Kühlwagen 307/4508.................HO

Bonsoir,

Aujourd'hui, tonton Louis va vous parler des 307.

Spoiler:

Le wagon frigon 307 a été annoncé dans le catalogue 00 de 1952, c'est la deuxième année des wagons plastiques, un an après les 304 (citernes), 305 (plats) et 306 (couverts).



La particularité du wagon présenté dans le catalogue est... que ce n'est pas celui qui a été vendu après ! En effet, le prototype présenté est un 306 moulé en blanc (ou repeint), et il est reconnaissable à son toit qui est différent, le toit des 306 étant plus rond et plus haut.


Un 306 et un 307 côte à côte

Les premières versions du 306 avaient une inscription en rouge "Kühlwagen", faite à la main au pochoir, ce qui a pour effet qu'elles sont pas toutes faites exactement pareil. En particulier, il y a des wagons qui ont un marquage plus appuyé que d'autres.

En 1955, les 307 suivent l'évolution Märklin, et se voient équipés d'essieux à aiguilles en remplacement des vieux pivots d'avant. Le bruit et les qualités de troulement du wagon s'en trouvent considérablement améliorées. Toujours dans la série des améliorations, en 1957, les attelages type Relex sont introduits. En même temps, le beau marquage rouge disparaît, au profit d'un marquage noir horizontal, qui est dans un premier temps (jusqu'en 1967) fait par décalcomanies, puis imprimé.


1957 : nouveau marquage

Passons maintenant aux séries parallèles :

Entre 1953 et 1957, sous la référence CM805, puis 3200, Märklin vend un coffret constitué d'une CM800 (3000), d'un wagon frigo, d'un wagon plat et d'un Kippwagen. La particularité des 307 issus de ce coffret est qu'ils n'ont pas du tout de marquage (qui aurait du être rouge). Là aussi, deux versions, pré et post 1955 (essieux différents).


1953, version sans marquage, à côté d'un contemporain

N'oublions pas les wagons vendus en kit : à la fin des années 50 et pendant les années 60, Märklin vendait certains de ses wagons en kit (même si pour eux, ce n'était pas forcément rentable : l'intérêt était un prix d'appel un rien inférieur au prix normal).

Tous les frigos vendus en kits ont eu un toit laissé en blanc, non peint.
En revanche, ceux vendus en 1958 et 1959 avaient une décalcomanie Chocolat Tobler en diagonal, à mettre sur les portes. Comme elles ont été montées par des petites mains malhabiles sur un support pour le moins accidenté, elle ont en fait relativement mal vieilli, et il est rare d'en trouver en parfaitement bon état.


Chocolat Tobler, à côté d'un contemporain

Spoiler:

De 1960 à 1969, les kits sont avec un marquage "Kühlwagen" noir, comme la série classique.

Et maintenant, que dire de cette photo ?


306 et un curieux frigo de même moulage que le 306 : un des prototypes ?

C'est toujours le 306 de tout à l'heure, avec un wagon frigo de la production Märklin, dont je peux vous assurer qu'il n'est pas bricolé...

Il s'agît en fait d'un clin d'œil de Märklin, qui a vendu sous la marque Primex un wagon frigo réalisé avec les moules du descendant du 306...

Il y a deux versions de ce wagon, la première de 1976, sans marquage, et la deuxième de 1977-1978, avec marquage noir Kühlwagen... À priori, il n'y a pas eu de wagons avec toit bombé et marquage rouge. (tiens, une idée de bricolage)


les deux versions Primex à toit bombé

Pour finir, un petit camaïeu de blanc...

De gauche à droite, dans l'ordre chronologique de sortie de la version :


307.1 (1952), 307.5 (1953), 4508.3 (1958), 4908.1 (1958), 4543.1 (1977) et 4543.2 (1978)

Et voilà comment transformer un wagon bas de gamme en curiosité... Je compléterai ce post si je trouve des informations ou des illustrations supplémentaires.

Maintenant, mon avis personnel : les premiers avec marquage rouge sont largement les plus beaux... et puis si on a un tout train comme ça, il faut en avoir d'autres de d'autres couleurs à côté, sinon ça fait franchement triste.

Louis

P.S. Et puis c'est aussi un peu la preuve qu'on peut s'amuser à collectionner même des machins à pas cher...

-- Sympathique, reportage ....................... n'est-il pas . Et t'en recherche d'autre de ces tôlées

Bonjour Dundee,

Personnellement, quand j'en trouve avec marquage rouge, je prends. Les autres, c'est en fonction de l'état. Ça fait partie des wagons à 5€ /pce, avec prix de gros si j'en prends plus que trois ou quatre d'un coup, donc je ne vois pas pourquoi me priver.

Par contre, en une semaine, j'en ai quand même acheté 10 d'un coup, surtout pour avoir ces versions spéciales (sans marquage, Primex, Tobler...), alors que je préfère les modèles 306 comme celui qui est présenté (les premières versions avec le toit non métallisé, éventuellement avec l'inscription "Stückgut Schnellverkehr")

Bon, c'est pas tout, mais avec la génération spontanée de ce long train (qui approche maintenant des 20 éléments), il va falloir que je trouve une locomotive à mettre devant... Une CM800 première version de 1953 ?

Louis

Magnifique reportage, superbe travail l'ami. Très intéressant

fran426 a écrit:

Magnifique reportage, superbe travail l'ami. Très intéressant

Pas de quoi, c'était avec plaisir.

En fait, j'ai découvert cette particularité des toits en faisant des recherches rapides pour caractériser les wagons que j'ai achetés sur une brocante, mais c'était vraiment par hasard. Quand j'ai vu que Primex a fait des toits bombés, j'ai couru chez mon vendeur d'occasion, et il en avait (beaucoup, même).

Je ne trouve pas que ces wagons soient passionnants, mais un train complet, ça commence à avoir de la gueule.

Louis

je crois qu'il doit m'en rester un ou deux , de ces petites conneries, au fond de mes cantines, et je crois savoir ou ils vont être téléporter, bientôt ...........................................

non d'une banane ...........................

Bonjour,

J'en ai quelques uns, avec marquage rouge et avec marquage noir, je ne connaissais pas les toits bombés, par contre j'en ai un pour les pièces avec toute la caisse déformée!

Dans le même esprit, il y a les wagons citernes à construire où l'on trouve un BP qui n'est sorti qu'en boite de construction, je dois en avoir deux.

Denys