne leur faut juste qu'une goutte d'huile en bout de l'axe du rotor, et l'essuyer aussitôt pour les lubrifier.

Sur les moteurs anciens, on peut mettre une bonne grosse goutte d'huile dans ce larmier à condition d'utiliser de l'huile assez épaisse, comme de l'huile pour moteur de voiture, mais il faut veiller au bon état de la petite mousse qui a tendance à se désagréger avec le temps : un petit morceau de feutre la remplacera avantageusement, comme sur les flasques des moteurs série 800 :

Récapitulatif sur les différents moteurs et leur digitalisation en 3 rails - Page 4 101020091153992676959784

Ou sur les moteurs HAG série 64 : (les moteurs série 88 étant montés sur roulements à billes, il ne faut pas les huiler)

Récapitulatif sur les différents moteurs et leur digitalisation en 3 rails - Page 4 Img_0010

Si ce condensateur gêne, on peut le souder dans une position légèrement différente, mais attention à l'encombrement!


Denys
Revenir en haut Aller en bas
Voir le profil de l'utilisateur
 
Récapitulatif sur les différents moteurs et leur digitalisation en 3 rails
Revenir en haut 
Page 4 sur 4Aller à la page : Précédent  1, 2, 3, 4
 Sujets similaires
-
» Ou trouver les différents modèles ?
» [REGROUPEMENT] Les différents tests/vidéos du HTC Desire
» [Info] Les différents mouvement russes
» Monde mouvant les différents éléments
» Les différents appareils photo numériques

Permission de ce forum:Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum
Beneluxmodels :: Modélisme ferroviaire :: Digital & logiciel-
Sauter vers: