Encore quelque clichés : D

La BB 15021 (SNCF) en tête de l'EC 91 Vauban en gare de Luxembourg (08/03/2012)



La 2006 de la SNCB au garage à Luxembourg (11/03/2012)



La CFL Cargo 1106 qui va amener une rame de M6 au garage (11/03/2012)



La 1357 prête au départ le 04/03/2012 à Luxembourg



La 2005 (SNCB) qui vient d'arriver de Bruxelles Midi au crochet de l'INT 97 Iris à destination de Zürich



Panic shot et composition insolite pour cet IR M (Luxembourg Liers ) photographié en gare de Mersch (L)

En espérant que sur la dernière photo la 3000 en véhicule arrive en entier à Liers

2704NK a écrit:

En espérant que sur la dernière photo la 3000 en véhicule arrive en entier à Liers

Oui , d'ailleurs c'est pas très courant comme composition , surtout avec 3 I10 derrière : D c'est la première fois que je vois une 3000 se faire remonter à Liers.

A part une qui serait HS à Liers, je ne vois que ça ...

2704NK a écrit:

A part une qui serait HS à Liers, je ne vois que ça ...

Ca doit certainement être le cas....

C'est pas fiable ces trucs

Lolo

c'est fort possible tout ça , ou alors en vue d'une double traction plus tard.

Westwaggon a écrit:

c'est fort possible tout ça , ou alors en vue d'une double traction plus tard.

Des UM sur la 42 surtout pour 5 bacs au grand max, très peu probable

Non mais pour redescendre le train venant de Visé , beaucoup plus

oui, certainement, mais normalement elle aurait du être envoyée avec l'autre machine, vu que ce train est souvent en UM

2704NK a écrit:

oui, certainement, mais normalement elle aurait du être envoyée avec l'autre machine, vu que ce train est souvent en UM

oui c'est pas faux , quoique la seule photo que j'ai vu il y avait qu'une seule 3000 en tete de la rame de charbon.D'ailleurs on sait de quel type de wagons elle est composée cette rame ?

Ca à l'air de wagons tombreaux, avec une bache. Et pour la traction, j'ai vu une UM de 3000 ( 3008 et 3011 )

Il y a eu des tractions simples , la 3008 et la 3018 aussi il me semble.

On dirait des EAOS ou EANOS bachés ^^

2704NK a écrit:

Ca à l'air de wagons tombreaux, avec une bache. Et pour la traction, j'ai vu une UM de 3000 ( 3008 et 3011 )

Correcte! Jusqu'à présent, les 3008, 3011 et 3018 sont montés à Visé avec des trains de charbon.

Tiens j'ai vu ces très belles photos sur Trainspotting wiki il y a quelques jours : D ,les photos ont été faites à Dommeldange surement vers 22h30 ou 23h00

Ces photos apparaissent aussi sur rail.lu, mais en plus petit format

Westwaggon a écrit:

Tiens j'ai vu ces très belles photos sur Trainspotting wiki il y a quelques jours : D ,les photos ont été faites à Dommeldange surement vers 22h30 ou 23h00

Non, vers 2h40. En raison du chantier sur le viaduct Pulvermuhle, les trains(ou les marches hlp comme dans ce cas) ne peuvent continuer que vers 4h30. Donc, un stationnement s'impose. Selon les journées decirculation, ce stationnement a lieu Troisvierges ou à Dommeldange.


Ce soir, c'étaient les 3018 et 3011 en tête du convoi. Elles sont parties vers 3h30.

En tout cas, il y a déjà un premier changement dans la composition de la rame : des trémies Fcs ont fait leur apparition

Merci pour ces magnifiques photos en tous cas , eh oui on dirait bien des Fcs , des CFL Cargo ?

C'est marrant mais faisons un peu d'histoire , jusqu'en 1993 , presque tous les trains de minerais et de coke qui allaient vers Belval via Luxembourg - Gare , la ligne 42 et la ligne du Nord stoppaient à Dommeldange et faisaient un changement de traction : la 1800 en tete était décrochée , une 3600 prenait le relais et la 1800 servait de pousse non attelée.Comme quoi , les trains font toujours une pause à Dommeladange (même si la circonstance n'est pas la même qu'il y a 20 ans ).

https://www.youtube.com/watch?v=ipvK4vZFqck&list=UUTfYLzP06XAAy9BRiMlaUBA&index=45&feature=plcp

https://www.youtube.com/watch?v=zswGDHqSgcs&list=UUTfYLzP06XAAy9BRiMlaUBA&index=46&feature=plcp

https://www.youtube.com/watch?v=8vr7-VQAx0w&list=UUTfYLzP06XAAy9BRiMlaUBA&index=44&feature=plcp

Westwaggon a écrit:

Merci pour ces magnifiques photos en tous cas , eh oui on dirait bien des Fcs , des CFL Cargo ?

Nacco a aussi ses propres Fcs, donc il est fort probable que ce soit plutot les leurs que ceux de CFL CA

Tiens, on te voit 2 fois dans les vidéos 1 et 3 dans les environs de la 3ième minute

Bonjour Loïc et Gilles

Sympa ces vidéos, là on distingue bien ce bruit caractéristique des Diesels 2 temps à Turbo soufflante américains, sur les 1800 au démarrage, en pleine charge et en vitesse, c'est moins audible, les 1600 font un bruit un peu différent.

Loïc, tu peux nous en dire un peu plus sur ces autorails que l'on voit dans la 1° et la 2° vidéo, semblables à ton avatar?

C'est du matériel inconnu chez nous, Français du Sud Est!

Je viens de comprendre pourquoi Gilles disait qu l'on te voyait!

Parce que toi-même, à l'époque, tu n'étais pas encore bien grand!

Denys

Bonjour vous tous

Pas mal ce vieux matos

Je viens aussi de comprendre les paroles de Gilles

Bonne journée

Lolo

Tortillard a écrit:

Bonjour Loïc et Gilles

Sympa ces vidéos, là on distingue bien ce bruit caractéristique des Diesels 2 temps à Turbo soufflante américains, sur les 1800 au démarrage, en pleine charge et en vitesse, c'est moins audible, les 1600 font un bruit un peu différent.

Loïc, tu peux nous en dire un peu plus sur ces autorails que l'on voit dans la 1° et la 2° vidéo, semblables à ton avatar?

C'est du matériel inconnu chez nous, Français du Sud Est!

Je viens de comprendre pourquoi Gilles disait qu l'on te voyait!

Parce que toi-même, à l'époque, tu n'étais pas encore bien grand!

Denys

Oui a cette époque ( la grande époque ) j'avais 9 ans pourtant je me rappelle très bien de tout ce matos .

Pour l'autorail il s'agit d'un Westwaggon Z200 ils furent construits par Westwaggon en 1956 à 8 exemplaires pour les chemins de fer Luxembourgeois.Leur design pour l'époque était relativement futuriste mais ils souffraient de performances moyennes car leur moteur n'étais pas assez puissant.(VMAX 105 KM/H) Les CFL furent le seul client.2 Autorails sont actuellement préservés , un au chemin de fer des 3 Vallées à Mariembourg et l'autre ici à Luxembourg.

2704NK a écrit:

Nacco a aussi ses propres Fcs, donc il est fort probable que ce soit plutot les leurs que ceux de CFL CA

Je confirme, il s'agit de waggons Nacco!

Bonjour Loïc

Merci pour ces précisions, mais pourrais-tu nous trouver une fiche plus détaillée de ces engins à l'esthétique sympathique, caractéristiques techniques, type de moteur, puissance, etc...

Je suppose qu'ils n'ont pas été reproduits en modélisme?

Les lignes du Grand Duché n'ont pas les caractéristiques des lignes de montagne, donc une puissance modeste puvait suffire à des autorails pour des parcours relativement modestes.

Chez nous, sur la ligne des Alpes, le test est sévère pour les autorails, les fameux panoramiques n'y ont pas résisté, les caravelles non plus, il n'y avait que les Decauville, les 2800 et les RGP!
Même les ALN Breda du Mont Cenis n'ont pas fait longtemps!

Denys

Tortillard a écrit:

Bonjour Loïc

Merci pour ces précisions, mais pourrais-tu nous trouver une fiche plus détaillée de ces engins à l'esthétique sympathique, caractéristiques techniques, type de moteur, puissance, etc...

Je suppose qu'ils n'ont pas été reproduits en modélisme?

Les lignes du Grand Duché n'ont pas les caractéristiques des lignes de montagne, donc une puissance modeste puvait suffire à des autorails pour des parcours relativement modestes.

Chez nous, sur la ligne des Alpes, le test est sévère pour les autorails, les fameux panoramiques n'y ont pas résisté, les caravelles non plus, il n'y avait que les Decauville, les 2800 et les RGP!
Même les ALN Breda du Mont Cenis n'ont pas fait longtemps!

Denys

Salut , alors voici ce dont je dispose comme infos sur ces sympathiques bestioles :

Numérotation: Z 201 A/B–208 A/B
Unités produites: 8
Constructeur : Westwaggon
Année de construction : 1956
Radiation: 1989, 1994
Essieux : B'2'+2'B'
Écartement : 1435 mm
Longueur aux tampons : 47.440 mm
Longueur: 46.660 mm
Hauteur : 5.500 mm
VMAX: 105 km/h
Motorisation: 2 × 200 CH
Places assises: 188+18



Cet autorail fut reproduit en modélisme par le magasin MBS-L en assez petite série en DC , AC et AC digital.Le Module Club à également produit une version en laiton.

Voici une photo du modèle :



(Image rail.lu)